Ducati V4 X Diavel et V4 Multistrada Rally

Ducati V4 X Diavel

V4 X Diavel

'C'est une merveille'

Arrivé par une chaude matinée de juin, les portes arrière du camion de transport Ducati se sont ouvertes et la première chose qui m'a accueilli – qui m'a fixé du regard, c'était l'énorme pneu arrière 240 de la X Diavel. Dave a décroché la moto de sa position sécurisée et l'a fait rouler en arrière – 'c'est une bête' a-t-il dit. En descendant la rampe, ma mâchoire s'est décrochée, c'est une merveille, une œuvre d'art. Cette chose a littéralement été conçue jusqu'aux moindres détails. Je pense que les designers se sont assis autour d'une table et ont dit 'et si nous concevions un power cruiser qui ne se comportait pas, tu vois ce que je veux dire'. Nous avons mis dedans le moteur V4 Granturismo qui produit 168 ch, 1158 cc et voilà ! Tout le monde est d'accord !

Oh mon dieu, la couleur, certains diraient qu'elle devrait être rouge ou jaune Ducati, mais c'est une couleur tulipe noire foncée, presque noire honnêtement, mais à la lumière elle a une teinte aubergine noire riche. La moto est maintenant garée sur l'avenue et wow, ces échappements, ou devrais-je dire 'lance-roquettes' vous crient littéralement la puissance au visage. C'est une moto qui débarque à la salle de gym, qui zappe le jour des jambes, le jour des bras et qui se concentre uniquement sur son torse. C'est un videur de discothèque parmi les motos mais qui est sophistiqué au point de pouvoir citer Shakespeare, j'adore !

Question, suis-je digne de monter sur cette bête ? J'ai l'impression qu'elle me juge, suis-je prêt à dompter le diable en moi, qui sait, elle a peut-être raison, mais en tout cas, pour le moment, elle vit définitivement à la hauteur de sa réputation de véritable attrape-regard !

Avant d'aller plus loin avec mes pensées et expériences, je tenais juste à faire un énorme clin d'œil à l'équipe de Ducati Bournemouth de nous avoir permis, à moi et à un collègue, d'utiliser les motos pour une cause très importante et caritative – 'Dave Day 2026, The Last Ride Home', organisation caritative soutenue – Childline. Si vous voulez un excellent service et une connaissance technique de première classe, alors Ducati Bournemouth est l'endroit où aller.

Dave Myers était une icône de l'industrie télévisuelle connu pour son programme gourmand avec Si King en tant que 'Hairy Bikers'. Dave nous a quittés trop tôt après avoir combattu un cancer. Certains de ses meilleurs copains ont décidé de reprendre l'amour de Dave pour la moto et d'organiser avec Lili Myers (la femme de Dave), une balade partant du Ace Café à Londres sur le North Circular, jusqu'à l'hôtel de ville de Barrow In Furness d'où venait Dave. Ils ne savaient pas combien de motards se joindraient au cortège. C'était 'The Last Ride Home', la dernière balade officielle, et quelle expérience incroyable d'être avec tous ces motards qui voulaient faire partie de quelque chose de spécial. C'était vraiment spécial et un moment chargé d'émotion. Ce qui l'a rendu encore plus spécial, c'étaient les œuvres d'art de Ducati. Plus de détails sur la balade très bientôt !

En même temps que la X Diavel descendait du camion, la V4 Multistrada Rally est venue ensuite. C'est aussi une bête mais pour des raisons différentes, à 1m93 j'étais sur la pointe des pieds assis dessus, elle est si haute et large. Les deux motos étaient côte à côte sur l'allée, ma mâchoire au plancher, j'ai attrapé un café et je me suis juste arrêté pour regarder, regarder les magnifiques détails qui ont été apportés à chaque vis et boulon de ces motos. Ducati, vous avez totalement réussi.

Le café terminé, il était temps d'appeler mon collègue pour sortir les motos pour une balade, pour moi Boxhill et Rykas m'appelaient. James est arrivé, les expressions faciales parlaient d'elles-mêmes. Qui prend quoi.

Assis sur la X Diavel, je l'ai démarrée, un rugissement profond qui sonne comme si elle s'apprêtait à comploter quelque chose sans vous le dire. Vous savez juste que c'est quelque chose de spécial quand vous descendez la route. Une petite vibration à n'importe quoi jusqu'à environ 3000 tr/min mais une fois au-delà, très fluide et lisse. Tournez l'accélérateur et la V4 répond comme si elle avait été personnellement insultée.

Elle n'accélère pas — elle vous projette en avant comme si elle essayait de s'échapper de votre garage et de commencer une nouvelle vie en tant que moto de piste, la puissance de livraison est phénoménale, 168 ch, territoire des motos de sport plutôt qu'un grand tourisme. En regardant dans mes rétroviseurs, je peux voir la Multistrada surgissant derrière nous alors que nous nous dirigeons vers la colline.

