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La Suzuki GSX-S1000GT es el sport-tourer de Suzuki que sustituyó a la antigua GSX-S1000F. Alberga una planta motriz de superbike legendaria en un chasis deportivo pero cómodo, diseñado para viajes de larga distancia y conducción rápida en carreteras secundarias, y vaya, si lo consigue.

Mi moto era la GT+, que incluye de serie paneles laterales duros con colores de fábrica de 36 litros (capaces de sostener un casco integral en cada lado), y puños calefactables como equipamiento estándar.

Hay una emoción distinta y nostálgica en montar una verdadera supermoto. Se ve como si significara negocios serios solo estando en su caballete lateral, alta, esbelta, angular y amenazante. Construida para el alboroto.

En una era de avance electrónico implacable y estética robótica cortante, la verdadera alegría de andar en moto a menudo se siente diluida, cambiada por velocidad cegadora y complejidad digital. Sin embargo, cuando hablamos de excelencia, esa intersección sublime de herencia, teatro mecánico y refinamiento moderno, Suzuki ha entregado una obra maestra con la GSX-8T y GSX-8TT.