السعادة الإيطالية الصغيرة: فرح إيطالي صغير على أكثر الطرق الريفية إنجليزية
هناك عروض لسيارات وبعدها هناك مناسبات تذكرني لماذا وقعت في حب القيادة في المقام الأول. كان حفل إطلاق فيات للـ 500 الجديدة، الذي استضيفته منطقة Crumplebury الخلابة في Herefordshire، من النوع الثاني بكل تأكيد. مع ريفها الأخضر المتموج وعمارتها الرائعة وممراتها المشمسة، قدمت الموقع خلفية أنيقة لسيارة تتمحور فلسفتها حول جلب قليل من البهجة إلى الحياة اليومية.
وتبين أن البهجة كانت برنامج اليوم.
لم تكن فيات 500 بحاجة أبداً إلى الصراخ لتجذب الانتباه. إنها معروفة على الفور وساحرة بشكل طبيعي وتشعر براحة كاملة مع نفسها. ومع ذلك، عندما كُشفت عن الفصل الأحدث من قصتها، بدا الأمر أكثر من مجرد وصول سيارة صغيرة أخرى. كانت هذه فيات تدلي ببيان عن مستقبلها: واثقة وملونة ومصممة على إعادة المتعة إلى الطريق من النقطة أ إلى النقطة ب.
عالم معقد يستدعي قليلاً من البساطة
اتسمت عرض الإطلاق، بقيادة Kris Cholmondeley (المدير العام لفيات المملكة المتحدة)، بملاحظة صريحة منعشة. إن منظر صناعة السيارات، كما أقرّ، ليس قصيراً من حيث التحديات. تظل تكلفة المعيشة اعتباراً حقيقياً، والشكوك الاقتصادية تستمر في التأثير على قرارات الشراء، والعالم الأوسع يبدو معقداً بشكل متزايد. وبخصوص المنافسة؟ كما قال Kris، بلباقة، إنها جميعاً "مثيرة للاهتمام".
كانت تقييماً صادقاً، وهو ما جعل رد فيات أكثر إقناعاً.
في سوق مكتظة، حيث تتنافس الشركات المصنعة بقوة على الانتباه والمشترون يتفحصون كل جنيه، تعود فيات إلى الأساسيات التي جعلتها دائماً مميزة: البساطة والبهجة. بدلاً من إضافة إلى الضوضاء، تريد العلامة التجارية تقديم شيء منعش غير معقد. يجب أن تكون السيارات، كما ذكّرنا Kris، عن اللون والسعادة. إذا كان هذا يبدو بسيطاً بشكل معطل تقريباً، فربما هذا هو المقصود بالضبط.
كانت هناك طاقة ملموسة في الغرفة، واللغة لم تكن لشركة تستريح على مجد الماضي بل لشركة متحمسة حقاً (وبشكل معدي) بشأن الطريق المقبل. كانت فيات تقول "عدنا!" منذ بعض الوقت، وفي Crumplebury كان الأمر يبدو أقل من كونه عبارة ترويجية وأكثر من كونه اقتناعاً.
يمتد هذا الثقة إلى ما هو أبعد من مجموعة السيارات للركاب، كما تعلمت قريباً. تظل فيات قوة مهمة في المركبات التجارية، بحضور كبير في أسواق سيارات الإسعاف والمنازل المتنقلة - وهي جانب عملي وشاق يتناسب جيداً مع الشخصية المرحة للـ 500. هناك أيضاً الكثير من الأدلة على وجود علامة تجارية مستعدة لاحتضان التغيير. يشير Abarth 600e الأسرع حتى الآن إلى حركة حيوية نحو الأداء الكهربائي، بينما جذبت Topolino بالفعل أكثر من 80 طلباً في المملكة المتحدة، على الرغم من الشكوك الأولية حول مدى استقبال المشترين البريطانيين لمثل هذا الاقتراح غير تقليدي بشكل رائع.
المملكة المتحدة هي أيضاً ثاني أكبر سوق لفيات 500. من الواضح أن لدينا ضعف قليل من dolce vita!
