دوكاتي V4 X ديافل و V4 مولتيسترادا رالي

دوكاتي V4 X ديافل

V4 X ديافل

'إنها شيء جميل'

وصولي في صباح يونيو دافئ، فتحت الأبواب الخلفية لشاحنة نقل دوكاتي والشيء الأول الذي استقبلني - حدق بي - كان الإطار الخلفي الضخم 240 على الـ X ديافل. فك ديف الدراجة من موضعها الآمن وأعادها للخلف - 'إنها وحش' قال. بينما كانت تنزلق من المنحدر، سقطت فكي، إنها شيء جميل، عمل فني. لقد تم تصميم هذا الشيء فعلاً بعناية دقيقة جداً. أعتقد أن المصممين جلسوا حول طاولة وقالوا 'ماذا لو صممنا دراجة نوعية لا تسلك السلوك الحسن، تفهم ما أعنيه'. وضعنا محرك V4 Granturismo الذي ينتج 168 حصان فيها، 1158 سي سي وبووم! الجميع يتفقون!

يا إلهي، اللون، قد يقول البعض أنه يجب أن يكون أحمر أو أصفر دوكاتي، لكن هذا لون التوليب الأسود الغامق، أسود تقريباً بصراحة، لكنه في الضوء يكتسب لمعة داكنة غنية باللون البنفسجي. الدراجة تقف الآن على الممر والوا، هذه العادمات، أم يجب أن أقول 'مشاعل الصواريخ' تصرخ قوة بأعلى صوتها. هذه دراجة تحضر إلى صالة الجيم، تتخطى يوم الأرجل، يوم الأذرع وتركز فقط على جسمها العلوي. إنها حارس ملهى ليلي من الدراجات النارية لكنها متطورة بما يكفي لاقتباس شكسبير، أحبها!

سؤال، هل أنا جدير بركوب هذا الوحش؟ أشعر أنه يحكم عليّ، هل أنا مستعد لترويض الشيطان بداخلي؟ من يعرف، قد يكون على حق، لكنه بالتأكيد، في الوقت الحالي على الأقل، يرقى إلى كونه فاتن نظر حقيقي!

قبل أن أمضي قدماً مع أفكاري وتجاربي، أردت فقط أن أوجه شكراً كبيراً لفريق دوكاتي بورنموث لسماحهم لي وزميل لي باستخدام الدراجات لقضية مهمة جداً وخيرية - 'Dave Day 2026, The Last Ride Home'، الجمعية الخيرية المدعومة - Childline. إذا كنت تريد خدمة رائعة ومعرفة تقنية من الدرجة الأولى فإن دوكاتي بورنموث هو المكان المناسب للذهاب إليه.

ديف مايرز كان رمزاً في صناعة التلفاز معروفاً ببرنامج الطعام الخاص به مع سي كينج باسم 'Hairy Bikers'. ترك ديف هذا العالم مبكراً جداً بعد معاركته مع السرطان. قررت مجموعة من أصدقائه المقربين التقاط حب ديف للدراجات النارية وتنظيم رحلة مع ليلي مايرز (زوجة ديف)، من Ace Café في لندن على دائرة North Circular، إلى قاعة البلدية في بارو إن فرنيس حيث جاء ديف منها. لم يدركوا عندها كم عدد سائقي الدراجات الذين سيلحقون بهم. كانت هذه 'The Last Ride Home' آخر رحلة رسمية، وما أجمل تجربة أن تكون مع كل أولئك سائقي الدراجات الذين أرادوا أن يكونوا جزءاً من شيء خاص. كان فعلاً شيئاً خاصاً ووقتاً مليئاً بالعاطفة. ما جعله أكثر خصوصية كانت الأعمال الفنية من دوكاتي. المزيد عن الرحلة قريباً!

في نفس الوقت الذي انزلقت فيه X ديافل من خلف الشاحنة، كانت V4 Multistrada Rally التالية في الخروج. هذه أيضاً وحش لكن لأسباب مختلفة، بطول 6 أقدام 4 بوصات كنت أقف على رؤوس أصابع قدميّ جالساً عليها، إنها طويلة جداً وعريضة جداً. الدراجتان جلستا جنباً إلى جنب على الممر، فكي على الأرض أمسكت بنفسي بقهوة ووقفت لمجرد النظر، نظرت إلى التفاصيل الجميلة التي دخلت في كل ترباس وصامولة من تلك الدراجات، يا دوكاتي، لقد حققتم ذلك تماماً.

