مراجعة ألفا روميو تونالي إيبريدا سبورت سبيتشيالي: يغلي تحت الظل مع داون فرينش وسيارة هجينة إيطالية

هناك نوع معين جداً من المناسبات العائلية يرى زوجتي إيميلي توجهت إلى كورنوال بارتداء شورتات وبيكيني، بكل عقل وتدبير، بينما أنا جالس بجانبها في بدلة بيضاء، أتعرق بلطف في ما تبين أنه صيف حقيقي حار جداً بدرجة 35 درجة مئوية. المناسبة استدعت ذلك. كنا نقود سيارة ألفا روميو تونالي إيبريدا سبورت سبيشالي إلى بينرين لحفل تخرج ابننا بن من جامعة فالماوث، حيث، بضربة من دراما كورنيش حقاً، تم تقديم درجته من قبل مستشارة الجامعة، الممثلة الكوميديا الأسطورية دون فرينش بنفسها، متألقة في ملابس أكاديمية كاملة وواضح أنها تستمتع بكل ثانية من الحفل أكثر مما تستطيع معظم المستشارين.

تركنا بن في فالماوث لقضاء الصيف وأكملنا السير إلى ملاذنا المفضل في كورنوال، فندق تريسانتون، حيث كانت جولة بحرية على أروع يخت وضعت قدمي عليه، بينوتشيا، يخت سباق إيطالي كلاسيكي بطول 8 أمتار بني عام 1938 من قبل باغليتو، تنتظرنا. نظام تكييف الهواء في تونالي، أنا سعيد بالإبلاغ عنه، عمل بسحر مطلق في الرحلة هناك، مما حافظ على بدلتي البيضاء مشدودة وعلى أعصابي أكثر برودة بكثير مما اقترحت الحرارة أن لها الحق في أن تكون.

تونالي هي سيارة الدفع الرباعي المدمجة من ألفا روميو، سيارة صُنعت للتنافس مع أودي كيو 3 وبيإم دبليو إكس 1 وفولفو إكس سي 40، وهي للتو خضعت لتحديث منتصف الحياة لعام 2026 يحمل مظهراً أكثر حدة وألواناً جديدة وبسعر، بطريقة ممتعة جداً، انخفض فعلاً بدلاً من أن يرتفع. نموذج سبورت سبيشالي الذي كان لدي، كل شيء باللون بريرا الأحمر برقبة سوداء، يجلس كنسخة إطلاق، موضوع بين طراز تي الرئيسي وفيلوتشي في الأعلى، وهو، من الناحية العملية، قطعة إيطالية جميلة حقاً من التصميم ملفوفة حول سيارة تطلب منك أن تقودها بشكل صحيح بدلاً من مجرد قيادتها بقوة.

175 حصان، توربو واحد، لا هراء: تونالي إيبريدا سبورت سبيشالي تم فحصها

دعنا ننظر إلى الأرقام. تستخدم تونالي إيبريدا سبورت سبيشالي محرك بترول رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر مع شاحن توربو مقترن بنظام هجين خفيف بقوة 48 فولت، مما يرسل 128 كيلوواط، أو 175 حصاناً، عبر العجلات الأمامية عبر ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات. عزم الدوران الأقصى هو 240 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة. متوسط استهلاك الوقود المدمج على دورة WLTP هو 47.9 ميل لكل جالون (5.9 لتر/100 كيلومتر)، مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 133 جم/كم. السرعة القصوى 131 ميل في الساعة، والتسارع من 0 إلى 62 ميل في الساعة يستغرق 8.5 ثواني. السعة القصوى لسحب المقطورة المكبحة هي 1500 كيلوجرام. لا أي من هذه الأرقام سيقلق سيارة سباق فائقة، لكن تونالي بالتأكيد لا تحاول أن تكون واحدة، وأنا أحترم حقاً معرفتها بالضبط ما هي.