من العملية بعد الحرب إلى التصميم الكلاسيكي
وصلت Nuova 500 الأصلية في عام 1957، صممها Dante Giacosa لإيطاليا بعد الحرب التي احتاجت إلى سيارة بأسعار معقولة واقتصادية لجلب التنقل للجماهير. كان إنجازه هو جعل العملية تبدو أنيقة بشكل إيجابي، والإحياء الحديث (الذي تم إطلاقه في 2007) حافظ على الصورة الظلية المبهجة بدلاً من مجرد الإشارة إليها، مما يجعل حتى رحلة البقالة الأسبوعية تبدو سينمائية قليلاً.
ثم أحضرت 500e الكهربائية بالكامل الأيقونة إلى عصر جديد، وهذه 500 Hybrid الأخيرة الآن تضيف بُعداً آخر: التصميم الكهربائي المألوف مع نظام drivetrain هجين خفيف يعمل بالبنزين وناقل حركة يدوي. بدلاً من إجبار كل سائق على طريق واحد للكهرباء، تقدم فيات خياراً لأولئك الذين يقدرون تجربة القيادة التقليدية مع قليل من المساعدة الكهربائية.
سيارة صغيرة، شخصية كبيرة
تحسب الانطباعات الأولى، والـ 500 الجديدة لها نوع الوجه الذي يصعب عدم الابتسام له! تحتفظ المصابيح الدائرية والهياكل المنحوتة والنسب المدمجة بسحر الأجيال السابقة، بينما تعطي التفاصيل المعاصرة الأكثر حضوراً أنظف وأكثر ثقة.
اخترت قيادة حقيبة الهجين La Prima بلون Celestial Blue، وهو ظل أكثر بياض لؤلؤي من أزرق. تجلس السيارة على سبائك ماسية مقطوعة بحجم 17 بوصة تعطيها موقفاً واثقاً. تعطي المرايا ذات اللمعة السوداء والتفاصيل الكرومية لمسة من المجوهرات، بينما تجلب الأضواء LED في الأمام والخلف تشطيباً حديثاً وحاداً. إنه تصميم تقدم للأمام دون فقدان الشخصية التي جعلت 500 جذابة في المقام الأول.
في الداخل، بدت المقصورة هوائية وجذابة بدلاً من أن تكون مكتظة بالتعقيد. كانت مقاعد Fiat Ivory "Cannelloni" eco-leather (اسم يجعل المرء جائعاً بدلاً من ذلك) مُدفأة ومُنهية بشكل وسيم، وكان عجلة القيادة ملفوفة بـ eco-leather ثنائي اللون، وكانت لوحات عتبة كرومية تحيي بي وأنا أصعد على متنها. سقف زجاجي ثابت مع ظلة للأيام الأكثر إضاءة، غمرت المقصورة بالضوء. لا تحتاج السيارة الصغيرة إلى الشعور بالبساطة، وجعلت هذه التفاصيل المدروسة هذه السيارة اليومية تبدو مميزة جداً.
مجموعة رقمية بحجم 7 بوصات تجلس خلف عجلة القيادة، مع شاشة لمس Uconnect بحجم 10.25 بوصة توفر ملاحة مدمجة وراديو DAB و Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكي. وسادة شحن لاسلكية أبقت هاتفي مشحوناً ونظام صوتي Top Plus Pack بستة مكبرات صوت أبقى موسيقاي تبدو واضحة، بينما تجعل المستشعرات الخلفية وكاميرا ركن الضغط في المساحات الصغيرة أقل تمريناً لتمرين القلب. إنها معدات حديثة لخدمة فكرة بسيطة.
وبعدها هناك الألوان! طالما فهمت فيات أن اللون ليس مجرد لمسة أخيرة بل جزء من هوية السيارة، والفلسفة اللونية تشجع على قليل من الفردية. في عالم من الفضي والأسود والكثير من الرمادي، يبدو هذا ثورياً تقريباً. كانت رسالة Kris واضحة: لا ينبغي أن يكون هناك رمادي في آفاق فيات وربما أقل منه في ساحة انتظار السيارات.
البهجة في القيادة
تحت الغطاء يجلس محرك فيات FireFly بسعة 1.0 لتر وثلاث أسطوانات هجين خفيف يعمل بالبنزين، ينتج 65 حصان (48 كيلوواط) و 92 نيوتن متر، مقترن بناقل حركة يدوي بستة سرعات. تقتبس فيات رقم WLTP المدمج بقيمة 54.3 ميل في الجالون، وهو اقتراح معقول للسائقين الذين يريدون شخصية دون تكاليف تشغيل سخية، والسيارة متوافقة مع ULEZ و Clean Air Zone، بيان اعتماد مفيد لأي شخص يتجرأ على الذهاب إلى لندن.
