Subaru Levorg - Avis

Le Subaru Levorg a été lancé sur le marché britannique en 2015, en remplacement de la Legacy Tourer sortante.

Subaru a gardé les choses très simples avec la Levorg. Il y a un seul style de carrosserie, une seule option moteur, un seul niveau de finition et une seule boîte de vitesses.

Le style de carrosserie est un break, le niveau de finition est GT, le moteur est un moteur boxer essence de 2,0 L qui produit 147 ch et 198 Nm de couple, et la boîte de vitesses est une CVT Lineartronic (transmission à variation continue). C'est essentiellement une boîte automatique mais elle n'a pas de rapports fixes comme une boîte automatique conventionnelle.

Avec la Levorg, Subaru semble avoir porté une attention particulière à la sécurité active et passive. C'est une voiture très sûre avec une note de sécurité 5 étoiles NCAP.La documentation et la publicité autour de la Levorg mettent l'accent sur les caractéristiques de sécurité active et passive. À cet égard, elle dispose de pratiquement tous les systèmes d'assistance à la sécurité que l'on peut trouver sur les voitures modernes. Par exemple, elle dispose de l'EyeSight de Subaru, qui est une technologie d'assistance à la conduite, un système de vision fonctionnant par le biais d'une paire de caméras au sommet du pare-brise surveillant le monde extérieur, qui alimente les systèmes de sécurité de la voiture : contrôle de vitesse adaptatif, freinage de pré-collision, gestion de l'accélérateur de pré-collision et maintien de trajectoire avec avertissement de dérive.

C'est une voiture agréable à conduire, très fluide et la suspension est du côté confortable du sportif. Elle n'est pas molle, ce qui vous secouerait, mais elle n'est pas non plus trop rigide et ne vous choque pas ou ne vous secoue pas en passant sur les nids-de-poule.

Bien que le moteur boxer de 2,0 L produise 147 ch, peut-être en raison de la CVT, il n'est pas rapide. C'est correct en ville, avec beaucoup d'accélération initiale, mais quand la route s'ouvre et que vous voulez accélérer, il n'y a pas grand-chose. Cela dit, ce n'est pas ce que recherche la Levorg.

La transmission intégrale symétrique Subaru est de série. Sur la Levorg, c'est un système adapté à la route, ce qui signifie qu'il n'a pas les technologies tout-terrain comme le X-Mode. La transmission intégrale symétrique signifie que les arbres moteurs ont tous des longueurs égales et que le moteur et la boîte de vitesses sont placés plus loin en arrière pour une meilleure répartition du poids. Cela signifie que la puissance est transmise à toutes les roues de façon égale, ce qui résulte en une meilleure tenue de route. Le moteur boxer s'installe également bas, ce qui maintient le poids bas et réduit le roulis de la carrosserie. Cela fonctionne bien et la voiture tient très bien la route.

Elle n'a pas beaucoup de garde au sol, et il y a un aileron discret sur la voiture, donc je ne serais pas enthousiaste à l'idée de la conduire hors-route comme la Forrester par exemple.

L'intérieur est excellent. Notre voiture d'essai avait parcouru environ 11 000 km et était comme neuve. Pas de grincements ni de craquements et rien ne cassait, c'est vraiment un intérieur de qualité. Les sièges sont en cuir complet à l'avant et à l'arrière et sont réglables électriquement et chauffés. Ils vous épousent vraiment bien et sont plutôt sportifs mais de belle forme et très confortables. Quand vous vous installez dedans, c'est excellent.

Vous trouverez du cuir sur les sièges comme mentionné, sur les portes et la console centrale, et un peu sur le tableau de bord. Là où il n'y a pas de cuir, les plastiques sont d'une belle qualité et doux au toucher.

Notre voiture d'essai était dans un bleu foncé nacré, ce qui je pense convient vraiment bien à la voiture. Le style extérieur est épuré et sportif, mais si j'avais une critique, je dirais qu'il est un peu anonyme.

En résumé, la Levorg se conduit bien, est bien tarifiée, a une belle apparence, elle n'est pas rapide et elle tient bien la route ; en fait, elle pourrait facilement accueillir plus de puissance à mon avis. Peut-être qu'un jour nous verrons une version STi.

Les prix du Subaru Levorg commencent à £34 770