ضربة بريرا الحمراء فاقت كل فستان في الحفل

سأقول هذا بوضوح. تبدو تونالي رائعة، وأنا لا أقول ذلك عن سيارات الدفع الرباعي الصغيرة كثيراً، فئة من السيارات التي في تجربتي تميل نحو الاعتذار البصري. هذه الواحدة لها خصر مضلع، وأرجل عجلات باللون الأسود والأحمر جميلة، وأنف أمامي وسيم تتوجه به شبكة ألفا روميو المثلثة الكلاسيكية، مما يعطي الأنف بأكمله ابتسامة تدل على المعرفة، كما لو أن السيارة تعرف بعض النكتة الخاصة التي لم تتابعها تماماً بعد.

مزيج السيارة الاختبارية من اللون الأحمر بريرا مع السقف الأسود هو محول رأس حقيقي، والعجلات الحديدية 20 بوصة جذابة فعلاً، جداً جميلة، إن سمحت بالعبارة. متوقفة خارج خيمة الحفل بجانب الموكب المعتاد لرينج روفرز وفولفوز من الآباء الفخورين، لم تبدو تونالي مثل خيار التسوية. بدت وكأنها الخيار الذي اختاره شخص ما فعلاً، وبالتأكيد أعطت بدلتي البيضاء بعض المنافسة الصحية للاهتمام، بسرور كبير من بن.

أزرق وكريم وصغير تريكولور بجانب عصا التروس

ادخل إلى الداخل وتستمر تونالي في الجذب. المقاعد جميلة حقاً ومريحة بشكل صحيح، مغطاة بجلد أزرق وكريم ثنائي اللون بخيط متباين، بينما تجلب مواصفات سبورت سبيشالي مقاعد ألكانتارا مع خيط خفيف للشعور الفاخر حقاً الذي يضرب أعلى بكثير من حجم السيارة. هناك علم إيطالي صغير مخفي بجانب محدد الترس، لمسة صغيرة من اللون والفخر الوطني وسط ما هو خلاف ذلك لوحة مقيدة إلى حد ما من الرمادي، ووجدت نفسي مسروراً بها فعلاً في كل مرة نظرت لأسفل، تذكير صغير بالضبط أي دولة بنيت هذا الشيء وبالضبط كم هم فخورون به.

القرص الدوار المستخدم لاختيار الترس سريع وبديهي وممتع حقاً للالتواء، يحل محل رافعة التروس القديمة بشيء يشعر أكثر مثل ضبط ساعة دقيقة من تشغيل سيارة. هناك شاحن هاتف لاسلكي يعمل فعلاً، وهي معجزة صغيرة في فئة من السيارات حيث تعمل بطاقات الشحن اللاسلكي كثيراً كرفوف باهظة الثمن أو تقلي هاتفك. يأتي مساحة الصندوق بـ 500 لتر سخية بفضل تخطيط الدفع الأمامي، أكثر من كافٍ لبدلة بيضاء واحدة وبيكيني وعباءة تخرج بن والأكياس الحتمية من الفطائر الكورنية المشتراة في الطريق إلى المنزل.

قرص دوار يجعلك تشعر بذكاء أكثر مما أنت عليه

حزمة تكنولوجيا تونالي شاملة بدلاً من الرنين، مبنية حول شاشة تعمل باللمس 10.25 بوصة مع الملاحة ومجموعة أجهزة قياس رقمية كاملة TFT بحجم 12.3 بوصة، كلاهما واضح وسهل القراءة أثناء التنقل. يأتي Apple CarPlay و Android Auto كمعيار، يأخذ التحكم التكيفي في السرعة مع التوقف والانطلاق الحافة من رتابة الطريق السريع، وتغطي مجموعة مساعدة السائق دعم المسار وتحذير التصادم الأمامي واعتراف إشارة المرور واكتشاف السائق النعسان، إلى جانب تنبيه تذكير المقعد الخلفي الذي سيوفر الأشخاص المنسيين قدراً كبيراً من الحزن.

