Harley-Davidson Street Glide Ultra - Grand American Touring

Este viaje comienza, como muchas aventuras, con una nostalgia añoranza por el hogar. Crecí en Plymouth y, lamentablemente, han pasado años, a veces muchos, entre mis visitas.

Se ideó un plan para hacer un viaje de regreso en la Harley-Davidson Street Glide Ultra. La Street Glide Ultra está hecha para viajar de dos en dos, con un potente motor V-twin, almacenamiento espacioso, y ha sido refinada durante décadas de viajes por carreteras.

La Street Glide Ultra de Harley está impulsada por el motor Milwaukee-Eight 117. Es un enorme 1,923 cc (117 pulgadas cúbicas) con culatas refrigeradas por líquido, que desarrolla 107 bhp a 5020 rpm, y 175 Nm de torque a 3500 rpm. Ciertamente llama la atención y fue una forma muy agradable de viajar.

Esta no fue una carrera hacia un destino, fue una peregrinación. Seis horas de viaje sin prisa, con la Harley deslizándose elegantemente por el país, su motor emitiendo un ronroneo bajo y rítmico que era música para nuestros oídos. Nos abrimos paso por el corazón de Dartmoor, un lienzo de belleza escarpada que alguna vez fue mi patio de juegos. Nos detuvimos para admirar la majestuosidad labrada en granito de Haytor y Saddle Tor, y las escenas tranquilas y pintorescas de Dartmeet y Two Bridges. Me recordó los días inocentes remando en arroyos, las noches aventureras acampando bajo el vasto cielo de la llanura. Fue una oportunidad de revisar mi juventud.

Desde las llanuras, descendimos a Princetown, una ciudad ensombrecida por los formidables muros de granito de su famosa prisión, construida durante las Guerras Napoleónicas. Luego hacia Plymouth, una ciudad que se ha transformado del arduo paisaje de la posguerra de mi juventud en la magnífica "Ocean City de Gran Bretaña" que es hoy. De niño, recorría sus calles en medio del desempleo y la amenaza constante de atentados con bombas del IRA dirigidos al arsenal de Devonport, que regularmente retrasaban mi autobús escolar. Ahora, la ciudad vibra con una nueva energía, un testimonio de su resistencia y regeneración. Hoy, estaba explorando la ciudad revitalizada en comodidad, a bordo de una de las mejores motocicletas de turismo gran touring de Harley.

La altura del asiento en la Street Glide es de solo 725 mm, lo que ayuda cuando te detienes y necesitas sostener la moto, o cuando estás manibrando en un aparcamiento. Esta no es una moto pequeña, pesando 393 kg, antes de pasar la pierna o colocar el equipaje. Sin embargo, una vez que estás en movimiento, es una experiencia mucho más relajada y cómoda.

Los amortiguadores traseros Showa hacen un gran trabajo amortiguando el viaje. La Street Glide Ultra vive de acuerdo a su nombre, deslizándose sobre todas las superficies excepto las peores.

La Harley-Davidson Street Glide Ultra está equipada con frenos Brembo vinculados, con discos delanteros duales de 300 mm con pinzas de 4 pistones y un disco trasero único de 300 mm con pinza de 4 pistones. Este sistema incluye ABS estándar (Sistema de Frenos Antibloqueo) y ABS Mejorado en Curvas (C-ABS) para mejor control del conductor y seguridad en todas las condiciones, como cuando frenan en una curva.

La Street Glide Ultra también tiene Control de Retención del Vehículo (VHC): esta característica sostiene los frenos automáticamente cuando estás detenido en una inclinación, haciendo más fácil comenzar a moverte suavemente.

Va sin decir que los frenos son excelentes.

La Harley se deslizó por las calles de Plymouth con una gracia sin esfuerzo, permitiéndonos absorber los lugares de interés en comodidad. Navegamos pasando la histórica Barbican, el emblemático Hoe, el bullicioso centro de la ciudad, y la calle donde viví de niño. El viaje fue una sinfonía de nostalgia, mancillada solo por la lluvia incesante.

