Subaru Levorg - Bewertung
Subarus Levorg wurde 2015 auf den britischen Markt gebracht und ersetzte den auslaufenden Legacy Tourer.
Subaru hat es beim Levorg sehr einfach gehalten. Es gibt nur eine Karosserieform, eine Motoroption, eine Ausstattungslinie und ein Getriebe.
Die Karosserieform ist Kombi, die Ausstattungslinie ist GT, der Motor ist ein 2,0-Liter-Benzin-Boxer mit 147 PS und 198 Nm Drehmoment und das Getriebe ist ein Lineartronic-CVT (kontinuierlich variables Getriebe). Dies ist im Grunde ein Automatikgetriebe, hat aber keine festen Übersetzungsverhältnisse wie ein konventionelles Automatikgetriebe.
Mit dem Levorg scheint Subaru großen Wert auf aktive und passive Sicherheit gelegt zu haben. Dies ist ein sehr sicheres Auto mit einer 5-Sterne-NCAP-Bewertung.Werbeliteratur und Werbung rund um den Levorg deuten auf die aktiven und passiven Sicherheitsmerkmale des Levorg hin. Zu diesem Zweck verfügt er über so ziemlich alle Sicherheitsausstattungen, die man auf modernen Autos findet. Zum Beispiel hat er Subarus EyeSight, eine Form der Fahrerassistenztechnologie, ein Sichtsystem, das durch ein Kamerapaar oben auf der Windschutzscheibe funktioniert und die Außenwelt überwacht, was in die Sicherheitsausstattungen des Autos einfließt: adaptive Geschwindigkeitsregelung, Vorkollis-Bremsanlage, Vorkollis-Drosselklappenmanagement und Spurhalteasistent mit Spurwarnfunktion.
Dies ist ein wunderbares Auto zum Fahren, sehr geschmeidig und die Aufhängung liegt auf der komfortablen Seite des sportlichen Spektrums. Sie ist nicht zu weich abgestimmt, was dich durchschütteln würde, aber auch nicht zu straff, sodass sie dich nicht rüttelt oder über Schlaglöcher hämmert.
Obwohl der 2,0-Liter-Boxer 147 PS leistet, ist er vielleicht das CVT-Getriebe, aber er ist nicht schnell. In der Stadt ist er in Ordnung, mit reichlich anfänglicher Beschleunigung, aber wenn die Straße sich öffnet und du richtig Dampf geben möchtest, gibt es nicht viel mehr. Aber darum geht es bei dem Levorg nicht.
Subarus symmetrischer Allradantrieb ist serienmäßig. Beim Levorg handelt es sich um ein straßenorientiertes System, was bedeutet, dass es keine Off-Road-Elektronik wie X-Mode hat. Symmetrischer Allradantrieb bedeutet, dass alle Antriebswellen gleich lang sind und Motor sowie Getriebe weiter hinten angebracht sind, um eine bessere Gewichtsverteilung zu erreichen. Dies bedeutet, dass die Leistung gleichmäßig auf alle Räder übertragen wird, was zu besserer Bodenhaftung führt. Der Boxer-Motor sitzt auch tief, hält das Gewicht gering und reduziert die Karosserieneigung. Es funktioniert gut und hält die Straße sehr gut.
Er hat nicht viel Bodenfreiheit, und das Auto hat einen subtilen Body Kit, also würde ich es nicht gerne off-road nehmen wie zum Beispiel den Forester.
Das Interieur ist hervorragend. Unser Testwagen hatte etwa 11.000 Kilometer auf dem Tacho und sah wie neu aus. Keine Klapper- oder Quietschgeräusche und nichts war kaputt, es ist wirklich ein hochwertiges Interieur. Die Sitze sind vorne und hinten Leder und elektrisch verstellbar und beheizt. Sie bieten guten Seitenhalt und sind ziemlich sportlich, aber schön geformt und sehr bequem. Wenn man einsteigt, fühlt sich das großartig an.
Leder findet sich auf den Sitzen wie erwähnt, an den Türen und der Mittelkonsole und etwas auf dem Armaturenbrett. Wo es kein Leder gibt, sind die Kunststoffe hochwertig und mit weichwertiger Oberfläche.
Unser Testwagen war in dunklem Blau-Metallic lackiert, und ich fand, dass diese Farbe sehr gut zum Auto passte. Das äußere Design ist elegant und sportlich, aber wenn ich einen Kritikpunkt haben müsste, würde ich sagen, es ist ein wenig unauffällig.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Levorg gut fährt, günstig ist, gut aussieht, nicht schnell ist und gut handhabt, tatsächlich könnte er leicht mehr Leistung vertragen, würde ich sagen. Vielleicht sehen wir eines Tages eine STi-Version.
Die Preise des Subaru Levorg beginnen bei 34.770 GBP
