WANDERUNG DURCH DIE GESCHICHTE: LIBERATION ROUTE EUROPE

Unter dem Blätterdach von Wäldern, Parklandschaften, ländlichen Dörfern und verborgenen Anlagen, die sich entlang der Südküste erstrecken, wurde die größte Amphibienoperation auf dem europäischen Festland vorbereitet, bekannt unter den Namen „Operation Overlord" und „D-Day": „Portsmouth und die größere Hampshire-Region würde ich als Startpunkt für Ihre Liberation Route-Reise empfehlen", erklärt Ben Mayne, Direktor der Liberation Route Europe (LRE) für das Vereinigte Königreich.

Das ist nachvollziehbar, denn als WWII-Historiker und Schlachtfeldführer war er entscheidend an der Schaffung eines durchgehenden 200-km-Pfads in Portsmouth und darüber hinaus beteiligt, nachdem er 100 Interessenspunkte ausgewählt hat, die nur einen Teil eines viel umfassenderen Netzes von Langstrecken-Fernwanderwegen bilden, das mit kürzeren thematischen Routen koordiniert ist. Allerdings betont er die Bedeutung der Grafschaft Hampshire als wichtige Region, um die Vorbereitung und den Aufbau zum D-Day zu verstehen, bevor man in den Fußstapfen der alliierten Truppen folgt, als diese den Ärmelkanal nach der Normandie überquerten.

Kommandozentrale der D-Day-Vorbereitungen

Nur 8 Kilometer vom Zentrum von Portsmouth entfernt ist das Dorf Southwick, das Inbegriff des Englischen mit seinem lokalen Pub, seiner Pfarrkirche, Strohdächern und Fachwerkhäusern, untrennbar mit dem D-Day verbunden. Von April bis Juni 1944 war dies die „Kommandozentrale" der alliierten Planung, Strategie und Operationen.

In Southwick Park und seiner grünen Umgebung trafen die obersten Befehle Entscheidungen: General Dwight D. Eisenhower, Oberbefehlshaber des Supreme Headquarters of the Allied Expeditionary Force (SHAEF), unterstützt von General Bernard Montgomery (Alliierte Landstreitkräfte), Air Chief Marshal Sir Trafford Leigh-Mallory (Alliierte Luftstreitkräfte) und Admiral Sir Bertram Ramsey (Alliierte Seestreitkräfte), trafen die gewaltigen Entscheidungen, die den Lauf der Geschichte verändern und schließlich zum Ende des Zweiten Weltkriegs führen würden.

Southwick scheint sich seit jenen angespannten und aufregenden Tagen 1944 kaum verändert zu haben. The Golden Lion Pub diente als inoffizielles Offizierskasino. Es ist voller WWII-Erinnerungsstücke, die Wände sind mit Zeitungsausschnitten verziert, in denen die ehemalige Barkeeperin zitiert wird, die Eisenhower und Montgomery bediente, als sie in einer dunklen Ecke saßen und Ale und Limonade schlürften, während sie ihre Finger über Ordinanzkarten bewegten; vielleicht eine Gelegenheit, Operationen informell fern von HQ-Glanz zu besprechen. Der aktuelle Pächter Greg Clark, selbst ein Experte in der einzigartigen historischen Rolle des Pubs, sagte: „Wenn diese Wände sprechen könnten; ich habe Glück, das Golden Lion zu führen, ich habe so viele interessante Charaktere getroffen, von Veteranen bis zu Ikes (Eisenhowers) Enkel, jeder mit seinen eigenen unglaublichen Geschichten".

