Harley-Davidson Street Glide Ultra - Grand American Touring

Diese Reise beginnt, wie viele Abenteuer, mit einer nostalgischen Sehnsucht nach der Heimat. Ich bin in Plymouth aufgewachsen und leider sind Jahre, manchmal noch mehr, zwischen meinen Besuchen vergangen.

Es wurde ein Plan gefasst, eine Rückkehrreise auf der Harley-Davidson Street Glide Ultra zu unternehmen. Die Street Glide Ultra ist für das Fahren zu zweit ausgelegt, mit einem kraftvollen V-Twin-Motor, geräumigem Stauraum und wurde über Jahrzehnte von Cross-Country-Fahrten verfeinert.

Harleys Street Glide Ultra wird von dem Milwaukee-Eight 117 Motor angetrieben. Es ist ein massiver 1.923 cc (117 Kubikzoll) mit flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopfen, der 107 PS bei 5020 U/min und 175 Nm Drehmoment bei 3500 U/min leistet. Es sorgt sicherlich für Aufsehen und war eine sehr angenehme Reisemöglichkeit.

Das war keine eilige Fahrt zu einem Ziel, es war eine Pilgerreise. Sechs Stunden gemächliche Fahrt, während die Harley anmutig durchs Land glitt, ihr Motor ein tiefes, rhythmisches Summen, das Musik in unseren Ohren war. Wir bahnten uns einen Weg durch das Herz von Dartmoor, eine großartige Leinwand rauer Schönheit, die ich einst meinen Spielplatz nannte. Wir hielten an, um die granitgehauene Majestät von Haytor und Saddle Tor zu bewundern, und die tranquille, malerische Szene bei Dartmeet und Two Bridges. Es erinnerte mich an unschuldige Tage, an denen ich in Bächen plantschte, an abenteuerliche Nächte beim Camping unter dem weiten Moor-Himmel. Es war eine Gelegenheit, meine Jugend zu revisitieren.

Von den Mooren aus stiegen wir in Princetown hinab, eine Stadt im Schatten der imposanten, hochgranit-Mauern ihres berühmten Gefängnisses, das während der Napoleonischen Kriege erbaut wurde. Dann weiter nach Plymouth, eine Stadt, die sich von der rauen, post-Blitz-Landschaft meiner Jugend in das großartige "Britain's Ocean City" verwandelt hat, das es heute ist. Als Kind navigierte ich durch seine Straßen inmitten von Arbeitslosigkeit und der ständigen Bedrohung durch IRA-Bombenattentate auf das Devonport Dockyard, die regelmäßig meinen Schulbus verspäteten. Jetzt summt die Stadt mit einer neuen Energie, ein Beweis für ihre Widerstandskraft und Regeneration. Heute erkundete ich die wiederbelebte Stadt im Komfort an Bord eines von Harleys feinsten Grand-Touring-Motorrädern

Die Sitzhöhe der Street Glide beträgt nur 725 mm, was hilft, wenn man stoppt und das Ding halten muss, oder wenn man auf einem Parkplatz herumfährt. Dies ist kein kleines Motorrad, es wiegt 393 kg, bevor man ein Bein über es schwingt oder Gepäck befestigt. Aber sobald man in Bewegung ist, ist es eine viel entspanntere und komfortablere Erfahrung.

Die Showa-Hinterradfederungen leisten großartige Arbeit beim Abfedern der Fahrt. Die Street Glide Ultra macht ihrem Namen alle Ehre und gleitet über alle außer den schlimmsten Oberflächen.

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist mit Brembo-Bremsanlagen ausgestattet, die zwei 300-mm-Frontbremsscheiben mit 4-Kolben-Bremssätteln und eine einzelne 300-mm-Hinterradbremsscheibe mit 4-Kolben-Bremsbelag verfügen. Dieses System umfasst das Standard-ABS (Antiblockiersystem) und Cornering Enhanced ABS (C-ABS) für verbesserte Fahrkontrolle und Sicherheit unter allen Bedingungen, etwa beim Bremsen in einer Kurve.

Die Street Glide Ultra verfügt auch über Vehicle Hold Control (VHC): Diese Funktion hält die Bremsen automatisch, wenn man an einer Steigung stoppt, was ein reibungsloses Anfahren erleichtert.

Es versteht sich von selbst, dass die Bremsen hervorragend sind.

Die Harley glitt mit anmutiger Leichtigkeit durch Plymouths Straßen und ermöglichte es uns, die Sehenswürdigkeiten komfortabel in uns aufzunehmen. Wir fuhren an der historischen Barbican vorbei, am ikonischen Hoe, dem belebten Stadtzentrum und der Straße, in der ich als Kind lebte. Die Reise war ein Reigen der Nostalgie, getrübt nur durch den unaufhörlichen Regen.

