Avis sur la Bentley Mulsanne Extended Wheelbase nouvelle génération

La Bentley Mulsanne Extended Wheelbase est une voiture extraordinaire. Elle pèse 2,7 tonnes et mesure 5,8 mètres de long. Et pourtant, elle passe de 0 à 100 km/h en 4 secondes. Quoi ? Eh bien, elle dispose d'un moteur V8 biturbo de 6 litres développant 505 ch et 752 lb.ft de couple. C'est amplement suffisant pour vous laisser sur le carreau lors d'un changement de file. Malgré sa longueur, la Mulsanne est élégamment proportionnée et sa peinture Extreme Silver avec chromage brillant respire le prestige. Une berline de luxe qui regarde nostalgiquement vers les beaux jours du voyage touristique en Europe et sur la Côte d'Azur. Une époque où la longueur, la largeur et la gravité étaient célébrées et un long capot s'étendant devant vous était de rigueur pour l'automobiliste de gentleman.

L'empattement allongé permet aux passagers arrière de voyager en grand confort avec de la place en abondance. Un long trajet dans celle-ci, c'est comme s'asseoir dans son salon, en contemplant les deux téléviseurs qui surgissent des sièges avant. L'un de vous peut regarder « Strictly » et l'autre « Love Island », vous épargner à tous deux le classique débat de chaîne. Et des écouteurs sont livrés en standard dans de petits étuis dans les poches de portes.

Il y a aussi des petites tables pliantes, vous pouvez donc vous arrêter chez Fortnum's en descendant vers le Mall et vous acheter quelque chose. N'oubliez pas le champagne : il y a un petit frigo secret caché derrière l'accoudoir central qui s'ouvre au toucher d'un bouton. De la place pour une bouteille et les deux superbes verres Bentley Mulliner. Je peux attester qu'il refroidit parfaitement. Les sièges arrière se renclinent aussi et un repose-pieds se lève à votre commandement. Enfin, les quatre sièges bénéficient d'un véritable massage efficace, pétrissant votre bas et haut du dos comme si un masseur suédois caché était à l'œuvre.

Mais revenons à l'ingénierie. La direction est assistée variable ZF, elle devient donc plus précise et plus affûtée au fur et à mesure que vous accélérez. Elle dispose d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports ZF tellement fluide que j'ai échoué à détecter les changements de rapport durant tout mon essai. Et une vitesse maximale de 305 km/h. Un seul inconvénient : elle consomme 9,7 litres aux 100 km en moyenne, mais elle désactive quatre des huit cylindres quand ce n'est pas nécessaire, donc vous tirez le maximum possible du système. Compte tenu de la taille et du poids de la voiture, c'est vraiment impressionnant.

Cette voiture est censée être conduite par un chauffeur, bien que je ne sais pas pourquoi vous paieriez 286 000 £ pour laisser votre chauffeur avoir tout le plaisir. C'est un délice à conduire. En moins de 20 minutes, j'avais oublié que je conduisais la version luxe d'un véhicule de transport de troupes blindé, dévalant les chemins de campagne et les rues de la ville avec aisance. La direction est si parfaitement équilibrée, précise et légère comme une plume. J'ai même réussi à me garer dans des endroits exigus avec l'aide des lignes jaunes de la caméra de recul qui indiquent votre direction. C'est rare que je fasse entièrement confiance à une caméra pour me garer, mais celle-ci était précise au millimètre près. Vous pouvez même relever électroniquement la voiture au-dessus de tout trottoir si vous avez besoin de cet espace supplémentaire, très pratique effectivement.

La véritable magie de la Bentley Mulsanne réside entièrement dans la suspension. Elle est tellement fluide qu'elle devrait avoir un réglage appelé « Caramel » en plus de Bentley, Confort et Sport. Il n'y a aucun roulis et très peu de lacet même avec une accélération ou un freinage vigoureux. C'est là que Bentley excelle. Ils affinent chaque détail jusqu'à la plus infime granularité. L'ingénierie, les logiciels, les performances et la tenue de route sont magnifiques. En mode sport, le compte-tours tourne autour du cadran, mais c'est quasi impossible de le ressentir. Vous ferez mieux de garder les yeux ouverts car 110 km/h vous donne l'impression d'aller à 50.

Nous nous sommes demandés par jeu comment tester la vitesse d'accélération avant de faire tomber un verre de la table arrière. Nous avons sagement renoncé à gaspiller le champagne et à encourir une facture de nettoyage du cuir salée.

L'intérieur de la Mulsanne avec le package de spécification Mulliner est le luxe Bentley pur. Il vous chouchoute et vous gâte au dernier degré. Je me suis surpris à conduire plus lentement que d'habitude car l'endroit où j'allais ne risquait pas d'être aussi magnifique que l'intérieur de cette voiture. Les panneaux de bois sur les portes et le tableau de bord sont un placage Vavona teinté foncé, complété par un cuir Portland et Prune avec surpiqûres contrastées. Les boutons en métal portent le motif cranté de Bentley et le cuir est matelassé en losange.

C'est une propulsion, vous pourriez donc certainement faire déraper l'arrière sur un circuit avec tout cette puissance. Cela pourrait suggérer un éléphant glissant majestueusement dans les virages avec son arrière qui patine, à des vitesses plus associées à un guépard, mais avec du style.

Le système audio premium Naim est superbe et peut gérer tout, de Portishead à Sabaton (ne demandez pas) avec une fidélité sonore parfaite, comme on pouvait s'y attendre. Dommage que personne en dehors de la voiture ne puisse l'entendre, bien que je ne l'aie pas essayé à volume maximum. Le divertissement et la navigation sont maintenant plus intuitifs. Bien qu'il y ait tellement de boutons sur le panneau central, ça vaut le coup de prendre vingt minutes pour vous familiariser. Le premier auquel se tourner lors d'une froide matinée anglaise est le chauffage des sièges. Mettez-le au maximum de trois et vos fesses seront agréablement grillées. Saignant à point quelqu'un ?

Comme tout fan le sait, Bond a conduit une Bentley dans les livres. Il me semble que si vous vous trouviez dans une vraie bataille automobile contre des gens qui vous veulent du mal, la Bentley Mulsanne est exactement la voiture que vous devriez conduire. Elle a la puissance pour devancer presque n'importe quoi sur la route et plus important encore, elle pèse plus que presque tout autre concurrent, ce qui comme tout boxeur le sait est un vrai avantage. N'importe quoi dans lequel vous vous enfonciez ou que vous percutiez par le côté serait aplati. La Mulsanne ajoute un niveau de sécurité passablement élevé au luxe.

Fluide doit être le maître mot pour cette voiture : intérieur fluide, cuir, placage, conduite, performances, freinage et accélération. Fluide comme du caramel, avec une puissance cachée. La nouvelle Bentley Mulsanne EWB est d'un luxe impossiblement lisse et brillant, et oui un cran au-dessus du dernier modèle, qui était déjà magnifique. Une limousine de luxe avec les performances d'une supercar. Bentley a atteint un point de qualité critique en fusionnant le luxe de l'ancien monde et la technologie innovante de manière à ce que chaque nouveau modèle soit véritablement excitant.

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