The Golden Lion ist der perfekte Start- und Endpunkt, von dem aus man wandern und die Geheimnisse der Landschaft erkunden kann, wie die genauen Waldplätze, wo Eisenhower und Montgomery campierten. Mit Blick auf Hampshires sanfte Landschaften mit Feldern, Wegen und Wäldern folgt dieser 5-km-Weg dem Anwesen, das immer noch der Familie Thistlethwayte gehört und sich seit fast 500 Jahren in ihrem Besitz befindet. Unser Führer wies begeistert darauf hin, dass die obersten SHAEF-Befehlshaber aus Sicherheitsgründen weg von der HQ campierten, jedoch würde Eisenhower oft von seinem Lager in „Sharpener Woods" zu Fuß über Wälder und offene Felder zum Southwick House gehen, dem Hauptquartier der Operationen. Er nutzte diese Zeit, um allein mit seinen Gedanken zu sein und irgendwie die Größe dessen zu begreifen, das vor ihm lag.

Southwick House

„Southwick House", ein georgianisches Herrenhaus der Kategorie II, befindet sich heute in einer MOD-Militärtrainingsbasis. 1944, vor dem D-Day, war es das Vorausplanungszentrum, effektiv das Herz der alliierten Operationen. Wenn man durch den Säulengang geht und dann links in das mit Eichenholz vertäfelte „Kartenzimmer" abbiegt, ist das ein Moment der lebendigen Geschichte. Eine ganze Wand bedeckt die ursprüngliche Holzkarte, auf der die Schiffs- und Truppenbewegungen dargestellt sind, die sich während der Operation Overlord entfalteten. Man kann sich leicht den Raum vorstellen, belebt mit Bedienungspersonal wie „Wrens", die damit beauftragt waren, die Karte physisch zu aktualisieren, wenn Informationen vom unterirdischen Kommunikationszentrum eingingen, das 30 Meter unter Fort Southwick angesiedelt ist.

Nebenan, in der ehemaligen Bibliothek, befindet sich eine Plakette an der Wand, die ihre historische Bedeutung signalisiert: „In diesem Raum am fünften Juni 1944 traf General Dwight D. Eisenhower die historische Entscheidung, den Angriff auf das kontinentale Europa am 6. Juni zu starten, trotz unsicherer Wetterbedingungen". Nach Rücksprache mit Meteorologen war die Operation bereits um 24 Stunden verzögert, bevor Eisenhower sich an die versammelten Generäle wandte und die jetzt ikonischen Worte sagte: „Okay, wir gehen. Wir fahren morgen ab". Es scheint fast unbegreiflich, dass das typisch englische Thema Wetter in einem englischen Dorf im Schokoladenschachtelbild den D-Day hätte weiter verzögern und möglicherweise sogar entgleisen können, bis Eisenhower das kleinste Zeitfenster der Gelegenheit nutzte. Diese historischen Räume befinden sich auf einem bewachten MOD-Gelände, daher ist vorherige Genehmigung erforderlich, um Southwick House zu betreten, was dem Besucher noch mehr Resonanz und Vorfreude gibt.

Sammlungslager, Einschiffungspunkte und die D-Day-Stickerei

In der Nähe des Southwick-Dorfes wurde „Creech Woods" zu einem von vielen Sammlungs- und Bereitschaftslagern vor dem D-Day, etwa 3850 Truppen und 300 Fahrzeuge waren in diesem bestimmten Wald gelagert. Um die Komplexität der Logistik zu visualisieren, legte Ben Mayne seine Seidenkarte auf den Waldboden; es fühlte sich an, als würden wir zu einer eigenen Militäroperation eingewiesen, zeigte er auf verschiedene grüne Bereiche auf der Karte, alle voller tausender kampfbereiter Truppen, die in Sammellagern eingesperrt waren und auf den Einsatzbefehl warteten. Mayne bestätigte, dass es zu diesem Zeitpunkt in Creech Woods war, dass General Montgomery auf der Motorhaube seines Jeeps stand und sich an die Truppen vor der Operation Overlord wandte.