En termes de maniabilité, la X Diavel tourne les virages comme une moto deux fois plus petite, elle est vraiment très agile et très positive vous donnant plein de confiance. Penchez-la davantage et elle en demande plus, plus. Le point technique pour la suspension, c'est l'avant : fourches USD entièrement réglables de 50 mm. Arrière : amortisseur monochoc entièrement réglable. Beaucoup de débattement : 120 mm à l'avant / 145 mm à l'arrière. Très confortable honnêtement même si tout est configuré avec un réglage ferme ! Ce n'est pas du type flottant de cruiser, mais plutôt un sport-tourisme avec un amortissement de compression rigide. Lors d'une accélération brutale, l'amortisseur arrière résiste à l'enfoncement pour garder le tout stable, c'est pourquoi elle a besoin de ce énorme pneu à l'arrière, assez utile vu la quantité de puissance qui frappe cette roue arrière comme un train.

En prenant le virage vers le café Boxhill et Rykas, j'ai généré beaucoup de regards et de pointages. Je ne peux pas dire qu'il y a beaucoup de Diavel ou X Diavel qui traînent par ici honnêtement, c'est peut-être l'étiquette de prix, environ 35000 £ pour celle-ci, ou simplement parce que pas assez de motards en ont essayé une. Une fois qu'on l'a pilotée, on en voudra une dans sa collection, moi oui !

Passage à la Multistrada Rally en revenant. Totalement différente comme on pouvait s'y attendre. C'est comme assis au sommet du monde. Confortable et facile à conduire, on a l'impression que c'est une véritable mangeuse de continents. Moteur légèrement dédé par rapport à la X Diavel mais mon dieu cette chose vous attrape et vous projette en avant comme si on vous lançait d'une catapulte, mais en même temps elle ne s'est jamais perturbée sur la route, totalement collée à l'asphalte, 168 ch à 10 750 tr/min et 123,8 Nm de couple à 9 000 tr/min. Le changement de rapport dans la boîte 6 vitesses était rapide et fluide.

Le grand Duke utilise un cadre monocoque en aluminium léger avec un sous-châssis tubulaire en acier et un bras oscillant double à sections en aluminium. La suspension Marzocchi semi-active offre 200 mm de débattement à l'avant et à l'arrière, gérée par le système d'évolution de suspension Ducati Skyhook (DSS), qui adapte l'amortissement automatiquement ou manuellement aux conditions routières et tout-terrain.

En revenant, je pense à la balade Dave's Day vers Barrow dans les prochains jours. Lequel est-ce que je choisisse ? Décisions, décisions. Au final, j'ai pris la X Diavel à South Mimms où tous les Marshals se sont rencontrés vendredi soir pour discuter du plan d'action pour la balade du samedi. En échangeant les clés avec James, nous avons décidé que je prendrais la Multistrada à Barrow In Furness et que je ramènerais la X Diavel à la maison.

Je dois dire que je n'ai jamais participé à un tel énorme cortège de motos. Nous sommes arrivés au Ace Café dans le nord de Londres devant une mer de motos et il n'était que 6 heures du matin. Je dirais environ 500 à 1000 motos, incroyable. Prêts à partir, nous avons décollé et nous nous sommes rapidement retrouvés sur l'autoroute en direction du nord. Il n'a pas fallu longtemps avant que les ponts et les routes soient remplis de bien-wishers qui agitaient la main, fantastique. En glissant la Multistrada en contrôle de vitesse, la conduite est devenue très facile, cela combiné à la commande adaptive a fonctionné à merveille vu la vitesse modérée 50 à 55 mph, et le nombre de motos autour. Étant en avant en tant que marshal c'était fantastique de regarder dans les rétroviseurs et de voir une mer de phares qui grondaient derrière, incroyable.

La X Diavel à côté de moi, juste impatiente de surgir en avant, m'a fait sourire car on aurait dit que mon collègue essayait de la dompter pour la maintenir sous contrôle. À un moment donné, quand un couple de motos/marshals avaient peu de carburant, ils devaient avancer rapidement vers une station-service pour devancer la foule, et au moment où le motard de tête a donné le feu vert, la X Diavel a disparu au loin en un clin d'œil, j'ai dû sourire !

Au moment où nous quittions notre dernier arrêt carburant désigné, nous étions passés à environ 40 000 motos en convoi, oh mon dieu quel spectacle !

En descendant de la M6, nous avons été accueillis par des lignes de bien-wishers qui nous applaudissaient tout au long de notre entrée à Barrow voulant nous faire des high-five et applaudir, je dois dire qu'une balade chargée d'émotion couronnée par un couple de motos fabuleuses.

En résumé

Ducati V4 X Diavel

La Ducati X Diavel V4 n'est pas une moto, c'est définitivement un choix de vie, elle est bruyante, stupidement rapide, et a un choix de vie légèrement irresponsable qui murmure :

'Vous n'avez pas besoin d'argent. vous avez besoin de couple.'

Donc, si vous voulez une moto qui vous fait sourire, crier et remettre en question vos choix de vie en même temps, c'est celle-ci. C'est une merveille et je veux en avoir une !

Ducati V4 Multistrada Rally

Avec celle-ci si vous cherchez une moto qui fait tourner les têtes, qui procure une montée d'adrénaline, qui offre plein de confort et vous permet d'échapper au monde des trajets quotidiens, le grand Duke est votre billet pour une grande aventure sur route et hors route. La Ducati Multistrada V4 n'est pas juste une moto — c'est une machine à café italienne sur roues. Très sophistiquée, ne ronronne pas, elle percolate, et si vous n'êtes pas prudent, elle vous donnera une double dose d'adrénaline. Vous devez juste vous souvenir de surveiller les limites de vitesse, car cette bête a une façon de les faire ressembler à de simples suggestions !