Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale Testbericht: In der Hitze kochen mit Dawn French & einem italienischen Hybrid

Es gibt eine ganz bestimmte Art von Familienfeier, die meine Frau Emily in Shorts und Bikini nach Cornwall führt, völlig zu Recht, während ich neben ihr in einem weißen Anzug sitze und sanft schwitze bei tatsächlich glühend heißen 35 Grad. Der Anlass forderte es. Wir fuhren den Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale hinab nach Penryn zur Graduierung unseres Sohnes Ben an der Falmouth University, wo sein Abschluss in echter kornischer Manier von der Kanzlerin der Universität präsentiert wurde, der legendären Komödiantin Dawn French persönlich, strahlend in vollem akademischen Ornat und offensichtlich jeden Augenblick der Zeremonie mehr genießend als die meisten Kanzler es schaffen.

Wir ließen Ben in Falmouth für den Sommer zurück und fuhren weiter zu unserem liebsten Versteck in Cornwall, dem Hotel Tresanton, wo eine Segelfahrt auf der fabelhaftesten Jacht, auf der ich je stand, der Pinuccia, einer 8-Meter-Klassiker-Rennjacht von 1938 von Baglietto gebaut, auf uns wartete. Die Klimaanlage des Tonale, freue ich mich berichten zu können, funktionierte während der Fahrt dorthin absolut perfekt, hielt meinen weißen Anzug knitterarm und mein Temperament erheblich kühler als das Thermometer nahelegen sollte.

Der Tonale ist Alfa Romeos kompakter SUV, ein Auto, das es mit dem Audi Q3, dem BMW X1 und dem Volvo XC40 aufnehmen soll, und eines, das gerade eine Modellpflege für 2026 erhalten hat, die schärfere Optik, neue Farben und, erfreulicherweise, einen Preis bringt, der tatsächlich gesunken statt gestiegen ist. Das Sport Speciale Modell, das ich fuhr, ganz in Brera Rot mit schwarzem Dach, sitzt als Launch Edition Trim, positioniert zwischen dem Mainstream Ti und dem ranghohen Veloce, und es ist in natura ein wirklich elegantes Stück italienischen Designs, das einen Auto umhüllt, das dich auffordert, es ordnungsgemäß zu fahren, statt es einfach hart zu fahren.

175 PS, Ein Turbo, Keine Umschweife: Der Tonale Ibrida Sport Speciale Auseinandergenommen

Schauen wir uns die Zahlen an. Der Tonale Ibrida Sport Speciale nutzt einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenzinmotor gekoppelt mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem, das 128 kW oder 175 PS über die Vorderräder via Sieben-Gang-Doppelkupplungsautomatik überträgt. Maximales Drehmoment beträgt 240 Nm bei 1.500 U/min. Kombinierter Kraftstoffverbrauch im WLTP-Zyklus ist 47,9 mpg (5,9 l/100 km), mit CO2-Emissionen von 133 g/km. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 131 km/h, und 0 bis 100 km/h dauert 8,5 Sekunden. Gebremste Anhängelast beträgt 1.500 kg. Keine dieser Zahlen werden einen Supersportwagen in Verlegenheit bringen, aber der Tonale versucht gar nicht, einer zu sein, und ich respektiere ihn ziemlich dafür, genau zu wissen, was er ist.

Brera Rot schlägt jedes Kleid bei der Graduierung

Ich sage das deutlich. Der Tonale sieht fantastisch aus, und ich sage das nicht oft über kleine SUVs, eine Fahrzeugklasse, die meiner Erfahrung nach zum visuell Entschuldigenden neigt. Dieser hier hat eine geriffelte Taille, wunderbare schwarz-rote Kontrastradläufe, und ein elegantes Frontende gekrönt mit dem klassischen dreieckigen Alfa Romeo Kühlergrill, was der ganzen Front ein eher wissendes Lächeln verleiht, als würde das Auto dich in einen privaten Witz einweihen, den du noch nicht ganz verstanden hast.

Die Brera Rot mit schwarzem Dach Kombination unseres Testwagens ist ein echter Blickfänger, und die 20-Zoll-Leichtmetallräder sind wirklich auffällig, très beau. Geparkt neben dem Graduierungszelt neben der üblichen Prozession stolzer Eltern Range Rover und Volvo, sah der Tonale nicht wie die Kompromisswahl aus. Er sah wie der aus, den sich jemand wirklich wünschte, und er gab meinem weißen Anzug sicherlich gesunde Konkurrenz um die Aufmerksamkeit, sehr zu Bens Vergnügen.