Bald würde diese Masse von Männern und Maschinen in Einschiffungspunkte, auf Schiffe und Landungsboote fließen. Unser Wanderpfad enthüllte alles von verfallenden Überresten der Feldküche des Lagers tief in der Wildnis von „Creech Woods" bis zum verstärkten Betonbelag neben der Küstenlinie, bekannt als „Chocolate Blocks", der es Panzern ermöglichte, auf die Landungsboote rückwärts zu fahren. Diese sind heute in Gosport Hardway sichtbar.

Bei der Normandie-Landung 1944 wurden über 800 Landungsboote eingesetzt, von denen heute nur noch eines existiert und Teil des Museums „The D-Day Story" ist; Landing Craft Tank (LCT7074) sitzt außerhalb des Museums, nachdem es vom Grund eines Liverpooler Hafens geborgen wurde. Als ehemaliger Nachtclub genutzt, ermöglicht die einfühlsame Sanierung Besuchern einen direkten Einblick in das Stehen auf einem Landungsboot neben einem der zehn Panzer, die 1944 auf solche Boote gequetscht worden wären. Im Herzen der D-Day-Geschichte, für die das Museum erbaut wurde, ist die 83 Meter lange „Overlord-Stickerei", die jene dokumentiert, die teilnahmen, und die Schlacht um die Normandie.

Normandie und die D-Day-Landungen

Während wir Portsmouth Harbour verlassen und nach Caen fahren, verfolgten wir die genaue Route, die die Befreier am 6. Juni 1944 nahmen. Nach mehreren Stunden legten wir im modernen Hafen von Ouistreham an, zu unserer Rechten war der Strand „Sword" voller sportlicher Aktivität von Drachenfliegern bis zu Landseglern, die den Strand mit Familien und Hundeausführern teilten. 1944 stiegen Truppen ins Meer, kämpften sich zum Strand durch, beschwert mit Ausrüstung unter einem Hagel von Kugeln, Shrapnellen und Mörserfeuer von stark befestigten deutschen Küstenbefestigungen.

Die Größe der von den Alliierten unternommenen Aufgabe sollte niemals unterschätzt werden: 156.000 alliierte Truppen landeten am D-Day, 6.979 Kriegsschiffe unterstützt von 11.590 Flugzeugen, mit geschätzten 10.000 Opfern. Sie drangen in die „Atlantikwall" ein, die über 500.000 Strandpfähle, 13.000 befestigte Küstenstützpunkte umfasste.

Wir waren gekommen, um unsere Wanderung auf der Liberation Route fortzusetzen und eine Region zu erkunden, die von Radwegen und Pfaden durchzogen ist, die die verbundenen Landungsstrände „Sword, Juno, Gold, Omaha und Utah" (Codenamen der Operation) miteinander verflechten und die emotionalsten Geschichten, Schlachten und Persönlichkeiten, die Europa befreiten, mit der rustikalen und malerischen Landschaft Nordfrankreichs verbinden. Eine Region, die Heimat des „Juwels der Krone" der normannischen mittelalterlichen Städte ist, Bayeux, das wunderbar den Krieg unbeschadet überstanden hat.

Unsere erste Mission bestand darin, die Pegasus-Brücke entlang des Orne-Kanals zu erreichen, genau wie die 6. Luftlandedivision in ihren „Horsa-Segelflugzeugen" in den frühen Morgenstunden des 6. Juni 1944 getan hatte, was den Start von „Overlord" signalisierte. Wir verfolgten staccatohaft verlaufende Linien neben dem Kanal und entwirrten bald die gewagten Pläne zur Eroberung der Brücke im kompakten und artefaktgefüllten Museum „Memorial Pegasus". Die ursprüngliche Brücke befindet sich im Gelände des Museums, trägt die Narben des Angriffs und neben einem Replikat des „Horsa-Segelflugzeugs". Auf der anderen Seite der Wasserstraße ist das „Café Gondree Benouville", in alliierte Farben gehüllt und für immer die Veteranen durch die Tür begrüßend, wie es offiziell das erste befreite Haus in Frankreich war.

