BMW R12 NineT Tracker Tour Bewertung

An einem düsteren, feuchten Freitagmorgen wurde ich vor dem BMW-Hauptgebäude in Farnborough abgesetzt, mit seinem zeitgenössischen Design, den markanten Glastürmen und der angelegten Landschaft, um das sehnlichst erwartete R 12 nineT Tracker-Modell abzuholen.

Der erste Eindruck war, dass es ein gut aussehendes Motorrad mit auffälligem Flat-Track-Styling und einer großartigen, ins Auge springenden Farbkombination ist. Es wirkt gemein, aggressiv und charismatisch.

Mit einem riesigen, klobigen 1170-ccm-Boxermotor, der auf beiden Seiten des Stahlrohrrahmens prominent sitzt, sieht es zäh und zweckmäßig aus. Der Motor ist luft- und ölgekühlt und sitzt tiefer als so manche Familiengeschichte. Er wurde nicht verändert oder optimiert, was, um ehrlich zu sein, nicht nötig ist.

Mein Pressemotorrad hatte das Tracker-Zubehörpaket montiert, das aus folgenden Teilen besteht:

• Ein kurzer, abgekürzter Sitzplatz für eine Person in Tracker Blackstorm Metallic, einschließlich eines Kennzeichenhalters (erhältlich in Schwarz oder Silber) und multifunktionalen Blinkern.
• Cockpit-Verkleidung in Tracker Blackstorm Metallic.
• Seitliche Nummerntafel in Blackstorm Metallic.
• Tracker-Aufklebersatz für Nummernschilder und Lampenschutz.
• Kurzes Schutzblech vorne in Blackstorm Metallic

Das alles kostet allerdings £1999, verleiht dem Motorrad aber einen einzigartigen Look. Es ist eindeutig ein Motorrad für Fahrer, die ihr Drehmoment mit Geschichte serviert bekommen möchten. Es ist ohnehin lang und tief, und der kürzere Einzelsitz verändert das Erscheinungsbild erheblich gegenüber dem Standardmodell und verleiht ihm eine aggressivere Haltung. Eine Mischung aus straßenfertig und Flat-Track-Racer.

Das Starten war eine Herausforderung! Es ist schlüssellos, und es gibt einen Knopf über dem Starteranlasser, der die Elektrik des Motorrads zum Leben erweckt. Nachdem ich das herausgefunden hatte, lärmte das R 12 nineT zu Leben, wobei diese riesigen Zylinder auf beiden Seiten das Motorrad mit einer sanften Vibration erschüttern, die wir von den altmodischen BMW-Boxermotoren kennen und lieben, die sich im Laufe der Jahre als großartige, zuverlässige Konstruktion erwiesen haben.

Mit moderner Technik ist die Vibration mit den Jahren milder geworden. Die gut verarbeiteten Chromrohre, die von der Fahrerseite des Motorrads hervorkommen, liefern das, was nur als wunderbar sanftes, schokoladiges Gluckern beschrieben werden kann. Auf dem Motorrad sitzend mit meinem 1,93 m großen Körper, fühlte ich mich tatsächlich ein wenig wie auf einem Clown-Motorrad auf dem Weg, um Noddy in Toy Town zu treffen, aber na ja, lassen Sie uns weitermachen.

Erster Gang, Anfahrt, was für ein Spaß. Dieses Ding hat jede Menge Drehmoment, 85 lb-ft bei 6500 U/min, und 108 PS sind mit einer Drehung am Gasgriff bereit. Mit großzügiger Nutzung des rechten Handgelenks will es deine Arme vom Körper abreißen, großer Spaß.

Dieses Motorrad ist voller Einstellung ohne Entschuldigung, und mit dem Einzelsitz, keinem Platz für Passagiere, ist es definitiv eine Solofahrt. Alles lief gut bei der Übernahme der Maschine, bis ich es beim Anfahren von einem Kreisverkehr aus abwürgte. Ich verlor dort ein wenig Straßenkredibilität.

Es braucht ein paar Umdrehungen beim Anfahren, aber sobald es läuft, schnurrt dieser Motor mit fast augenblicklicher Reaktion in jedem Gang. Ich liebe es, massive Lächeln pro Meile.

Das R12 nineT war sehr angenehm zu fahren. Die Fußrasten sind in einer guten Position, auch für meine langen Beine. Breite Lenker erinnern mich an alte Zeiten des Fahrens mit Kuhörnern auf einem Fahrrad: breit, bieten großartigen Hebel beim Manövrieren. Aus Sicht der Handhabung war das R 12 nineT schon immer ein sehr wiliger Tanzpartner, und die Tracker-Version enttäuscht nicht. Das Fahrwerk bleibt gleich, stabil und vertrauenerweckend. Es lenkt in die Kurven mit Leichtigkeit, und dasselbe ausgezeichnete Fahrwerk bietet viel Gefühl und stärkt dein Vertrauen.

Die Vordersuspension besteht aus gold-eloxierten 45-mm-Upside-Down (USD) Teleskopgabeln, vollständig verstellbar für Federvorspannung, Rebound und Kompressionsdämpfung.

Hinten haben Sie einen gegossenen Aluminium-Einarmschwinge (Paralever-Strebe) mit einer zentralen Aufhängungsfeder, die verstellbare Federvorspannung und Rebound-Dämpfung bietet.

Es ist eine großartige Konstruktion und unglaublich wirksam.