Blau, Creme und eine winzige Trikolore neben dem Schaltknüppel

Steige hinein und der Tonale setzt seinen Charme fort. Die Sitze sind ernsthaft herrlich und angemessen komfortabel, bezogen mit zweifarbigem blauem und cremefarbenem Leder mit Kontrastnähten, während die Sport Speciale Spezifikation Alcantara-Sitze mit feinen Nähten für ein wirklich Premium-Gefühl bringt, das bei der Größe des Autos deutlich schlägt. Es gibt eine kleine italienische Flagge neben der Schaltkulisse, ein winziger Farbhauch und nationaler Stolz inmitten einer ansonsten ziemlich zurückhaltenden Palette von Graus, und ich fand mich jedes Mal, wenn ich hinunterblickte, ziemlich charmiert davon, eine kleine Erinnerung daran, welches Land dieses Ding gebaut hat und wie stolz sie genau darauf sind.

Das Drehwahlrad, das für die Gangwahl verwendet wird, ist schnell, intuitiv und wirklich befriedigend zu drehen, ersetzt den alten Schalthebel durch etwas, das sich mehr anfühlt wie die Einstellung einer feinen Uhr als die Bedienung eines Autos. Es gibt ein drahtloses Telefon-Ladegerät, das bemerkenswerterweise tatsächlich funktioniert, ein kleines Wunder in einer Fahrzeugklasse, wo kabellose Ladepads zu oft als teure Regale funktionieren oder dein Telefon braten. Der Kofferraum bietet großzügige 500 Liter dank des Frontradantriebslayouts, mehr als genug für einen weißen Anzug, einen Bikini, Bens Graduierungsrobe und die unvermeidlichen Taschen mit Cornish Pasteten, die auf der Heimfahrt gekauft wurden.

Ein Drehwahlrad, das dich kluger fühlen lässt, als du bist

Das Technologiepaket des Tonale ist umfangreich statt protzig, rund um einen 10,25-Zoll-Touchscreen mit Navigation und einem 12,3-Zoll-Digitalinstrumentencluster gebaut, beide klar und leicht während der Fahrt zu lesen. Apple CarPlay und Android Auto sind standard, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go reduziert die Monotonie der Autobahn, und die Fahrerassistenzsuite umfasst Spurhalter, Vorwärtskollisionswarnung, Verkehrszeichenerkennung und Müdigkeitserkennung, neben einer Rückbank-Erinnerungswamung, die den vergesslichen unter uns erhebliche Kopfschmerzen ersparen wird.

Charmant für ein Auto, das in einer richtigen Hitzewelle getestet wurde, ist das Ausstattungsblatt mit geheizten Funktionen vollgestopft, beheizte Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad und sogar eine beheizte Scheibenwaschdüse, von denen keiner von uns bei 35 Grad die geringste Notwendigkeit hatte, aber die von einem Auto sprechen, das mit einem britischen Winter deutlich im Sinn gebaut wurde statt mit einem Freak Cornish Sommer. Die Klimaanlage, zum Glück, machte diese Woche die echte Arbeit, und sie ließ uns kein einziges Mal im Stich.

Verführe es wie einen guten Bordeaux, nicht wie einen Tequila-Schuss

Hier muss ich dir ehrlich sein. Das ist kein schnelles Auto. 0 bis 100 km/h dauert 8,5 Sekunden, und wenn du einfach dein Gaspedal durchtrittst und italienische Feuerwerke erwartest, wirst du enttäuscht, weil der Übergang von elektrischer Unterstützung zum Benzinmotor nach seinem eigenen Zeitplan statt deinem geschieht, und die Beschleunigung kann sich kurzzeitig verzögert anfühlen als Ergebnis.

Aber fahre ihn ordnungsgemäß, und der Tonale belohnt dich großzügig. Verführe das Gaspedal mit ein wenig Finesse, spüre die Reaktion, statt sie zu fordern, und das ganze Auto kommt auf eine Weise zum Leben, die es beim Vollgas nie ganz schafft. Es ist in diesem Sinne ziemlich wie ein guter Bordeaux. Haste es und du bekommst sehr wenig. Gib ihm einen Moment und er öffnet sich wunderbar. Die Höchstgeschwindigkeit von 131 km/h ist respektabel für die Klasse, das Getriebe schaltet sanft genug, und die Lenkung ist wirklich sportlich für einen SUV, straff und responsiv durch Cornwalls enger werdende Küstenstrecken. Das Bremsen ist linear und gibt Selbstvertrauen über die ganze Strecke. Wenn du echten Allradantrieb-Grip willst, bietet Alfa Romeo den Tonale Plug-in Hybrid Q4, der einen hinteren elektrischen Motor hinzufügt für echte All-Wetter-Sicherheit, obwohl der Frontradantrieb Ibrida, den ich fuhr, mich nie kurz kommen ließ auf Cornwalls feuchteren Kurven.

Von St Mawes zur Pinuccia: Warum der Tonale seinen Platz auf der Reise verdient hat

Der Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale ist ein Auto, das ein wenig Geduld von dir verlangt und es reichlich belohnt, ein wirklich schöner, wunderbar ausgestatteter kompakter SUV, der lieber mit Geschick als mit roher Kraft gefahren werden will. Es ist nicht das schnellste Auto in seiner Klasse, und es wird das nicht so tun, aber wenige Konkurrenten zu diesem Preis sehen so gut aus, fühlen sich im Inneren so besonders an oder belohnen einen nachdenklichen rechten Fuß ganz so befriedigend.