انتهت القهوة، حان وقت استدعاء زميلي لأخذ الدراجات في رحلة سريعة، بالنسبة لي كانت Boxhill و Rykas تناديني. وصل جيمس، وقالت الحالات الوجهية كل شيء. من يأخذ أيها وأين.

جالساً على الـ X ديافل بدأتها، نحيب عميق يبدو وكأنه على وشك التآمر على شيء دون إخبارك. تعلم فقط أن هذا شيء خاص جداً بينما تنزل الطريق. اهتزاز خفيف في أي شيء يصل إلى حوالي 3000 دورة في الدقيقة لكن بعد ذلك، لطيف وسلس جداً. التفت المسرّع و V4 يستجيب وكأنه شعر بالإساءة الشخصية.

إنه لا يتسارع - إنه ينفجر بك للأمام وكأنه يحاول الهروب من مرآبك وبدء حياة جديدة كدراجة مضمار، توصيل الطاقة استثنائي، 168 حصان، منطقة دراجات رياضية بدلاً من سيارة جولة كبيرة. أنظر في مراياي، أستطيع أن أرى Multistrada تندفع للأعلى خلفي ونحن نتجه نحو التل.

من حيث المناولة، تأخذ X ديافل المنحنيات مثل دراجة بنصف حجمها، إنها رشيقة جداً وإيجابية جداً مما يعطيك الكثير من الثقة. انحنِ فوقها وتصرخ المزيد، المزيد. الجزء التقني للتعليق هو الأمام: شوكات USD قابلة للتعديل بالكامل 50 ملم. الخلف: صدمة أحادية قابلة للتعديل بالكامل. الكثير من المسافة: 120 ملم الأمام / 145 ملم الخلف. مريح جداً بصراحة رغم أن كل شيء معد كضبط صارم! إنه ليس نوع عائم عائم للدراجات، بل أكثر مثل دراجة رياضية جولة مع التخميد الانضغاطي الصارم. تحت التسارع الشديد، تقاوم الصدمة الخلفية الانحناء للأمام للحفاظ على الاستقرار الكلي، وهذا هو السبب في احتياجها إلى هذا الإطار الضخم في الخلف، مفيد جداً نظراً لكمية الطاقة التي تضرب العجلة الخلفية مثل القطار.

الانعطاف إلى مقهى Boxhill و Rykas يولد الكثير من النظرات والإشارات. لا أستطيع أن أقول أن هناك العديد من Diavels أو X Diavels تدور حول هنا بصراحة، قد يكون بسبب الثمن 35000 جنيه استرليني أو حول ذلك لهذا الواحد، أو ببساطة لأنه ليس هناك ما يكفي من سائقي الدراجات الذين جربوا ركوب واحدة. بمجرد ركوبها ستريد واحدة في مجموعتك، أنا بالتأكيد!

التبديل إلى Multistrada Rally في طريق العودة. مختلف تماماً كما تتوقع. إنه يشعر بأنك تجلس على قمة العالم. مريح وسهل الركوب، يشعر المرء بأن هذا حقاً منها المسافات الطويلة. محرك مخفف قليلاً من X ديافل لكن يا إلهي هذا الشيء يلقي بك للأمام وكأنك يتم رميك من منجنيق، لكن في نفس الوقت لم تشعر مرة واحدة بعدم الاستقرار على الطريق، مثبت تماماً على السطح الأسود، 168 حصان عند 10,750 دورة في الدقيقة و 123.8 Nm من عزم الدوران عند 9,000 دورة في الدقيقة. تغيير التروس من خلال صندوق 6 تروس كان سريعاً وسلساً.

تستخدم الدوق الكبير إطار أحادي ألومنيوم خفيف الوزن مع هيكل أنبوبي فولاذي فرعي وذراع بديلة مزدوجة الجانب من الألومنيوم. يوفر التعليق شبه النشط Marzocchi مسافة 200 ملم أمامية وخلفية، يُدار بواسطة نظام Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution، الذي يكيف التخميد تلقائياً أو يدويّاً لظروف الطرق والطرق الوعرة.