Wanderung entlang der berühmten Strände

Während wir neben der Wasserkante auf der Promenade vorbeigingen und an Cafés, Restaurants und entlang der friedlichen Strandstrecken wanderten, machte die sanfte Gangart des Lebens in der Region Calvados es schwer vorstellbar, die Brutalität der Ereignisse von vor fast 80 Jahren an diesen ausgewählten Landungszonen zu erfassen. Das ist, bis man die vernarbten Überreste der „Atlantikwall", der westlichen Bastion von „Festung Europa" sieht. Neben dem „Juno Beach Centre" betraten wir einen erhaltenen deutschen Bunker und Kommandoposten, der 1941–42 erbaut wurde. Verloren der Zeit und unter 20 Tonnen ausgegrabenertem Sand entdeckt, bildet er einen Höhepunkt des Museums, das auf vielfältige multisensorische Weise die kanadische 3. Division würdigt, die am D-Day an Land ging.

Von hier aus führt der Liberation Route Hiking Trail erneut einen Strandpromenadenpfad entlang, vorbei am französischen Monument „Croix de Lorraine", das insofern bedeutsam ist, als General de Gaulle am 14. Juni 1944 an diesem Punkt französischen Boden betrat. Während wir in die Landungszone von „Gold Beach" eintraten, hob unsere interaktive Karte die Geschichte von Company Sergeant Major Stanley Hollis hervor, der das einzige Victoria Cross erhielt, das am 6. Juni 1944 verliehen wurde.

Seiner Geschichte und bemerkenswerten Tapferkeit folgend bedeutete, dass wir in Ver-sur-Mer landeinwärts abbogen; die genaue Route verfolgend, die Hollis und Kameraden nahmen, um die Geschützstellungen der Mont Fleury Battery zu erreichen; Hollis stürmte im Alleingang zwei Panzergranaten mit Handgranaten und Sten Gun, um somit diesen starken Punkt zum Schweigen zu bringen und deutsche Gefangene zu machen. Dies trug dazu bei, dass britische Streitkräfte am Abend des 6. Juni vor den Toren von Bayeux standen.

Ein kurzer Spaziergang von Hollis' Tapferkeit bei Mont Fleury entfernt, hat das British Normandy Memorial die Namen von 22.442 Angehörigen der Streitkräfte und Frauen aus 38 verschiedenen Ländern eingraviert, die während der Schlacht um die Normandie starben. Ihre Inschriften zieren den „Gedenkhof" und Steintorpfosten, die den „Kreuzgang-Garten" bilden und für alle Ewigkeit auf den Strand „Gold" hinausblicken.

Arromanches und der Mulberry-Hafen

Wir hatten nun die Ausläufer von Arromanches erreicht, aber um dorthin zu gelangen, mussten wir die steile Auffahrt erklimmen, um die Spitze der westlichen Klippen über der Stadt zu erreichen. Nachdem wir unsere Oberschenkelmuskulatur angestrengt hatten, um oben anzukommen, wurden wir mit einer herrlichen Aussicht über die Stadt, den Ärmelkanal und die Betonkadaver des „Mulberry-Hafens" belohnt, die eine ständige Erinnerung an Juni 1944 darstellen; es ist auch der Ort von „Arromanches 360", eine kinematische Darstellung, die die 100 Tage der wütenden Schlacht nachzeichnet.

Ein Abstieg auf dem gepflasterten Weg von „Arromanches 360" führte uns ins Zentrum der Stadt. Einst ein verschlafenes Fischerdorf war der Badeort am Tag der Landung der britischen 50. Infanteriedivision an seinen Sandebenen neu geprägt. Die Stadt wird vom gerade sanierten „D-Day Museum" dominiert, das multimediale und interaktive Displays nutzt, um die logistische Brillanz und die Geschichte der Konzeption, des Baus, der Installation und des Betriebs des Mulberry-Hafens zu erklären. Diese künstlichen Häfen wurden aus England geschleppt und ermöglichten der britischen Armee, Verstärkungen und Vorräte in kolossalem Umfang zu landen.

