تقييم مازدا CX-60 تاكومي بلس ديزل دفع رباعي
ديزل يغازل فيراري، ويسحر نايتس بريدج، ويعيد كتابة قواعد القيمة الفاخرة بهدوء.
Mazda CX-60 Takumi Plus Diesel AWD Review
يتوقع المرء أشياء كثيرة من مساء على King's Road. الثروة المحتشمة، والدخول المسرحي، وربما سيارة فائقة خاملة تتحرك بكل الرقة التي تتمتع بها فلينة الشمبانيا. ما لا يتوقعه المرء هو أن تسبب مازدا ديزل توقف المارة، يتحدقون، ويتساءلون عما إذا كانوا قد التبسوها للتو بشيء يحمل حصانا راقصا.
تشيلسي والثقة وحالة من التعريف الخاطئ
اقتادت مازدا CX-60 3.3D Takumi Plus إلى لندن لقضاء مساء في The Sloane Club، جزئيا للعشاء، وجزئيا لإرضاء الفضول، وبالكامل لأغراض مرحة. وفيما كنت أنزلق بسلاسة على شارع سلون، مغمورا بذلك اللون الرائع Soul Red Crystal، كانت السيارة تجتذب النظرات الإعجابية بنوع من اللامبالاة الذي يُحتفظ به عادة لآلات أكثر تكلفة بكثير.
أكثر من رأس التفت. والبعض استمر في المراقبة. يكاد يسمع المرء المونولوج الداخلي: "بالتأكيد لا... هل هذا..."
بنسب تعكس حصانا إيطاليا محددا معينا وتفاصيل توازن بين العدوانية والأناقة، تسير السيارة كمتسابق يرتدي جاكيتا من الجلد خطو للتو من ورشة باريسية، أحذيته مصقولة حتى أخيرة لحظة. بعد كل شيء، الفرنسيون يفهمون الحضور. الأحذية دائما بلا عيب.
انطباعات أولى رائعة
امش حول السيارة وتبدأ التفاصيل في الإغواء. شبكة السلسلة لها وجود بدون سفاهة. توقيعات إضاءة LED حادة وواثقة. حتى فوهات مساحات مصابيح الرأس تشعر بأنها إيماءة صغيرة لكن مقصودة نحو الدقة.
السبائك السوداء ذات القطع الماسي المقاس 20 بوصة تشع للخارج مثل البوميرانج المنحوت، على الرغم من أنني كنت أود قليلا من حماية الإطار الإضافية، خاصة نظرا لشغف لندن بالحواجز. صندوق التخزين، في هذه الأثناء، هائل، يكاد يكون فاحشا، يتفوق بسهولة على بعض منافسيها الإيطالية التي تكلف عدة أضعاف أكثر.
صالون على العجلات، مع لمسة من كيوتو
افتح الباب وينتقل النبرة من الحازمة إلى السلام. المقصورة، كل بساطة، كشف رائع.
مقاعد جلدية Nappa بيضاء، مخيطة بلطف، تجلس جنبا إلى جنب مع أقمشة لوحة تحكم منسوجة مستوحاة من الأساليب اليابانية التقليدية. هناك قطع خشب القيقب، خفيفة، أنيقة، وخالية بشكل منعش من الاستعراض. يشعر بأنه منسق بدلا من أن يتم تجميعه.
سقف بانوراما يغمر الداخل بالضوء، مما يعزز الإحساس الهوائي والمعماري تقريبا بالمساحة. المقاعد نفسها، المهواة والقابلة للتعديل كهربائيا في كل اتجاه يمكن تصوره، توفر الراحة والحفل، حتى توجهك برشاقة أثناء الدخول والخروج.
عجلة القيادة، ملفوفة بجلد ناعم مع خياطة بيضاء حادة، تشعر بقوة في يد المرء، في حين أن ناقل التروس يحافظ على منطق ميكانيكي مرضٍ تقليدي. تحركها بقصد. يستجيب وفقا لذلك. جيدا جدا.
قررت مازدا بحكمة مقاومة هوس الصناعة بدفن كل شيء في شاشة تعمل باللمس. تبقى الضوابط الفيزيائية، ملموسة وبديهية، مرتبة عبر لوحة التحكم بوضوح مطمئن. يضغط المرء، يدير، يضبط. لا يوجد مسح مسرحي مطلوب.
وجدت نفسي أعجب حقا بالداخلية. ليس لتفاخره، بل لذكائه. يتم الحكم عليها بشكل جميل، والأهم من ذلك، أنها تشعر بأنها مكلفة بطريقة لا تفعلها العديد من المقصورات المفترض أنها رقيقة.