Nuestro tramo final nos llevó en un viaje corto y escénico a The Cottage Hotel, una joya oculta ubicada en el retiro sereno de Hope Cove, a meros 15 minutos de la exclusiva ciudad de Salcombe.

Nuestra llegada fue la culminación de muchas horas en la silla de montar, así que estábamos más que listos para la cálida bienvenida y hospitalidad que nos esperaba.

Lo que realmente distingue a la Ultra de la Street Glide estándar es su inquebrantable compromiso con el lujo del pasajero y el conductor.

El nuevo asiento Two-Up Comfort es una actualización esencial para viajes de larga distancia, formado ergonómicamente para promover una postura neutral y amigable con la columna vertebral. Contribuyendo aún más al bienestar del conductor están los puños calefactables, un lujo bienvenido para un paseo de mañana fría.

Los guardabarros delanteros rediseñados cuentan con ventilación ajustable, permitiendo al conductor gestionar el flujo de aire y el calor del motor. Para mejorar la gestión del viento, el nuevo carenado tipo murciélago está rematado con una pantalla más alta, diseñada para reducir las turbulencias en un 60% según lo afirmado.

Una de las características clave de la Street Glide Ultra es el equipaje, un magnífico depósito de almacenamiento que duplica su función como respaldo lujosamente acolchado con reposabrazos integrados para el pasajero. Combinado con los amplios paneles laterales de cáscara dura y nuevo almacenamiento de carenado, el volumen total de equipaje es un generoso 138 litros (4,9 pies cúbicos), asegurando que ningún accesorio necesario deba quedarse atrás.

El panel de instrumentos está dominado por la pantalla TFT de 12,3 pulgadas (312 mm), a todo color, ejecutando el sistema operativo propietario Skylin. El sistema de infoentretenimiento es claro y fácil de navegar, y eleva la motocicleta al nivel de un gran turismo moderno. De manera crucial para aquellos que planean escapadas continentales, incluye navegación por satélite integrada como estándar. La interfaz, ya sea controlada por pantalla táctil o los controles intuitivos del manillar, se siente de alta gama y receptiva. Además, desde los controles del manillar, tienes modos de conducción seleccionables (Road, Sport, Rain). No produce mucha potencia, pero genera buen torque. En modo sport, el acelerador es un poco brusco, lo que está bien y da la ilusión de respuesta, pero bajo la lluvia torrencial, en estrechos y sinuosos carriles de Devon resbaladizos, cargado con un pasajero y equipaje, pensé que el modo rain, con su acelerador menos sensible, era el camino a seguir.

Conducir una Harley no es como cualquier otra moto. Es una experiencia única. El sonido, la sensación e incluso la manera en que funciona. Por ejemplo, la caja de cambios en esta moto era muy resistente. Seleccionar la primera marcha era un asunto brutal. El golpe mecánico cuando engranas la primera marcha detuvo a los peatones en seco. Sin embargo, es una característica de Harley. Es una caja de cambios grande para una moto grande, y necesita ser conducida en consecuencia. Tómate tu tiempo con los cambios de marcha, y es suave como la seda.

Nuestra moto estaba terminada en pintura Whiskey Fire/Vivid Black (+ £1,100) y ciertamente llamó la atención sobre sus ruedas de aluminio fundido.

Si quieres una experiencia auténticamente americana y quieres sentirte parte de algo más grande, echa un vistazo a una Harley.

A partir de £28,495
Torque del Motor+ - 175 Nm
Torque del Motor (rpm) - 3500
Potencia - 107 HP / 80 kW @ 5020 rpm
Consumo de Combustible+ - 6 l/100 km (47 mpg)
Largo - 2,590 mm
Ancho - 980 mm
Altura del Asiento, Sin Carga - 725 mm
Distancia entre Ejes - 1,625 mm
Capacidad de Combustible - 22.7 l
Peso, en Funcionamiento - 393 kg
Capacidad de Equipaje - Volumen - 138 litros (4,9 pies cúbicos)