Die Bremsanlage wird von Brembo bereitgestellt: vorne haben Sie zwei 310-mm-Schwimmbremsscheiben, kombiniert mit 4-Kolben-Brembo-Radialbremssätteln mit Monoblock-Design.

Hinten ist eine einzelne 265-mm-Bremsscheibe mit einem 2-Kolben-Schwimmsattel vorhanden.

Es ist kein rasiermesserscharfes Sportmotorrad, aber dann wurde es auch nicht für diesen Zweck gebaut; es gibt dir einfach eine sehr verspielte, freche Fahrt.

Ich beschloss, eine Fahrt hinauf zum Boxhill zu unternehmen und eine Tasse Tee im Rykas Café zu nehmen. Dem überfüllten, verkehrsgefüllten Straßenverkehr zu entkommen und auf die rollenden Kurven, baumgesäumten Geraden und weiten Serpentinen zu springen hält dich wach. Das R 12 nineT liebt diese Art von Fahrt und fühlt sich an, als würde es seine Kehle räuspern und sagen "lass uns spielen".

Auf dem Boxhill anzukommen fühlt sich immer an wie das Betreten eines Motorrad-Safari-Parks. Wände voller Motorräder, Gespräche, Motoren, die schnurren, Gelächter und insgesamt ein großartiger, guter Gefühl.

Sobald ich anhielt und meinen Helm abnahm, kam ein Mann auf mich zu und sagte: "Ich habe noch nie ein R 12 nineT in der Tracker-Version gesehen, wie ist es?" Ich grinste ihn einfach an, was alles sagte. Boxhill ist der Ort, an den man kommt, um einen Kaffee zu trinken, die Maschinen zu bewundern und die stillschweigenden Nicken zwischen Fahrern zu genießen: die universelle Biker-Sprache für "nett, alter". Ein weiterer Bewunderer: "Wow alter, das sieht großartig aus, was ist es?" "Es ist ein gut durchdachtes Bündel Spaß", sagte ich mit einem riesigen Grinsen.

Neben meinem Kumpel's 1250GS geparkt, "klein und groß" kommt in den Sinn. Es hob wirklich hervor, wie tief das Tracker ist. Ich weiß, die GS ist außergewöhnlich hoch, aber man kann nicht umhin festzustellen, dass man, wenn man größer als 1,78 m ist, das Motorrad winzig wirken lässt.

Mit Mitfahrern über eine Tasse Tee zu plaudern und zu mindern ist hochwertige Ausfallzeit. Die "Für und Wider" verschiedener Motorräder zu debattieren ist ein angenehmer Zeitvertreib; ich mache es schon seit Jahren und habe, wie viele von uns, beobachtet, wie sich Motorräder entwickelt haben und zu komplexen Maschinen wurden. Das R 12 nineT hat sich wirklich bemüht, diesen Retro-Look trotzdem zu bewahren, mit einigen modernen Touches, aber im Großen und Ganzen hat BMW es relativ einfach gehalten und es wirklich gut gemacht.

Mit schwarzen Wolken, die über die Hügel rollen, war es Zeit sich zu bewegen. Die Rückfahrt war etwas anders als die Hinfahrt, da es absolut in Strömen regnete, also schaltete ich das Beemer in den "Regen"-Modus, um die Drosselklappenantwort zu erweichen und die Traktionskontrolle zu maximieren, schaltete die beheizten Griffe ein, die drei verschiedene Einstellungen haben und sehr schnell warm werden. Ich liebe beheizte Griffe!

Das R 12 nineT hat 3 Fahrmodi: Regen, Straße und Dynamik. Normalerweise benutzte ich nur den Modus "dynamik" für maximales Lächeln. Der Dynamik-Modus schärft die Drosselklappenantwort und reduziert die Traktionskontrolle.

Gefällt mir

• Styling
• Analoge Uhren – TFT-Bildschirm als Option erhältlich
• Unglaublich drehmomentstarker Motor mit einem schönen Klang – nicht zu laut, aber laut genug
• Guter Spritverbrauch – konsistent 48 bis 50 Meilen pro Gallone, auch nach einer guten Beschleunigung
• Bequem
• Vertrauenserweckende Handhabung
• Ein gutes Gesprächsthema

Gefällt mir nicht

• Es ist ein kleines Motorrad, also wenn du größer als 1,78 m bist, wirst du es sehr klein wirken lassen.
• Der Einzelsitz sieht großartig aus, bietet aber bei Nässe wenig Schutz vor Spritzwasser vom Hinterrad.
• Das Getriebe ist in den unteren Gängen sehr klapprig.
• Keine Kraftstoffanzeige.

Zusammenfassung

Wenn Motorräder Krafttiere hätten, würde das R 12 nineT Tracker ein frecher Border Collie sein: energisch, elegant zerzaust und absolut entschlossen, dich in irgendwelche Schwierigkeiten zu ziehen, natürlich die spaßige Art! Der Motor ist der Star, er ist dumpf aber smooth, reaktionsschnell und gerade rau genug an den Kanten, um sich lebendig anzufühlen. Das R 12 nineT ist eine Feier von Stil, Charakter und altmodischem, unkompliziertem Motorradfahren. Es versucht nicht, alles zu sein; es versucht einfach, großartig zu sein, und es gelingt. Man würde es nicht aus Gründen der Praktikabilität kaufen; man kauft dieses Motorrad einfach für reinen, destillierten Cool-Faktor!