Auf der Fahrt von St Mawes mit der Klimaanlage voll aufgedreht, Emily neben mir, und die Erinnerung an Dawn French, die ihren Weg durch einen ganzen Nachmittag voll Graduierungshandschläge strahlend ging, noch frisch im Sinn, fand ich mich von diesem Auto auch ziemlich gewonnen. Das ist ein kleiner SUV mit echtem Charakter, echtem Stil und gerade genug italienischem Temperament, um die Dinge interessant zu halten. Eine Wildblume zwischen der üblichen deutschen Hecke, wenn du mir einen letzten Schwung erlauben wirst, hübsch genug, um Köpfe zu drehen und nur ein wenig speziell darüber, wie du ihn behandelst.

Vollständige Preise, Spezifikationen und Links

Modell: Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale 1,5 Hybrid, 128 kW (175 PS), DCT7 Automatik
Farbe: Brera Rot mit schwarzem Dach
Räder: 20-Zoll-Leichtmetall

MOTOR
Typ: 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenzinmotor mit 48-Volt-Mildhybridsystem
Leistung: 175 PS (128 kW)
Drehmoment: 240 Nm bei 1.500 U/min
Getriebe: Sieben-Gang-Doppelkupplungsautomatik (DCT7), Frontradantrieb

LEISTUNG UND EFFIZIENZ
0 bis 100 km/h: 8,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 131 km/h
Kombinierter Kraftstoffverbrauch (WLTP): 47,9 mpg (5,9 l/100 km)
CO2-Emissionen: 133 g/km
Maximale Anhängelast (gebremster Anhänger): 1.500 kg

INNENRAUM UND KOFFERRAUM
Alcantara-Sitze mit feinen Nähten, zweifarbiges blaueres und cremefarbenes Leder mit Kontrastnähten
Kofferraumkapazität: 500 Liter

WICHTIGSTE TECH- UND SICHERHEITSFUNKTIONEN
10,25-Zoll-Touchscreen-Display mit Navigation
12,3-Zoll-Full-TFT-Digitalinstrumentencluster
Apple CarPlay und Android Auto (drahtlos)
Drahtloses Telefon-Ladegerät
Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go
Spurhalte-System und intelligente Geschwindigkeitshilfe
Vorwärtsabsturz-Warnung und Notbremsung
Müdigkeitserkennung
Rückbank-Erinnerungswamung
Beheizte Vordersitze, beheiztes Lenkrad und beheizte Scheibenwaschdüse
Full Matrix LED adaptive Scheinwerfer

PREIS
Startpreis: 42.870 GBP
Extras am Testwagen (20-Zoll-Leichtmetallräder, Tech Pack MHEV, Fix & Go Reifenreparatursatz, Brera Rot mit schwarzem Dach): 3.200 GBP
Insgesamt wie getestet: 46.070 GBP

Für aktuelle Preise, Konfigurationen und um eine Probefahrt zu buchen, besuchen Sie die offizielle Alfa Romeo UK Tonale-Seite: https://www.alfaromeo.co.uk/models/tonale

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Ist der Alfa Romeo Tonale vollständig elektrisch?
Nein. Die hier getestete Ibrida-Version ist ein 48-Volt-Mildhybrid, das einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit elektrischer Unterstützung koppelt, statt einen Plug-in- oder vollständig elektrischen Antriebsstrang zu bieten. Eine Plug-in Hybrid Q4 Version ist für diejenigen verfügbar, die Allradantrieb und eine elektrische Reichweite mögen.

Ist der Tonale schnell?
Nicht besonders. 0 bis 100 km/h dauert 8,5 Sekunden, was respektabel eher als schnell ist. Er belohnt einen gemessenen, geschickten Fahrstil viel mehr als das Durchtreten des Gaspedals.

Wie ist der Laderaum?
500 Liter, großzügig für einen kompakten SUV dieser Klasse dank des Frontradantriebslayouts.

Was ist der Unterschied zwischen dem Sport Speciale und anderen Trims?
Der Sport Speciale sitzt zwischen dem Ti und dem ranghohen Veloce, wobei 20-Zoll-Leichtmetallräder, ein glanzschwarzes Karosserie-Kit mit silbernen Akzenten und schwarze und weiße Alcantara-Sitze als Launch Edition Spezifikation hinzugefügt werden.

Kommt der Tonale mit Allradantrieb?
Nicht in Ibrida-Ausführung. Für Allradantrieb bietet Alfa Romeo den Tonale Plug-in Hybrid Q4, der einen hinteren elektrischen Motor hinzufügt für echten Vierradantrieb.