Avis sur la Vauxhall Corsa Elite Nav 2020

Le nom Corsa a d'abord fait son apparition auprès du public britannique en 1993. Là, il a remplacé la Vauxhall Nova et portait la désignation de modèle Corsa B. En Europe, la Nova était connue sous le nom d'Opel Corsa (Corsa A), mais ne nous perdons pas dans les détails.

Il est difficile d'apprécier l'impact que la humble Vauxhall Corsa a eu sur le monde automobile. Ce n'est pas particulièrement révolutionnaire, mais elle a vraiment marqué les esprits.

Combien de jeunes ont appris à conduire dans une Corsa, ou ont eu une Corsa comme première voiture ? Peut-être en aviez-vous une comme première voiture ? En l'occurrence, j'ai une Corsa C garée devant la maison au moment où j'écris ceci. C'est la première voiture de mon fils n°2.

En 2017, PSA a acheté la marque Vauxhall à GM et s'est affairé à rajeunir la marque depuis. Cette toute nouvelle Vauxhall Corsa est le résultat de la nouvelle influence de PSA et est basée sur la plateforme EMP1, la même plateforme sur laquelle est construite l'excellente Peugeot 208.

Notre voiture de presse était la bien équipée Elite Nav, dotée du moteur 1.5 Turbo Diesel. C'est une unité pétillante et sobre, produisant 102 ch et offrant jusqu'à 70 milles au gallon. Vous avez aussi le choix entre deux moteurs essence (75 ch non-turbo ou 100 ch turbocompressé) et même une variante électrique. Elle avait la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports plutôt que la boîte automatique à 8 rapports. Ma préférence va au manuel et c'est une bonne boîte qui convient à la voiture.

Vauxhall propose la nouvelle Corsa en 6 options de finition. La nôtre était l'Elite Nav, le sommet de la gamme. C'est une voiture bien équipée avec un équipement de série incluant : écran tactile couleur 10 pouces, phares LED Matrix IntelliLux automatiques, roues alliage 17 pouces, entrée et démarrage sans clé, régulateur de vitesse adaptatif, sièges en cuir avec fonction massage du siège conducteur et sièges chauffants avant, essuie-glaces automatiques, rétroviseurs latéraux à fermeture électrique, capteurs de stationnement avant et arrière, caméra de vision arrière panoramique, vitrages tintés, toit noir et bien d'autres choses. Très impressionnant pour une petite voiture.

Vauxhall annonce jusqu'à 53,3 milles au gallon sur les moteurs essence, avec des émissions de CO2 à partir de seulement 93 g/km. Avec le moteur diesel, jusqu'à 70,6 milles au gallon et à partir de 85 g/km CO2, et un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 10,2 secondes.

La nouvelle Corsa de Vauxhall est amusante à conduire. Je ne suis pas un petit gabarit et si j'avais quelques critiques, ce serait que le siège conducteur était un peu petit. Je l'ai trouvé un peu court en termes d'appui lombaire et pas assez haut à l'arrière. Cela dit, je ne suis pas le public cible de cette voiture. De plus, l'intérieur était très noir. Elle a un excellent châssis, confortable et amusant, cela fonctionne vraiment bien.

J'ai apprécié le diesel, c'est un bon moteur qui convient à la voiture. J'ai hâte d'essayer la version entièrement électrique, je pense que ce serait une très bonne voiture amusante à conduire. La nouvelle Corsa a un très bon châssis et avec une motorisation électrique, devrait être très intéressante.

En résumé, la nouvelle Vauxhall Corsa est une voiture belle, bien construite et bien équipée. Elle est amusante à conduire, pratique et économique. Il y a aussi une gamme d'incitations et d'offres de financement qui font de la Corsa un très bon achat.

C'est un secteur difficile avec beaucoup de concurrence. Renault Clio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta et bien sûr la Peugeot 208. Je ne suis fan ni de la Clio ni de la Polo et je trouve la Fiesta un peu terne. La 208 pourrait cependant poser problème à la Corsa.

La nouvelle Corsa de Vauxhall démarre à partir de 15 925,00 £, la Elite Nav démarrant à partir de 30 310,00 £.