بطريقة ساحرة جداً لسيارة اختبرت في موجة حر حقيقية، ورقة المواصفات مليئة بالميزات الساخنة، مقاعد أمامية مدفأة وعجلة قيادة مدفأة وحتى فوهة غسالة مدفأة، لا أي منها أي منا احتاج الأقل عند 35 درجة، لكن التي تتحدث عن سيارة مبنية مع فصل الشتاء البريطاني بعمق في الذهن بدلاً من صيف كورنيش شاذ. نظام تكييف الهواء، لحسن الحظ، قام بالعمل الحقيقي في تلك الأسبوع، ولم يخذل أي منا مرة واحدة.

أغويه مثل بوردو جيد، وليس طلقة تيكيلا

ها هنا حيث يجب أن أكون صادقاً معك. هذه ليست سيارة سريعة. يستغرق التسارع من 0 إلى 62 ميل في الساعة 8.5 ثواني، وإذا قمت ببساطة بالضغط على قدمك وتتوقع الألعاب النارية الإيطالية، ستشعر بخيبة أمل، لأن الانتقال من المساعدة الكهربائية إلى محرك البنزين يحدث وفقاً لجدولك الخاص بدلاً من جدولك، والتسارع يمكن أن يشعر بتأخير لحظي نتيجة.

لكن إذا قدتها بشكل صحيح، تكافئك تونالي بسخاء. أغوِ دواسة الوقود بقليل من الرقة، شعر بالاستجابة بدلاً من المطالبة بها، والسيارة كاملة تأتي إلى الحياة بطريقة لا تحققها أبداً الضغط عليها. من هذا المعنى، إنه يشبه إلى حد ما بوردو جيداً. الإسراع وتحصل على القليل جداً. أعطها لحظة وتفتح بجمال. السرعة القصوى 131 ميل في الساعة محترمة للفئة، ناقل الحركة ينزلق بسلاسة كافية، والتوجيه رياضي فعلاً لسيارة دفع رباعي، ضيقة والاستجابة عبر ممرات ساحلية أكثر ضيقاً في كورنوال. الكبح خطي وملهم ثقة طوال الوقت. إذا كنت تريد قبضة جميع العجلات الدفع الرباعي الحقيقية، تقدم ألفا روميو تونالي الهجين Plug-in Q4، الذي يضيف محرك كهربائي لمحور خلفي للأمان الكامل الحقيقي للطقس، على الرغم من أن الإيبريدا الأمامي الذي قدته لم يتركني أبداً أشعر بالنقص على زوايا كورنوال الرطب.

من سانت مويز إلى بينوتشيا: لماذا استحقت تونالي مكانها في الرحلة

ألفا روميو تونالي إيبريدا سبورت سبيشالي هي سيارة تطلب قليلاً من الصبر منك وتكافئها بسخاء، سيارة دفع رباعي مدمجة جميلة حقاً ومزينة بجمال تفضل أن تقاد بمهارة بدلاً من القوة الغاشمة. لا تحتوي على أسرع سيارة في فئتها، ولن تدعي خلاف ذلك، لكن قليل من المنافسين بهذا السعر تبدو هذا جيداً، تشعر بهذا التميز بالداخل، أو تكافئ قدماً يمين مدروساً بهذا الرضا.

قادة للعودة من سانت مويز مع تكييف الهواء في كامل قوته، إيميلي بجانبي، وذاكرة دون فرينش وهي تشع طريقها من خلال فترة بعد الظهر كاملة من مصافحات الحفل التخرج لا تزال طازجة في ذهني، وجدت نفسي فازت بهذه السيارة أيضاً. هذه سيارة دفع رباعي صغيرة بطابع حقيقي وأسلوب حقيقي وقليل من الطباع الإيطالية الكافية للحفاظ على الأشياء مثيرة. زهرة برية بين سياج ألماني معتاد، إذا سمحت لي بضربة نهائية واحدة، جميلة بما يكفي لتحويل الرؤوس وفقط لمسة معينة حول كيفية التعامل معها.