Bayeux' mittelalterliches Meisterwerk und weiter nach Omaha

Wir verließen Arromanches so dramatisch, wie wir es betraten, indem wir einen schmalen Fußweg nahmen, der sich über den östlichen Kreideklippen windet. Das hohe Gras wuchs wie riesige Wimpern über den Abgrund und blinzelte über die dramatische Steilküste, die zum Meer blickte, während die Überreste der Betonbrechern aus unserer Sicht verschwanden. Die Normandielandschaft stieg sanft aus dem Meer in sanft welligen Feldern von lebhaft gelben „Canola"-Pflanzen auf. Mit unnachahmlichem französischem Charme waren die alternden Bauernhäuser mit überwucherten Obstgärten neben großartigen Fassaden entfernter Schlösser sicher, ihre eigenen Kriegszeitgeschichten zu halten, vielleicht als Raststätten oder Feldlazarette für vorrückende und zurückweichende Truppen genutzt.

Das Element der Überraschung, der Erfolg der Landungen bei Arromanches und die schnellen Fortschritte, die die Alliierten in Richtung eines der großen historischen Schätze Frankreichs, Bayeux, machten, bedeutete, dass es im Krieg nicht zerstört wurde. Bei der Annäherung an die Stadt sind die gotischen Arme der historischen Kathedrale zu sehen, die sich über die malerische normannische Stadt zum Himmel erstrecken. Die wahre Essenz von Bayeux kam bei einem gemächlichen Spaziergang durch die Haupteinkaufsstraße zum Vorschein, die ihren „Gallo-römischen" Einfluss bewahrte. Neben dem Touristeninformationszentrum im Herzen von Bayeux befindet sich eines der ältesten Handwerksviertel der Stadt. Hier sind die Ufer des Aure-Flusses Zeugen der Präsenz ehemaliger Gerbereien und Färbereien.

Bayeux ist gleichbedeutend mit dem mittelalterlichen Meisterwerk der „Bayeux-Stickerei". Dieses Stickwerk auf grober Leinwand zeigt die Eroberung Englands durch die Normannen. Es bot die Inspiration und den Bezug für Portsmouths „Overlord-Stickerei" und wie wir später herausfanden, eine weitere „Occupation"-Stickerei auf der Kanalinsel Jersey.

Der vielleicht ergreifendste Teil unserer Wanderung war die Ankunft am Normandy American Cemetery; zwischen Kiefernbäumen auf gepflegten Rasen erstrecken sich die „weißen marmornen lateinischen Kreuze" in gleichmäßigen Reihen soweit das Auge reicht und kennzeichnen 9.386 Gräber. Der Friedhof liegt auf einer Anhöhe über der Küste, mit dramatischen Ausblicken entlang des 10 km langen Omaha Beach. Dies war der Aussichtspunkt, von dem deutsche Truppen von einer natürlich starken Position profitieren konnten. Mit steilen Klippen, die über dem Strand aufragen, konnten sie Feuer und Wut auf landende Truppen entfesseln, was über 4.000 Opfer verursachte, die blutigste aller Landungszonen. Während unsere Wanderung zum sandigen Ufer abfiel, passierten wir die aus Beton gefertigten deutschen Widerstands-Nester, bevor wir auf dem Strand standen und die Perspektive der US-Divisionen 1. und 29. sahen. Unser Küsterspaziergang setzte sich entlang dieses herrlich friedlichen Sandstrandes fort, wobei unser Führer erwähnte, dass einige US-Truppen vom Kurs abkamen und weiter oben am Strand in weniger gut verteidigte Gebiete landeten, wobei das Wetter noch einmal eine Rolle beim D-Day spielte.

