سوبارو ليفورج - مراجعة

تم إطلاق Subaru Levorg في السوق البريطانية عام 2015، كبديل لسيارة Legacy tourer القديمة.

حافظت Subaru على البساطة الشديدة مع Levorg. هناك نمط جسم واحد، خيار محرك واحد، مستوى قص واحد وناقل حركة واحد.

نمط الجسم هو سيارة estate، مستوى القص هو GT، المحرك عبارة عن محرك بنزين بوكسر بحجم 2.0 لتر ينتج 147 حصان و 198 نيوتن متر عزم دوران، وناقل الحركة هو lineartronic CVT (ناقل حركة متغير بشكل مستمر). هذا في الأساس ناقل حركة أوتوماتيكي ولكنه لا يحتوي على نسب تروس محددة مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي.

مع Levorg، بدت Subaru حريصة جداً على السلامة النشطة والسلبية. هذه سيارة آمنة جداً بتصنيف Ncap خمس نجوم.تشير الدعاية والإعلانات حول Levorg إلى ميزات السلامة النشطة والسلبية. لهذا الغرض، فإنها تتمتع بكل ما يقرب من كل معدات السلامة التي تجدها على السيارات الحديثة. على سبيل المثال، لها نظام EyeSight من Subaru وهو شكل من أشكال تكنولوجيا مساعدة السائق، نظام رؤية يعمل من خلال زوج من الكاميرات في أعلى الزجاج الأمامي يراقب العالم الخارجي، والذي يغذي معدات السلامة في السيارة بما في ذلك التحكم التكيفي بالسرعة والكبح قبل الاصطدام وإدارة الخانق قبل الاصطدام والحفاظ على حارة المسار مع تحذير الرعشة.

هذه سيارة لطيفة القيادة جداً، سلسة جداً والتعليق على الجانب المريح من الرياضي. إنها ليست معلقة بشكل لين حيث قد ترتد حولك، لكنها ليست صارمة جداً بحيث لا تؤذيك أو تتحطم على حفر الطرق.

على الرغم من أن محرك البوكسر بحجم 2.0 لتر ينتج 147 حصان، ربما يكون ذلك بسبب ناقل حركة CVT، إلا أنها ليست سريعة. إنها جيدة حول المدينة، مع الكثير من التسارع الأولي، لكن عندما يتسع الطريق وتريد المضي قدماً، لا يوجد الكثير هناك. ومع ذلك، هذا ليس ما يتعلق به Levorg.

نظام Subaru symmetrical all-wheel drive قياسي. على Levorg فهو نظام منحاز للطريق مما يعني أنه لا يحتوي على إلكترونيات خارج الطريق مثل x-mode. يعني symmetrical all-wheel drive أن أعمدة القيادة متساوية الطول والمحرك وناقل الحركة يتم وضعهما بعيداً لتوزيع وزن أفضل. هذا يعني أن القوة تنتقل إلى جميع العجلات بالتساوي، مما يؤدي إلى قبضة طريق أفضل. يجلس محرك البوكسر أيضاً منخفضاً، مما يبقي الوزن منخفضاً، مما يقلل انحراف الجسم. يعمل بشكل جيد جداً ويتشبث بالطريق جيداً جداً.

ليس لديها الكثير من المسافة الأرضية، وهناك مجموعة جسم طفيفة على السيارة، لذلك لن أكون حريصاً على أخذها خارج الطريق مثل Forrester على سبيل المثال.

الداخل ممتاز. كانت سيارة الاختبار لدينا قد قطعت حوالي 11 ألف ميل وكانت مثل السيارة الجديدة. لا توجد طقطقات أو صرير وشيء محطم، إنها حقاً داخلية عالية الجودة. المقاعد من الجلد الكامل الأمامي والخلفي وقابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة. إنها تحتضنك حقاً وتكون رياضية تماماً لكنها ذات شكل لطيف وجداً مريحة. عندما تتسلق، تشعر بالرائع.

ستجد الجلد على المقاعد كما ذُكر، على الأبواب والقنصلة الوسطى وبعضها على لوحة البيانات. حيث لا يوجد جلد، فإن المواد البلاستيكية ذات لمسة ناعمة عالية الجودة.

جاءت سيارة الاختبار لدينا باللون الأزرق الداكن الاللؤلؤي، وشعرت أنها تناسب السيارة حقاً. التصميم الخارجي أنيق وجميل رياضي، لكن إذا كان لدي انتقاد واحد فسأقول إنه مجهول قليلاً.

في الملخص، تقود Levorg بشكل جيد، وسعرها جيد، وتبدو رائعة، إنها ليست سريعة وتتعامل بشكل جيد، في الواقع، يمكنها بسهولة التعامل مع المزيد من الطاقة سأقول. ربما يوماً ما سنرى نسخة STi.

أسعار Subaru Levorg تبدأ من 34,770 جنيهاً إسترلينياً