تكنولوجيا عالية، بدون درما
التكنولوجيا في CX-60 شاملة، وإن كانت بشكل رحيم ليست مربكة. تجلس لوحة أجهزة رقمية واضحة بحجم 12.3 بوصة في المقدمة، مكملة بشاشة مركزية بنفس الحجم تُدار عبر وحدة دوارة من مازدا. تعرض شاشة رأس المستخدم المعلومات الأساسية مباشرة على الزجاج الأمامي، الأمر الذي يشعر بأنه مستقبلي بشكل مناسب دون أن يكون طفيليا.
يتصل Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكي بسرعة، بينما تخبرك لوحة الشحن اللاسلكية، عبر مؤشر أحمر أو أخضر متقطع، ما إذا كان هاتفك يشحن فعلا. إنها تفصيل صغير، لكنها تتجنب الكثير من الإزعاج الصامت. إنه ذكي.
نظام الكاميرا بزاوية 360 درجة حاد ودقيق، مع خطوط توجيه تجعل المناورة سهلة بشكل محرج تقريبا، خاصة عند اقترانها بنطاق الدوران الضيق للسيارة. تعمل أجهزة استشعار أمامية وخلفية، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيهات حركة المرور المتقاطعة، وجموعة شاملة من أنظمة مساعدة السائق بهدوء في الخلفية، وتقدم الطمأنينة دون تدخل مستمر.
تعزز مصابيح LED القابلة للتكيف والسقف البانوراما والإضاءة المحيطة ونظام Bose الصوتي الممتاز بـ 12 مكبر صوت التجربة بشكل أكبر. يوفر الأخير مرحلة صوتية غنية وغامرة تجعل حتى حركة المرور على A3 تشعر بأنها سينمائية إلى حد ما.
ليس كل شيء خالي من الأخطاء. شاشة اللمس يمكن أن تكون قليلا غير مستقرة، الانخراط عند إرادتها، مما يعطيها شخصية معينة... الشخصية. يعتبر التحكم في السرعة التكيفية كفؤا، على الرغم من أنه ليس في الفئة الرائدة. ومع ذلك، فإن هذه نقاط صغيرة في عرض تكنولوجي مثير للإعجاب بخلاف ذلك.
ونعم، مؤشر التشغيل يقرع مثل عازف الإيقاع. الموسيقاريون، شجعوا.
ديزل، لكن اجعلها مثيرة
دعونا نعالج الفيل في صالة العرض. إنها ديزل.
وحتى ذلك الحين، ينتج هذا المحرك السداسي الأسطوانات بحجم 3.3 لتر e-Skyactiv 254 حصانا وعزم دوران كبير يبلغ 550 نيوتن متر، يتم توصيله بسلاسة تقارب الفجاجة. بالاقتران مع علبة تروس أوتوماتيكية بثماني سرعات والدفع الرباعي المنحاز للخلف، تتحرك بإلحاح مفاجئ.
في الوضع العادي، يكون CX-60 متراخيا، تقريبا كسول، على الرغم من أنه يمكن أن يشعر ببعض اللين على الأسطح غير المستوية، مع لمحة من الحركة الجانبية التي تذكرك بحجمها. قم بتفعيل وضع رياضي، ومع ذلك، والتحول فوري. يشدد التحكم في الجسم، تتحدث الاستجابات، وتندفع السيارة للأمام بحماس حقيقي.
هناك لحظة، فقط ضربة قلب، ثم يصل عزم الدوران بالكامل، مما يدفعك للأمام بدفع عضلي مرضٍ. يشعر بأنه أسرع من وقت 0 إلى 62 ميل في الساعة المعلن وهو 7.4 ثانية، والتجاوز يصبح ممتعا بدون جهد.
يصدر المحرك صرخة مكتومة لكن ممتعة، في تناقض كامل مع القولبة النمطية التقليدية للديزل. الكبح مثير للإعجاب بنفس القدر، حازم، مستقر، ومطمئن بشكل مرضٍ حتى في التطبيق المفاجئ والثقيل.
تحسنت التعليق بشكل كبير عن المحاولات السابقة، يمتص العيوب برشاقة، على الرغم من أنها لا تزال تشعر بأنها طافية قليلا على الأسطح السيئة بشكل خاص. ناقل التروس، مع ذلك، يستحق الثناء بشكل خاص. يتحول بسلاسة، بشكل غير محسوس تقريبا، يحافظ على التركيب سواء كان يتم الإبحار برفق أو التسارع بما قد نسميه الاقتناع.