Jersey

In der Eingangshalle des historischen Hotels „Pomme d'Or" zeigt ein körniges Sepiafoto stolz den Moment, in dem die Union Jack am 9. Mai 1945 vom Fahnenmast auf dem Balkon des Hotels gehisst wurde und die Befreiung Jerseys signalisierte. Fünf lange Jahre war das Hakenkreuz hier geflogen; die Kanalbewohner waren der einzige Teil der britischen Inseln, die von den Nazis besetzt waren.

Dies war eine Zeit extremer Härte und Gefahr für die lokale Bevölkerung und jene, die gegen ihren Willen nach Jersey gebracht wurden. Von den zwei Liberation Route Europe (LRE) thematischen Routen in Jersey konzentriert sich eine auf die Zwangsarbeiter und Sklavenarbeiter, die auf die Insel gebracht wurden, um die vielen Betonbefestigungen zu bauen. Der Name der Route ist „Forced Workers in Jersey". Hitlers Besessenheit, einen winzigen Zipfel Britanniens zu erobern und zu halten, bedeutete, dass er 12% der Atlantikwall-Baustoffe für die Befestigungen umleiten ließ, weit über ihren strategischen Wert hinaus. Daher umfasst Jersey einige der am besten erhaltenen Atlantikwall-Verteidigungsanlagen in Europa, nicht besser vertreten als durch eine von drei Hauptküstenbatterien, „Lothringen"; auf dem Kap bei Noirmont gelegen und auf St. Aubin's Bay blickend. Das Betreten dieses mehrstöckigen Betonbauwerks, das Periskop- und Entfernungsmesser einbezieht, bedeutet, in die Zeit von 1944 zurückzukehren, als es funktionsfähig wurde. Es ist fast so, als wären die deutschen Besatzer gerade weggegangen.

Von der Eingangshalle des Pomme d'Or Hotels kann man über Liberation Square gehen, vorbei an Philip Jacksons „Monument to Freedom"-Skulptur und weiter zum St. Helier Harbor, das der Fokus der Befreiung Jerseys im Mai 1945 war. Verschiedene Interessenspunkte in diesem Gebiet bezeugen die großartigen Ereignisse jener herrlichen Tage, und diese sind auf der LRE-Route mit dem Titel „Liberation of Jersey" verzeichnet. Ein Höhepunkt ist die Occupation Tapestry, die sich im Maritime Museum befindet und die Zivilwartzeitwelt-Erfahrung über 13 herrliche Tafeln dokumentiert.

Um zur „Forced Workers in Jersey"-Route zurückzukehren, kann man einige der ergreifendsten persönlichen Geschichten und WWII-Stätten der Insel verbinden, während man gleichzeitig einige der malerischsten und dramatischsten Landschaften aufnimmt.

Unsere Tour begann bei „La Hougue Bie" in der Gemeinde Grouville; ein Ort von immenser Bedeutung für Jersey, lange vor der Ankunft der Deutschen, die diesen höchsten Punkt der Insel zum Ort eines Bataillon-Kommandobunkers (Östlicher Sektor) machten. Hier bleibt ein neolithisches Grabbügel, eines der 10 ältesten Gebäude der Welt, mit einer mittelalterlichen christlichen Kapelle, die auf der Spitze des neolithischen Hügels sitzt. Während des Zweiten Weltkriegs bauten die Deutschen einen Beobachtungsturm neben der Kapelle, während der Kommandobunker seine telephonischen und Funkverbindungen zu den Stützpunkten des östlichen Sektors und zum Schlacht-HQ betrieb. Jetzt dient der Bunker als Denkmal für die Zwangsarbeiter aus ganz Europa und jene, die ihnen trotz der inhärenten Gefahren halfen. An den Wänden des feuchten, grauen Bunkers befindet sich ein Foto der Inseleinwohnerin Louisa Gould, die einem entkommenen russischen Sklavenarbeiter Zuflucht bot. Ihre Tapferkeit führte zu ihrem Untergang im Konzentrationslager Ravensbrück. Louisas Geschichte ist in dem 2017er Film „Another Mother's Son" verewigt.