على الورق، الأرقام بالكاد ستزعج سيارة سباق فائقة. يستغرق سباق 0-62 ميل في الساعة 16.2 ثانية في الراحة، والسرعة القصوى 96 ميل في الساعة. لكن هذا يفتقد الفكرة تقريباً. لم تكن 500 قط عن الفوز بسباقات إشارات المرور؛ يتعلق الأمر بجعل الرحلة نفسها ممتعة.
أعترف أنني، بعد أن لم أقود سيارة يدوية لعدة سنوات، اقتربت من احتمال قيادة في حارة ريفية ببعض الترهيب. هل ستتذكر قدمي اليسرى مسؤولياتها؟ هل سأجد نفسي أقفز مثل الكنغر بعيداً عن التقاطع الأول بينما ينظر إليّ جمهور من زملاء الصحفيين في السيارات بابتسامة سيئة الإخفاء؟
كما اتضح، لم أكن بحاجة للقلق. كانت 500 متسامحة، والتجربة برمتها شعرت بأنها بديهية بشكل ملحوظ. كانت الدواسة وتغييرات التروس قابلة للاقتراب، وشجعتني السيارة على الاسترخاء بدلاً من الإفراط في التفكير في كل حركة. هناك شيء عميق مُرضٍ في إعادة اكتشاف مهارة اعتقدت أنك فقدتها، خاصة عندما تبدو السيارة مصممة على مساعدتك على النجاح.
مع شروق الشمس تنسكب عبر الحقول والمناظر الطبيعية الجميلة في Herefordshire تتكشف حولي، شعرت 500 أنها في عنصرها تماماً. انسكب الضوء عبر سقف زجاجي، واندفع الريف برفق بجانبي، والحرية للاستمتاع بالطريق دون الشعور بالحاجة إلى الاستعجال جعلت لقيادة جميلة تماماً.
طريق أكثر إشراقاً قدماً
في رأيي، فيات 500 الجديدة لا تحاول أن تكون كل شيء للجميع وهذا جزء من جاذبيتها. إنها سيارة جزء A أنيقة وسهلة الوصول للأشخاص الذين يقدرون الشخصية بقدر ما يقدرون العملية، والذين يفهمون أن السيارة يمكن أن تكون ملكية مفيدة دون أن تصبح جهازاً عديم الفائدة.
الأهم من ذلك، ترك الحفل لي بإعجاب متجدد بفيات نفسها. شعر حماس الفريق بأنه حقيقي، وبدءاً من طموحات Abarth الكهربائية إلى Topolino الساحرة غير التقليدية وتماماً وجديد Grande Panda الممتع جداً (والحائز على جوائز)، هناك شعور بشركة مستعدة للتجريب مع البقاء صادقة لقوتها.
توصيتي؟ إذا كنت تعيش في المدينة، تريد شيئاً أنيقاً وصغيراً وسهل المناورة، أو ببساطة تريد سيارة تجعلك تبتسم وأنت تمشي نحوها، فيستحق 500 الجديد مكاناً في قائمة اختيارك. وإذا، مثلي، كانت ثقة قيادتك اليدوية تتراكم الغبار، فلا تدع ذلك يثنيك. هذا الإيطالي الصغير هو طريقة استثنائية ومسحورة لإيجاد قدميك مرة أخرى.
ربما لا تكون أهم ابتكار لفيات تحت الغطاء أو خلف شاشة اللمس، بل التذكير بأن القيادة يمكن أن تكون حول المتعة والتفاؤل والطريق العرضي ببساطة لأن الطريق تبدو جميلة. في عالم معقد، هناك شيء رائع إلى حد ما حول سيارة تجعل الحياة تشعر بأنها أبسط قليلاً.
Mi piace il tuo stile. أحب أسلوبك، فيات. وحكماً من الابتسامات في Crumplebury، أشك في أنني الوحيد.
السعر: فيات 500 هجين La Prima 1.0 يدوي من £20,995 على الطريق / £21,645 مع خيار الطلاء المعدني.
