مراجعة بنتلي مولسان ذات قاعدة العجلات الممتدة الجديدة الأنيقة

سيارة بنتلي موليسان Extended Wheelbase سيارة استثنائية. تزن 2.7 طن وطولها 5.8 متر. ومع ذلك، تتسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 4 ثوانٍ. ماذا؟ حسناً، لديها محرك V8 بسعة 6 لتر توربو مزدوج بقوة 505 حصان وعزم دوران 752 رطل-قدم. هذا كافٍ لتتقدمي في أي تغيير مسار. رغم طولها، موليسان متناسبة برشاقة والدهان الفضي الشديد مع الكروم اللامع يفيض بعراقة. سيارة سيدان فاخرة تحن إلى الأيام الذهبية للقيادة الكبرى عبر أوروبا والريفيرا الفرنسية. زمن كانت فيه الطول والعرض والوقار يحتفى بهما والغطاء محرك شاسع يمتد أمامك كان أمراً لا بد منه لصاحب السيارة من الرجال.

تم تمديد قاعدة العجلات حتى يستمتع الركاب بالخلف براحة جادة مع مساحة واسعة للأرجل. رحلة طويلة في هذه السيارة تشبه الجلوس في غرفة المعيشة الخاصة بك، تحدق في التلفازيْن اللذيْن ينبثقان من المقاعد الأمامية. يمكن لأحدكما أن يشاهد "Strictly" والآخر "Love Island" مما يوفر عليكما النزاع المعتاد حول القنوات. والسماعات تأتي كملحقات قياسية في حقائب صغيرة أنيقة في جيوب الأبواب.

هناك طاولات قابلة للطي أيضاً، لذا يمكنك التوقف في Fortnum's في طريقك أسفل المول والتقاط شيء صغير. لا تنسَ الشمبانيا فهناك ثلاجة سرية مخفية خلف مسند الذراع الوسطي تنفتح بلمسة زر. مساحة لزجاجة واثنتيْ من نظارات بنتلي موليير اللطيفة. يمكنني أن أشهد أنها تبرد بشكل مثالي. مقاعد الخلف أيضاً تميل وتقوم مسند أرجل بالارتفاع عند أمرك. وأخيراً، جميع المقاعد الأربعة لديها مساج فعال حقاً، يعجن أسفل وأعلى ظهرك كما لو أنه من قبل مدلك سويدي مخفي.

لكن دعنا ننتقل للهندسة. التوجيه من ZF حساس للسرعة، لذا يصبح أكثر إحكاماً ودقة كلما ازدادت سرعتك. لديها علبة تروس أوتوماتيكية بثمانية سرعات من ZF، ناعمة جداً فشلت في اكتشاف تغييرات التروس طوال الوقت الذي قدت فيه السيارة. آه، وسرعة قصوى تبلغ 190 ميل في الساعة. العيب الوحيد هو أنها تستهلك 18.8 ميل لكل جالون مدمج، لكنها تعطل أربعة من الأسطوانات الثمانية عند عدم الحاجة، لذا تحصل على أقصى أميال ممكنة من النظام. بالنظر إلى حجم السيارة وزنها، فهذا مثير للإعجاب حقاً.

هذه السيارة مخصصة لتقودها سائق، رغم أنني لا أفهم لماذا تدفع 286,000 جنيه إسترليني وتترك سائقك يستمتع بكل المتعة. إنها متعة لتقودها. في أقل من 20 دقيقة نسيت أنني أقود نسخة فاخرة من ناقل جند مصفح، أثير السرعة أسفل الممرات الريفية وحول المدينة براحة. التوجيه متوازن بشكل مثالي وحساس وخفيف كالريش. حتى تمكنت من الركن في بعض الأماكن الضيقة بمساعدة خطوط الكاميرا الخلفية الصفراء التي تشير إلى اتجاهك. نادر جداً أن أثق بكاميرا وحدها للركن، لكن هذه كانت دقيقة إلى الميليمتر. يمكنك حتى رفع السيارة إلكترونياً فوق أي رصيف إذا احتجت إلى مساحة إضافية، مفيد جداً بالفعل.