في طريق العودة كنت أفكر في رحلة Dave's Day صعوداً إلى بارو في غضون يومين. أيهما أختار؟ قرارات قرارات. في النهاية أخذت X ديافل إلى South Mimms حيث اجتمع جميع المشرفين في ليلة الجمعة للنقاش حول خطة العمل للرحلة في السبت. تبديل المفاتيح مع جيمس، قررنا أنني سأخذ Multistrada إلى بارو إن فرنيس وأركب X ديافل في طريق العودة.

يجب أن أقول إنني لم أكن متورطاً في مثل هذا العدد الضخم من الدراجات النارية. دخلنا Ace Café شمال لندن إلى بحر من الدراجات النارية بالفعل وكانت الساعة السادسة صباحاً فقط. سأقول إنني أعتقد أن حوالي 500 إلى 1000 دراجة، مذهل. مستعدين للذهاب، سحبنا أنفسنا وسرعان ما كنا على الطريق السريع نتجه شمالاً. لم يستغرق الأمر وقتاً طويلاً قبل أن تكون الجسور والطرق مزدحمة بالمتمنين الذين يلوحون، رائع. إدراج Multistrada في التحكم في السرعة جعل الركوب سهلاً جداً، وهذا بالاقتران مع التحكم التكيفي كان يعمل بشكل جميل نظراً للسرعة المتحفظة 50 إلى 55 ميل في الساعة، وعدد الدراجات حولك. كونك في المقدمة كمشرف كان رائعاً أن أنظر في المرايا وأرى بحراً من أضواء المصابيح الأمامية تهدر خلفها، مذهل.

الـ X ديافل بجانبي فقط تتوق للاندفاع للأمام جعلني أضحك لأنها بدت وكأن زميلي يحاول ترويضها للحفاظ عليها تحت السيطرة. في إحدى المرات عندما كانت بعض الدراجات / المشرفين ناقصين الوقود احتاجوا إلى المضي قدماً إلى محطة خدمة لسبق الحشد، وفي تلك اللحظة أعطى قائد الرحلة التصريح، اختفت X ديافل في طرفة عين، كان يجب أن أبتسم!

بحلول الوقت الذي غادرنا فيه آخر محطة وقود محددة لنا، كنا قد وصلنا إلى حوالي 40,000 دراجة نارية في قافلة، يا إلهي ما هذا المنظر!

الانعطاف عن M6 استقبلنا أشخاص متمنون يصرخون طوال الطريق إلى بارو يريدون أن يصافحونا من فوق ويصفقون، يجب أن أقول رحلة مليئة بالعاطفة تتصدرها دراجتان رائعتان.

باختصار

دوكاتي V4 X ديافل

دوكاتي X ديافل V4 ليست دراجة نارية، إنها بالتأكيد خيار أسلوب حياة، إنها صاخبة وسريعة جداً، ولديها خيار أسلوب حياة مسؤول قليلاً يهمس:

"لا تحتاج المال. تحتاج عزم الدوران."

إذاً، إذا كنت تريد دراجة تجعلك تبتسم وتصرخ وتشكك في قرارات حياتك في نفس الوقت، فهذه هي. إنها شيء جميل وأريد واحدة!

دوكاتي V4 مولتيسترادا رالي

مع هذا واحد إذا كنت تبحث عن دراجة تجذب النظر، وتوفر إثارة، وتتمتع بالراحة الكاملة وتسمح لك بالهروب من عالم التنقل اليومي، فإن الدوق الكبير هو تذكرتك للمغامرة الرائعة على الطرق الممهدة والوعرة. دوكاتي مولتيسترادا V4 ليست مجرد دراجة - إنها آلة قهوة إيطالية على عجلات. متطورة جداً، لا تخرخر، إنها تترشح، وإذا لم تكن حذراً، فستعطيك جرعة مزدوجة من الأدرينالين. عليك فقط أن تتذكر الحذر من حدود السرعة، لأن هذا الوحش له طريقة في جعلهم يبدون مثل مجرد اقتراحات!