Reseña del Vauxhall Corsa Elite Nav 2020
El nombre Corsa fue presentado por primera vez al público británico en 1993. Aquí, sustituyó al Vauxhall Nova y recibió la referencia de modelo Corsa B. En Europa, el Nova era conocido como el Opel Corsa (Corsa A), pero no nos metamos en detalles.
Es difícil apreciar el impacto que el humilde Vauxhall Corsa ha tenido en el mundo del automóvil. No es particularmente revolucionario, pero sin duda tuvo un impacto.
¿Cuántos jóvenes han aprendido a conducir en un Corsa, o han tenido un Corsa como primer coche? Quizá tú tuviste uno como primer coche. Resulta que tengo un Corsa C aparcado fuera de casa mientras escribo esto. Es el primer coche de mi segundo hijo.
En 2017, PSA compró la marca Vauxhall a GM y desde entonces ha estado ocupada en rejuvenecer la marca. Este Vauxhall Corsa completamente nuevo es resultado de la nueva influencia de PSA y se basa en la plataforma EMP1, la misma plataforma en la que se construye el excelente Peugeot 208.
Nuestro coche de prueba era el bien equipado Elite Nav, dotado del motor Turbo Diésel de 1.5 litros. Es una unidad ágil y económica, que produce 102 CV (100 bhp) y llega a consumir hasta 70 millas por galón. También tienes la opción de dos motores de gasolina (75 CV/74 bhp sin turbo o 100 CV/99 bhp turboalimentado) e incluso una variante eléctrica. Contaba con la caja de cambios manual de 6 velocidades en lugar de la caja automática de 8 velocidades. Mi preferencia es la transmisión manual y es una buena caja que se adapta bien al coche.
Vauxhall ofrece el nuevo Corsa en 6 niveles de equipamiento. El nuestro era el Elite Nav, la cúspide de la gama. Es un coche muy bien equipado con equipo de serie que incluye: pantalla táctil a color de 10 pulgadas, faros delanteros LED Matrix automáticos IntelliLux, llantas de aleación de 17 pulgadas, acceso sin llave e inicio del motor, control de crucero adaptativo, tapicería de cuero con función de masaje del asiento del conductor y asientos delanteros climatizados, limpiaparabrisas automáticos, espejos laterales abatibles automáticos, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera panorámica, cristal oscuro, techo negro y mucho más. Muy impresionante para un coche pequeño.
Vauxhall indica hasta 53,3 millas por galón en motores de gasolina, con emisiones de CO2 desde apenas 93 g/km. Con el motor diésel, hasta 70,6 millas por galón y desde 85 g/km de CO2, y un tiempo de 0 a 100 km/h de 10,2 segundos.
El nuevo Corsa de Vauxhall es divertido de conducir. No soy un hombre pequeño y si tuviera un par de críticas, sería que el asiento del conductor era un poco estrecho. Me pareció que tenía poco espacio para las piernas y que no era lo suficientemente alto en la parte trasera. Dicho esto, no soy el público objetivo de este coche. Además, el interior era muy negro. Tiene un gran chasis, es cómodo y divertido, funciona realmente bien.
Disfruté con el diésel, es un buen motor que se adapta bien al coche. Tengo ganas de probar la versión completamente eléctrica, creo que sería un coche realmente bueno y divertido de conducir. El nuevo Corsa tiene un chasis muy bueno y, con una cadena cinemática eléctrica, debería ser muy interesante.
En resumen, el nuevo Vauxhall Corsa es un coche de buen aspecto, bien construido y bien equipado. Es divertido de conducir, práctico y económico. También hay una gama de incentivos y ofertas de financiación que hacen del Corsa una gran compra.
Es un sector complicado con mucha competencia. Renault Clio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta y por supuesto el Peugeot 208. No soy fan ni del Clio ni del Polo y encuentro el Fiesta un poco insulso. El 208 podría ser un problema para el Corsa, sin embargo.
El nuevo Vauxhall Corsa comienza en £15.925,00, con el Elite Nav comenzando en £30.310,00.