Das Schicksal der Zwangs- und Sklavenarbeiter wird noch eindrucksvoller in den Jersey War Tunnels dargestellt. Dies ist die berühmteste deutsche Struktur der Insel, bestehend aus einem 1000-Meter-Komplex von Tunneln, die über 50 Meter unter der Erde von Hunderten von Arbeitern über einen Zeitraum von zwei Jahren gegraben wurden. Dies ist das eindrucksvollste Beispiel der körperlichen Schwierigkeiten, denen die Arbeiter ausgesetzt waren, gezwungen, ein Munitionslager und später ein Militärkrankenhaus zu schaffen, das im Falle einer alliierten Invasion verwendet werden sollte. Jetzt bilden die Tunnel die Kulisse für die gesamte Geschichte der Besetzung, werfen Licht auf alles von passivem Widerstand, Flucht, Rationierung bis zu Schwierigkeiten des täglichen Lebens und endlicher Freiheit. Der ergreifendste Teil ist vielleicht die dunkle Leere halb fertig gestellter Tunnel. Jeder Schritt, den wir in die dunkle Abgrund machten, war mit der Erkenntnis, dass wir ins Licht zurücktreten konnten; einige der Arbeiter bleiben in ewiger Dunkelheit begraben, wo sie durch herabfallendes Gestein eingeschlossen waren.

Vielleicht mehr als an jedem anderen Ort auf Jersey verkörpern die ikonische La Corbière Lighthouse und St. Ouen's Bay die reine Schönheit der einzigartigen Landschaft Jerseys; in der Gemeinde St. Ouen und über die 4 km spektakulären Strandbucht aus goldenem Sand, geschützt an jedem Ende durch felsige Schultern, verbinden sich Gedenken, Natur, Geschichte und Wellness. Merkmale, die im Zentrum des LRE-Konzepts stehen. Von einer Landzunge aus ist die riesige Fläche markiert durch Hundeausführer, die wie Lowry-Stabfiguren in die Landschaft gemalt sind, ebenso wie der Turm La Rocco aus dem 18. Jahrhundert, der wachsam auf einem felsigen Gezeitenregal eine halbe Meile vor der Küste steht. Heute ist der Strand immer noch durch deutsche Anti-Panzer-Wälle geschützt, mit Betonstützpunkten in Abständen entlang seiner Länge angebracht, ihre kantigen Formen jetzt durch Gras erweicht. Am nördlichsten Punkt der Bucht hat ein weiterer Bunker sich zu einem renommierten Strandmeeresfrüchte-Outlet von Faulkner Fisheries entwickelt.

Knapp um die südwestliche Ecke des Kaps, wird die La Corbière Lighthouse von einem deutschen Beobachtungsturm aus dem Zweiten Weltkrieg überblickt, der jetzt als Ferienunterkunft des Jersey Heritage fungiert. Dies ist eine von vielen einfallsreichen Methoden, neben dem Lauf der Zeit und der Natur, diese oft hässlichen Befestigungen wurden in die Umwelt eingegraben und eingebaut. Jersey strebt an, ein UNESCO-Globales Geopark zu werden, und solche Beispiele der Fusion zwischen der Geologie und der Geschichte der Insel werden es sicherlich auf den Weg zu genau dem machen.

Das Opfer und das Vermächtnis der alliierten Armeen erlaubte der Freiheit für unsere Generation, durch eine so bezaubernde, demokratische und befreite Region zu wandern, spazieren, zu laufen und zu radeln. Unsere einzige Aufgabe ist es, vorwärtszugehen und sich an sie zu erinnern!

Ramy Salameh reiste im Namen von Liberation Route