BMW R12 NineT Tracker Tour Crítica

Una mañana de viernes gris y húmeda, me dejaron en el edificio de la sede de BMW en Farnborough, con su diseño contemporáneo, sus torres de cristal prominentes y sus jardines paisajísticos, listo para recoger la tan esperada R 12 nineT tracker.

Las primeras impresiones fueron que era una moto de buen aspecto con un estilo de flat track llamativo y una combinación de colores muy atractiva. Era malvada, agresiva y carismática.

Con un enorme motor bóxer de 1170 cc macizo situado en ambos lados del chasis tubular, se veía tenaz y propositivo. El motor es refrigerado por aire y aceite y se sitúa más profundamente que algunos árboles genealógicos. No ha sido modificado ni ajustado, lo cual, siendo justos, no es necesario.

Mi moto de prueba llevaba el "paquete de accesorios tracker" instalado, que consiste en:

• Un asiento trasero de corte corto, de un solo asiento, en metalizado tracker blackstorm, que incluye un soporte de matrícula (disponible en negro o plata) e indicadores multifuncionales.
• Carenado de cabina en metalizado Tracker Blackstorm.
• Placa lateral de número en metalizado Blackstorm.
• Juego de pegatinas tracker para matriculas y máscara de faro.
• Guardabarros delantero corto en metalizado Blackstorm

Todo eso tiene un precio de £1999, pero añade un aspecto único a la moto. Es claramente una moto para pilotos que les gusta su torque servido con herencia. Es larga y baja como es, y tener el asiento individual más corto cambia significativamente la apariencia del modelo estándar, dándole una postura más agresiva. Una mezcla de lista para la calle y corredor de flat track.

Arrancarla fue un desafío. No tiene llave, y hay un botón sobre el interruptor de arranque que activa los sistemas eléctricos de la moto. Una vez que lo descubrí, la R 12 nineT ronroneó en acción, esos enormes cilindros a ambos lados sacudiendo la moto con una vibración suave que hemos llegado a conocer y amar de los motores bóxer BMW de antaño, que han demostrado a lo largo de los años ser un gran y confiable sistema.

Con la ingeniería moderna, la vibración se ha vuelto más suave con el tiempo. Los tubos de escape bien acabados que emergen del lado más cercano de la moto entregan lo que solo se puede describir como un gorgeous, smooth, chocolatey burble. Sentado sobre la moto con mi metro ochenta y tres de estatura, me sentí un poco como conducir una moto de payaso de camino a conocer a Noddy en Toy Town, pero no importa, adelante.

Primera marcha, tiré, qué diversión. Esta cosa tiene un montón de torque, 85 libras-pie a 6500 rpm, y 108 caballos de potencia listos para el giro de la mano derecha. Con uso liberal de la muñeca derecha, quiere separar los brazos del cuerpo, gran diversión.

Esta moto está llena de actitud sin disculpas, y con el asiento individual, sin espacio para pasajeros, es definitivamente una misión en solitario. Todo iba bien en la recogida de la máquina hasta que la calé al alejarme de una rotonda. Perdí algo de credibilidad callejera allí.

Necesita unas pocas revoluciones al arrancar, pero una vez que el motor gira, ese motor zumba con una respuesta casi instantánea en cualquier marcha. Me encanta, enormes sonrisas por kilómetro.

La R12 nineT fue muy cómoda de conducir. Los reposapiés están en una buena posición, incluso para mis piernas largas. Los manillares anchos me recuerdan a los viejos tiempos de conducir con cuernos de vaca en una bicicleta: anchos, ofreciendo un gran apalancamiento al maniobrar. Desde el punto de vista del manejo, la R 12 nineT siempre ha sido una pareja de baile muy dispuesta, y la versión tracker no cambia ni decepciona. El chasis sigue siendo el mismo, estable e inspirador de confianza. Gira hacia las curvas con facilidad, y el mismo excelente chasis ofrece un montón de sensación, aumentando tu confianza.

La suspensión delantera son horquillas telescópicas invertidas (USD) de 45 mm chapadas en oro, totalmente ajustables para precarga de muelle, rebote y amortiguación de compresión.

En la parte trasera, tienes un brazo basculante de aluminio fundido de un solo lado (soporte Paralever) con una barra de suspensión central, que ofrece precarga de muelle y amortiguación de rebote ajustables.

Es un gran sistema e increíblemente efectivo.