سوري والعقل والاختبار الطريق المناسب
تاركا لندن خلفي، أخذت CX-60 إلى سوري، واستكشاف الطرق حول Timber Hill و Brentmoor Heath. هنا هو المكان الذي يصبح فيه نطاق قدرة السيارة واضحا بشكل واضح.
ينزلق برقة، ويتعامل مع الزوايا بثقة، وحتى يتجه خارج الطريق بكفاءة مفاجئة. التحكم في انحدار التل وأنظمة الجر الذكية وإعداد الدفع الرباعي المنحاز للخلف تعطيه تنوعا مطمئنا.
هذا ليس مجرد SUV عائلي. إنها جميع الجولات قادرة حقا، واحدة تشعر بأنها تنتمي بنفس القدر خارج نادي تشيلسي أو التنقل في مسار موحل في الريف.
القيمة، أو شيء قريب من السحر
هنا يأتي الجزء الذي يشعر به تقريبا فاحشا. يبدأ CX-60 بقليل أكثر من 56,000 جنيه إسترليني، مع هذا مثال Takumi Plus بـ 57,350 جنيه إسترليني.
مقابل ذلك، تتلقى داخلية تضاهي السيارات ضعف السعر، الأداء التي تتجاوز التوقعات، ومستوى من المعدات الذي يقترب من الإفراط. أضف ضمانا لمدة ستة سنوات و100,000 ميل، وتصبح الفكرة أكثر جاذبية.
وجدت نفسي أسأل مرارا وتكرارا، كم تكلفة هذه السيارة. في كل مرة، كانت الإجابة تشعر بأنها غريبة الأطوار إلى حد ما.
الحكم، مع رفع الحاجب
مازدا CX-60 Takumi Plus، صراحة تماما، مثيرة للإعجاب بطريقة سخيفة.
إنها تجمع بين داخلية فاخرة حقيقية مع الأداء القوية والجذابة والحضور الذي يضرب فوق وزنها. إنه مريح وعملي وممتع بشكل غير متوقع للقيادة. قد أفضل ذلك أضيق قليلا في المناسبات، لكن هذا العرض ينقل إلى مساحة داخلية رائعة.
هذا هو أول ديزل أخذت بجدية الملكية. كان يمكن أن يخدم بسهولة تماما كسيارة واحدة فقط، قادرة على كل شيء من القيادة الحيوية إلى الواجبات العائلية إلى جولات الطويلة الأجل، كل ذلك بينما تبدو أغلى بكثير مما لها أي حق في أن تكون.
مازدا، يبدو أنها قد أنتجت بهدوء شيئا خاصا بدلا. بشكل منفصل برليانت، بثقة بأسلوب، وسعرها مع سخاء متهور تقريبا.
ليس سيئا على الإطلاق.
الأسئلة الشائعة
هل مازدا CX-60 الديزل سريعة فعلا؟
نعم، بشكل مفاجئ. مع 254 حصانا و550 نيوتن متر من عزم الدوران، فإنها توفر تسارعا قويا وتشعر بأنها أسرع من الأرقام الرسمية التي تقترحها، خاصة في وضع رياضي.
ما مدى فخامة الداخل مقارنة بالمنافسين؟
استثنائيا. إن استخدام جلد Nappa الأبيض والأقمشة المنسوجة وقطع الخشب يخلق أجواء تضاهي بشكل مريح السيارات بنقاط سعر أعلى بكثير.
هل هو جيد للاستخدام اليومي؟
جدا. إنها توازن بين الراحة والعملية والأداء، مما يجعلها مثالية كسيارة رياضية عائلية شاملة مع مشاعر رقيقة.
كيف تعمل التكنولوجيا؟
بشكل عام، بشكل جيد جدا. الشاشات واضحة، ونظام الكاميرا ممتاز، والاتصال سلس، على الرغم من أن شاشة اللمس يمكن أن تكون متسقة في بعض الأحيان.
هل هي جيدة مقابل المال؟
بشكل ملحوظ جيدة. نظرا لمستوى الفخامة والأداء والمعدات، فإنها تبرز كواحدة من أفضل القيمة عند الأضرحة الرقيقة المتاحة حاليا.
هل ستشتري واحدة فعلا؟
بدون تردد. إنه مزيج نادر من الأسلوب والجوهر والحس، مع فائض من المهارة لجعل كل رحلة تشعر قليلا أكثر خصوصية.
ضمان السيارة: 6 سنوات أو 100,000 ميل
يبدأ في 56,350 جنيه إسترليني
نموذجنا: 57,350 جنيه إسترليني