السعر الكامل والمواصفات والروابط

النموذج: ألفا روميو تونالي إيبريدا سبورت سبيشالي 1.5 هجين، 128 كيلوواط (175 حصان)، DCT7 أوتوماتيك
اللون: بريرا أحمر مع سقف أسود
العجلات: حديدية 20 بوصة

المحرك
النوع: محرك بترول رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر مع شاحن توربو ونظام هجين خفيف 48 فولت
الطاقة: 175 حصان (128 كيلوواط)
العزم: 240 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة
ناقل الحركة: ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات (DCT7)، دفع أمامي

الأداء والاقتصاد
من 0 إلى 62 ميل في الساعة: 8.5 ثواني
السرعة القصوى: 131 ميل في الساعة
متوسط استهلاك الوقود المدمج (WLTP): 47.9 ميل لكل جالون (5.9 لتر/100 كيلومتر)
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 133 جم/كم
الحد الأقصى لوزن السحب (مقطورة مكبوحة): 1500 كيلوجرام

الداخلية والصندوق
مقاعد الكانتارا مع خيط خفيف، جلد أزرق وكريم ثنائي اللون مع خيط متباين
سعة الصندوق: 500 لتر

ميزات التكنولوجيا والسلامة الرئيسية
شاشة اللمس 10.25 بوصة مع الملاحة
مجموعة أجهزة قياس رقمية كاملة TFT بحجم 12.3 بوصة
Apple CarPlay و Android Auto (لاسلكي)
لاسلكي وسادة شحن الهاتف
التحكم التكيفي في السرعة مع إيقاف وانطلاق
نظام دعم المسار والتنبيه الذكي للسرعة
تحذير التصادم الأمامي والكبح الطارئ
اكتشاف السائق النعسان
تنبيه تذكير المقعد الخلفي
مقاعد أمامية مدفأة وعجلة قيادة مدفأة وفوهة غسالة مدفأة
مصابيح أمامية LED بمصفوفة كاملة قابلة للتكيف

السعر
السعر الابتدائي: 42,870 جنيه إسترليني
الملحقات المثبتة على السيارة الاختبارية (عجلات حديدية 20 بوصة، حزمة تقنية MHEV، مجموعة إصلاح الثقب Fix & Go، بريرا أحمر مع سقف أسود): 3,200 جنيه إسترليني
المجموع كما تم اختباره: 46,070 جنيه إسترليني

للحصول على أسعار حالية وتكوينات وحجز اختبار، تفضل بزيارة صفحة ألفا روميو UK تونالي الرسمية: https://www.alfaromeo.co.uk/models/tonale

الأسئلة الشائعة

هل ألفا روميو تونالي كهربائية بالكامل؟
لا. نسخة الإيبريدا المختبرة هنا هي هجين خفيف 48 فولت، يجمع بين محرك بترول 1.5 لتر مع المساعدة الكهربائية بدلاً من توفير وسادة أو موصل كهربائي بالكامل. إصدار Plug-in Hybrid Q4 متاح لأولئك الذين يريدون الدفع الرباعي والمدى الكهربائي الوحيد.

هل تونالي سريعة؟
ليس بشكل خاص. يستغرق التسارع من 0 إلى 62 ميل في الساعة 8.5 ثواني، وهو محترم بدلاً من السرعة. يكافئ أسلوب القيادة المقاس والماهر بكثير أكثر من الضغط على دواسة الوقود.

كيف هي مساحة الصندوق؟
500 لتر، سخي لسيارة دفع رباعي مدمجة في هذه الفئة بفضل تخطيط الدفع الأمامي.

ما الفرق بين السبورت سبيشالي والتنسيقات الأخرى؟
السبورت سبيشالي تجلس بين تي وفيلوتشي ذات الأعلى، وتضيف عجلات حديدية 20 بوصة وكت بدن لامع أسود مع لهجات فضية ومقاعد ألكانتارا بيضاء وسوداء كمواصفة نسخة إطلاق.

هل تأتي تونالي مع الدفع الرباعي؟
ليس في حلة الإيبريدا. للدفع الرباعي، تقدم ألفا روميو تونالي الهجين Plug-in Q4، الذي يضيف محرك كهربائي لمحور خلفي للجر الحقيقي بأربع عجلات.