El frenado corre a cargo de Brembo: en la parte delantera, tienes dos discos flotantes de 310 mm emparejados con pastillas Brembo de monobloc radial de 4 pistones.

En la parte trasera hay un disco único de 265 mm con una pastilla flotante de 2 pistones.

No es una moto de deportes de afilado como navaja, pero entonces no ha sido hecha para ese propósito; solo te da una conducción de tipo gamberro muy lúdica.

Decidí hacer un viaje hasta Boxhill y tomar un café en Rykas Café. Escapar de las congestionadas carreteras de la ciudad llenas de tráfico y saltar a las curvas ondulantes, rectas arboladas y sinuosas curvas te mantiene alerta. La R 12 nineT ama este tipo de conducción y se siente como si estuviera aclarándose la garganta y diciendo 'vamos a jugar'.

Llegar a Boxhill siempre se siente como entrar en un parque safari de motocicletas. Motos de pared a pared, charla, motores ronroneando, risas y en general un gran factor de sentirse bien.

Tan pronto como me detuve y me quité el casco, un chico se acercó y dijo: "Nunca he visto una R 12 nineT en la versión tracker, ¿qué tal es?" Solo le sonreí, lo que lo dijo todo. Boxhill es el tipo de lugar donde llegas, tomas un café, admiras la máquina y disfrutas de los asentimientos tácitos entre pilotos: el lenguaje universal de los motociclistas para 'buen trabajo, colega'. Otro admirador, "Vaya, colega, eso se ve increíble, ¿qué es?" "Es un paquete bien ingenierizado de diversión", dije con una enorme sonrisa.

Estacionado junto a la 1250GS de mi compañero, 'pequeño y grande' es lo primero que me viene a la mente. Realmente destacó lo baja que es la Tracker. Sé que la GS es excepcionalmente alta, pero no hay forma de eludir el hecho de que si tienes más de un metro ochenta aproximadamente, harás que la moto se vea minúscula.

Charlar y mezclarse con otros pilotos mientras tomas un café es tiempo de descanso de calidad. Debatir los 'a favor y en contra' de diferentes motos es un pasatiempo agradable; lo he hecho durante años y he visto, como muchos de nosotros, cómo las motos han evolucionado y se han convertido en máquinas complejas. La R 12 nineT realmente ha tratado de mantener ese aspecto retro a pesar de esto, con algunos toques modernos, pero en general, BMW lo ha mantenido relativamente simple y lo ha hecho realmente bien.

Con nubes negras comenzando a rodar sobre las colinas, era hora de moverse. El viaje de regreso fue un poco diferente al viaje de ida ya que llovió a cántaros, así que metí la Beemer en modo 'lluvia' para suavizar la respuesta del acelerador y maximizar el control de tracción, encendí los puños calefactores que tienen tres configuraciones diferentes y se calientan muy rápido. ¡Me encanta un puño calefactor!

La R 12 nineT tiene 3 modos de piloto: Rain, Road y Dynamic. Por lo general, solo usaba el modo 'dinámico' para obtener la máxima diversión. El modo Dynamic agudiza la respuesta del acelerador y reduce el control de tracción.

Me gusta

• Estilo
• Relojes analógicos – Pantalla TFT disponible como opción
• Motor increíblemente torquudo con un sonido precioso – no demasiado fuerte pero lo suficientemente fuerte
• Buen consumo – consistentemente 48 a 50 millas por galón, incluso después de un buen viaje
• Cómodo
• Manejo que genera confianza
• Un buen tema de conversación

No me gusta

• Es una moto pequeña, así que si tienes más de un metro ochenta aproximadamente, la harás verse muy pequeña.
• El asiento individual se ve genial, pero ofrece poca protección contra las salpicaduras de la rueda trasera cuando llueve.
• La caja de cambios es muy ruidosa en las marchas bajas.
• Sin indicador de combustible.

En resumen

Si las motocicletas tuvieran animales espíritus dentro de ellas, la R 12 nineT Tracker sería un border collie travieso: energético, estiloso y desgarbado, y absolutamente decidido a arrastrarte a algún tipo de problema, ¡el tipo de diversión por supuesto! El motor es la estrella, siendo ruidoso pero suave, receptivo y solo un poco áspero en los bordes para hacerlo sentir vivo. La R 12 nineT es una celebración de estilo, carácter y motociclismo descomplicado de la vieja escuela. No intenta ser todo; solo intenta ser increíble, y lo logra. No comprarías una por practicidad; compras esta moto solo por diversión pura y destilada.