Der Jet Pack ist endlich da - dank Richard Browning von Gravity
"Nenn mich Ace und räuchert mir einen Kipper, ich bin zum Frühstück zurück."
Richard Browning Flying Gravity Jet Pack
Endlich ist es soweit. Der Jetpack, Raketenpack, Raketengürtel oder Jetanzug – nennen Sie es, wie Sie wollen. Die Freiheit, ungehindert über die Bäume zu gleiten, mit dem Wind im Gesicht.
Jetzt können Sie tatsächlich wie ein Vogel fliegen. Hinauf, hinauf und fort.
Ja, der Jetpack oder Raketenpack, so beliebt bei James Bond und in Science-Fiction-Filmen wie "The Rocketeer", ist nun völlig real und überraschend einfach zu bedienen.
Was macht diesen Jet Suit von Gravity denn so besonders?
Die kurze Antwort lautet: Er wurde von Richard Browning, dem CEO von Gravity, so gestaltet, dass er einfach zu bedienen ist. Der geniale Kniff ist, zwei Düsen an jedem Arm anzubringen, so dass die Steuerung nicht über ein kompliziertes Steuersystem erfolgt.
Die beiden Düsen an Ihren Armen sind das Lenksystem – keine komplizierten Elektroniken. Sie zeigen instinktiv mit den Armen nach oben, unten und zur Seite, um nach oben, unten, seitwärts, rückwärts und vorwärts zu fliegen. Es ist eine jener Sachen, bei denen man, wenn man sie sieht, merkt, dass es die ganze Zeit offensichtlich war. Das ist genial.
Sie können sich wie eine Balletttänzerin drehen oder gerade nach oben schießen wie Superman.
Iron Man hatte es in den Comics richtig verstanden. Ihre Arme übernehmen die gesamte Feinmotorik, während eine einzelne Düse auf Ihrem Rücken das Hauptgewicht trägt. Noch keine Düsen in den Stiefeln, aber das könnte ja noch kommen.
Also bin ich an einem sonnigen Freitagmorgen zum Cass Sculpture Park in Goodwood gegangen, um den Gravity Jetpack zu testen. Gravity hatte dort einen Demonstrations- und Schulungsstand aufgebaut.
Richard Browning war da, um mich zu begrüßen – er verbrachte den Morgen damit, einen Sanitäter zum Fliegen zu unterrichten. Great North Air Ambulance, die normalerweise Hubschrauber nutzen, um Menschen in Not zu erreichen, haben gerade in diese Anzüge investiert. Sie verbrauchen nicht nur viel weniger Treibstoff als ein Hubschrauber, sondern Sie können auch schneller zu jemandem mit dringend benötigten medizinischen Versorgungsmaterialien gelangen und auch sonst unzugängliche Orte erreichen. Zehn Minuten sind bei einem Herzinfarkt oder einem schweren Trauma eine Frage von Leben und Tod.
Eines ist sicher: Richard Browning hat etwas von Tony Stark an sich. Ein ehemaliger Ölhändler und ehemaliger Reservist der Royal Marines, er ist bestrebt, neue Grenzen in der Ingenieurstechnik zu überschreiten, und sieht auch noch dafür aus.
Seine Liebe zum Fliegen stammt von seinem Vater, einem Flugzeugtechniker, mit dem er Modellflugzeuge flog, und von seinem Großvater, der Westmoreland Helicopters leitete. Interessanterweise sind die in dem Gravity Jet Suit verwendeten Düsen die gleichen, die auch in hochwertigen Modellflugzeugen eingesetzt werden.
Jetzt war ich an der Reihe zum Fliegen. Ein Kollege erklärte mir in fünf Minuten die Grundlagen, dann wurde ich in eine Jacke mit einer großen Düse auf dem Rücken und zwei Düsen an jedem Arm geschnallt. Das Gewicht war erheblich geringer als ich mir vorgestellt hatte. Sie stellten einen Rahmen zur Verfügung, auf dem man die Arme abstützen konnte – der war überhaupt nicht nötig. Die Armdüsen wiegen nur je 2 kg. Die ganze Jacke wiegt unter 27 kg, inklusive aller Düsen. Sie können damit gemütlich herumlaufen.
Dann schlenderte ich zum überhängenden Gerüst und wurde an ein Sicherungsseil angebracht, bevor die Düsen gestartet wurden. Der Anblick und das Geräusch der Düsen, die hochfahren, ist großartig. Erst blaue, dann orange Flammen schießen in die wackelnde, flackernde Luft. Es gibt kaum oder gar keine Hitze, die Sie erreicht, nur eine leichte Erwärmung der umgebenden Luft, während die Düsen ihre Leerlaufdrehzahl erreichen.
Sie brauchen Gehörschutz, sobald die Düsen über 100.000 Umdrehungen erreichen, aber das Geräusch ist weitaus weniger als wenn man neben einer Strecke bei einem Formel-1-Rennen sitzt, und es trägt stark zur Aufregung und zum Nervenkitzel des Fliegens in Ihrem eigenen Jet Suit bei. Ich meine, Sie wollen ja den Soundtrack.
Sie stecken jeden Arm in einen 30 Zentimeter langen Stahlzylinder, der zwischen den Düsen befestigt ist. Der rechte hat einen Ein-/Ausschalter und einen Notausschalter, der linke hat einen Wippschalter zur Leistungsregelung. Beim Lernen wird die Leistung niedrig eingestellt und Sie üben, auf und ab zu springen, Ihre Arme nach unten zu bringen, um mehr Schub zu erzeugen, und die Arme zu heben, um sanft wieder nach unten zu gleiten. Sie bekommen schnell ein Gespür dafür, wo Ihre Arme sein müssen, um vorwärts, rückwärts, links oder rechts zu fliegen.