السحر الحقيقي في بنتلي موليسان كل شيء في الركوب. التعليق ناعم جداً، يجب أن يكون لديه إعداد يسمى "الكراميل" إلى جانب Bentley و Comfort و Sport. لا يوجد انحناء وقليل جداً من الانجراف حتى مع التسارع الثقيل أو الكبح. هنا تتفوق بنتلي. يقومون بضبط كل شيء حتى أدق تفصيل. الهندسة والبرامج والأداء والمناولة رائعة. في وضع الرياضة سيدور عداد السرعة حول الاتصال الهاتفي، لكن من المستحيل تقريباً الشعور به. من الأفضل أن تراقب لأن 70 ميل في الساعة تبدو وكأنها 30.

تساءلنا بكسل حول اختبار مدى سرعة تسريعنا قبل أن نسقط كوباً عن طاولة الخلف. قررنا بحكمة عدم إهدار الشمبانيا وتكبد فاتورة تنظيف جلد باهظة.

داخل موليسان مع حزمة مواصفات Mulliner هي رفاهية بنتلي خالصة. إنها تحتويك وتدللك إلى أقصى درجة. وجدت نفسي أقود أبطأ من المعتاد لأن أي مكان كنت ذاهباً إليه كان من غير المحتمل أن يكون جميلاً مثل داخل هذه السيارة. لوحة الخشب على الأبواب والقوس عبارة عن عرق خشب Vavona مصبوغ داكن، مكمل بجلد Portland و Damson مع خيوط متباينة. الأزرار المعدنية عليها نقش Bentley الملفوف والجلد معيّن مبطن.

إنها ذات الدفع الخلفي لذا يمكنك بالتأكيد أن تجرف الخلف حول مسار بكل هذه القوة. قد يشير هذا إلى فيل ينزلق بفخامة على المنحنيات مع انزلاق الطرف الخلفي، بسرعات أكثر ارتباطاً بالفهد، لكن بأسلوب.

نظام Naim الصوتي المتميز ممتاز ويمكنه التعامل مع كل شيء من Portishead إلى Sabaton (لا تسأل) بدقة صوتية مثالية، كما هو متوقع. يؤسفني أن لا أحد خارج السيارة يمكنه سماعها، رغم أنني لم أجربها بالحد الأقصى من مستوى الصوت. الترفيه والملاحة الآن أكثر حدساً. رغم وجود الكثير من الأزرار على اللوحة الوسطى، فمن الجدير أن تستغرق عشرين دقيقة لتعرّف نفسك. أول ما يجب الذهاب إليه في صباح بارد إنجليزي هو تسخين المقعد، اجعله في الحد الأقصى من ثلاثة وسيتم شوي مؤخرتك بشكل لطيف. متوسط نضج؟

كما يعرف أي معجب، قاد جيمس بوند سيارة بنتلي في الكتب. يبدو لي أنه إذا كنت في معركة سيارات حقيقية ضد أشخاص يقصدونك بسوء، فإن بنتلي موليسان هي بالضبط السيارة التي يجب أن تقودها. لديها القوة لتتفوق على تقريباً أي شيء على الطريق والأهم أنها تزن أكثر من تقريباً كل منافس آخر، وهذا كما يعرف أي ملاكم ميزة حقيقية. أي شيء تصطدمين به أو تمسحين جانباً سيتم تسطيحه. يضيف موليسان مستوى عالي جداً من الأمان إلى الرفاهية.

الناعم يجب أن يكون الكلمة الموصوفة لهذه السيارة، داخل ناعم، جلد، عرق خشب، قيادة، أداء، كبح وتسارع. ناعم مثل الكراميل، مع قوة مخفية. بنتلي موليسان EWB الجديدة براقة بشكل مستحيل وفاخرة، ونعم خطوة للأمام من الموديل الأخير، والذي كان بالفعل رائعاً. سيارة ليموزين فاخرة بأداء سيارة سباق. وصلت بنتلي إلى نقطة جودة حرجة في تطورها تدمج الرفاهية القديمة والتكنولوجيا المبتكرة مما يعني أن كل موديل جديد مثير للإثارة بحق.

https://www.bentleymotors.com/en/models/mulsanne/mulsanne-extended-wheel...