Unser letztes Wegstück führte uns auf eine kurze, malerische Fahrt zum The Cottage Hotel, ein verborgenes Juwel in der ruhigen Abgeschiedenheit von Hope Cove, nur 15 Minuten von der exklusiven Stadt Salcombe entfernt.

Unsere Ankunft war der Höhepunkt vieler Stunden im Sattel, daher waren wir mehr als bereit für den warmen Empfang und die Gastfreundschaft, die auf uns warteten.

Das, was die Ultra wirklich von der Standard-Street Glide unterscheidet, ist ihre unerschütterliche Verpflichtung zum Luxus für Beifahrer und Fahrer.

Der neue Two-Up Comfort Seat ist ein wesentliches Upgrade für lange Fahrten, ergonomisch geformt, um eine neutrale, wirbelsäulenfreundliche Körperhaltung zu fördern. Weitere Beiträge zum Fahrerkomfort sind die beheizten Handgriffe, ein willkommener Luxus für eine frische Morgenfahrt.

Die neu gestalteten Verkleidungssockel verfügen über einstellbare Belüftung, mit der der Fahrer den Luftstrom und die Motorwärme steuern kann. Für eine verbesserte Windkontrolle ist die neue Flügelnase mit einem höheren Windschutz ausgestattet, der nach Angaben des Herstellers die Turbulenz um 60 Prozent reduziert.

Eines der Hauptmerkmale der Street Glide Ultra ist das Gepäck, ein majestätisches Lagervolumen, das gleichzeitig als üppig gepolsterte Rückenlehne mit integrierten Armlehnen für den Beifahrer dient. Kombiniert mit den geräumigen Hartschalenpannieren und dem neuen Verkleidungsspeicher bietet das Gesamtlagervolumen großzügige 138 Liter (4,9 Kubikfuß) und stellt sicher, dass keine notwendigen Gegenstände zurückgelassen werden müssen.

Das Instrumentenfeld wird von dem beeindruckenden 12,3-Zoll (312 mm) großen Farb-TFT-Display dominiert, auf dem das proprietäre Skylin OS läuft. Das Infotainment-System ist übersichtlich und leicht zu bedienen und hebt das Motorrad auf das Niveau eines modernen Grand Tourers. Wichtig für alle, die kontinentale Fluchtpläne schmieden, ist die serienmäßig eingebaute Satellitennavigation. Die Bedienung, ob durch Berührung oder die intuitive Lenkerbedienung gesteuert, wirkt hochwertig und reaktionsfreudig. Darüber hinaus haben Sie über die Lenkerbedienung die Wahl zwischen den Fahrmodi (Road, Sport, Rain). Es macht nicht sehr viel Leistung, aber es macht ein gutes Drehmoment. Im Sportmodus ist die Gasannahme ein bisschen zuckelhaft, was in Ordnung ist und den Anschein von Reaktionsschnelligkeit vermittelt, aber im strömenden Regen auf engen, gewundenen, rutschigen Devon-Straßen, beladen mit einem Beifahrer und Gepäck, dachte ich, der Rain Mode mit seiner weniger reaktionsfreudigen Gasannahme wäre der richtige Weg.

Ein Harley zu fahren ist nicht wie jedes andere Motorrad. Es ist eine einzigartige Erfahrung. Der Klang, das Gefühl und sogar die Art, wie es fährt. Zum Beispiel war das Getriebe dieses Motorrads primitiv. Den ersten Gang einzulegen war ein brutales Unterfangen. Das mechanische Klacken, wenn man den ersten Gang einlegt, ließ Fußgänger innehalten. Aber es ist eine Harley-Eigenschaft. Es ist ein großes Getriebe für ein großes Motorrad und muss entsprechend gefahren werden. Nehmen Sie sich Zeit bei den Gangwechseln, und es ist seidig glatt.

Unser Motorrad war in der Lackierung Whiskey Fire/Vivid Black (+ 1.100 Pfund) ausgeführt und sorgte sicherlich auf seinen Aluminium-Gussrädern für Aufsehen.

Wenn du ein authentisches amerikanisches Erlebnis möchtest und Teil von etwas Größerem sein möchtest, schau dir ein Harley an.

Beginnend bei 28.495 Pfund
Motor-Drehmoment+ - 175 Nm
Motor-Drehmoment (U/min) - 3500
Leistung - 107 PS / 80 kW @ 5020 U/min
Kraftstoffverbrauch+ - 6 l/100 km (47 mpg)
Länge - 2.590 mm
Breite - 980 mm
Sitzhöhe, unbeladen - 725 mm
Radstand - 1.625 mm
Kraftstofftank - 22,7 l
Gewicht, betriebsbereit - 393 kg
Gepäckkapazität - Volumen - 138 Liter (4,9 Kubikfuß)