Mit zunehmender Balance wird die Leistung erhöht und Sie verbringen mehr Zeit damit, etwa zwei Fuß über der Erde zu schweben. Das Seil ist da, falls Sie die Kontrolle verlieren oder anfangen, sich wie ein Kreisel zu drehen.
Es ist so ähnlich wie Fahrradfahren. Anfangs wirkt es seltsam, dann, sobald dein Kopf die Bewegung versteht, kapierst du es und es wird ziemlich intuitiv. Es ist um einiges einfacher als sowohl die Wasserdüsen-Stiefel als auch das Wasserdüsen-Pack, beide habe ich ausprobiert.
Ihre Arme tragen viel des Gewichts, sodass Sie sich im Geschirr nicht schwer fühlen, was bedeutet, dass es überaus bequem ist und Sie danach stundenlang nicht in Falsettönen singen.
Der Jet Suit ist das Gelobte Land des "echten Fliegens". Das Kontrollsystem mit den Armen ist so intuitiv, dass absolut jeder mit nur ein bisschen Training mit diesen Anzügen fliegen kann.
Noch aufregender ist, dass Browning Pläne für eine Race Series hat. Bald werden Sie Jet Suits überall sehen, und die Wettkämpfe versprechen, äußerst spannend und hart umkämpft zu sein.
Es ist auch passend, dass ich bei meinem Lernen, den Jet Suit zu bedienen, Andy Mawson treffen sollte, Betriebsdirektor des Great North Air Ambulance Service, das erste Unternehmen, das ihn professionell einsetzt.
Ich könnte mir keinen besseren Anfang für so ein großartiges Stück Ausrüstung vorstellen. Nicht nur Luftrennen oder sogar ein James-Bond-ähnliches Militärding, sondern echte Helden aus dem echten Leben, ein Medizinisches Rettungsteam.
Thunderbirds sind im Einsatz.
Noch außergewöhnlicher ist die Tatsache, dass der Great North Air Ambulance Service 2019 insgesamt 1.640 Mal alarmiert wurde, Hunderte von Patienten rettete und dabei völlig eigenfinanziert ist.
Wie unglaublich ist das denn? Das sind auch die Leute, die bei einem Terroranschlag oder einer Naturkatastrophe ausrücken.
Sie betreiben drei Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 Hubschrauber, gebaut von Airbus, und werden nun Jet Suits einsetzen, um Notfallversorgungsmaterial zu Menschen in Not zu bringen.
Ich liebe die Tatsache, dass echte Helden im echten Leben mit diesen Jet Suits Leben retten werden. James Bond, du kannst deinen Stolz begraben.
Ich bin mit der Mark II geflogen, aber der Jet Suit Mark III soll gerade offiziell gestartet werden. Er ist ein paar Kilo leichter, hat eine bessere Reichweite und ist schneller. Noch wichtiger: Es ist eine voll funktionsfähige Einheit, die man in den Kofferraum eines Autos werfen und ohne Beschädigungen herumtransportieren kann. Sie startet auch in zehn Sekunden statt wie bisher in 45 Sekunden.
Der Jet Suit verwendet Jet A1-Treibstoff oder sogar Diesel. Jet-Treibstoff ist sauberer, während Diesel dunklen Rauch ausstößt, aber überall verfügbarer ist. Die Reichweite wird auf 5–10 Minuten geschätzt, aber Flüge werden aus Sicherheitsgründen auf etwa drei Minuten begrenzt. Mit leichteren Jacken, Armbändern und Steuerungen wird diese zunehmen, obwohl sie hauptsächlich vom Gewicht des Bedieners und der Luftdichte abhängt. Wenn die Luft um die Düsen herum erwärmt wird, nimmt die Dichte ab, sodass Sie weniger Auftrieb bekommen.
Alle fünf Düsen erzeugen zusammen einen Schub von knapp 1050 PS und der aktuelle Geschwindigkeitsrekord liegt bei 136 km/h oder 84,5 mph.
Es gibt andere Jetpacks da draußen, aber die schiere Einfachheit von Brownings Konstruktion und das Genie, Ihre Arme zur Flugsteuerung zu nutzen, bedeutet, dass dieser Jet Suit äußerst beliebt werden wird. Das ist der Durchbruch, den der Jetpack brauchte.
Sie können Unterricht für etwa £6000 bekommen. Sie sind noch nicht zum Verkauf verfügbar, obwohl sie ein Paar an wohlhabende Privatpersonen für etwa £350.000 verkauft haben.
Ist das also das Echte?
Absolut, das Erlebnis war zwingend, eine Freude zu fliegen und so nah dran am natürlichen Fliegen, wie wir je kommen werden. Sie steuern Ihren Flug instinktiv, ohne Joystick oder komplizierte Software. Es ist einfach Sie und fünf Düsen, die in die Luft stoßen. Großartig.
"Nenn mich Ace und räucher mir einen Hering, ich bin zum Frühstück zurück."
Der Jet Suit
• Leistung; 1050 PS
• Turbinen; 5
• U/min; 120.000
• Treibstoff; Jet A1 oder Diesel
• Trockengewicht; 27 kg
• Flugzeit; 5–10 Minuten
• Aktueller Geschwindigkeitsrekord; 136,891 km/h
