Lexus LBX Test 2026: Der winzige Lexus, der größere SUVs albern aussehen lässt

Es gibt eine ganz besondere Art von englischer Scham, die sich einstellt, wenn man in einem Landpub ankommt, wobei man etwas in der Größe einer kleinen Jacht fährt, um dann zehn Minuten damit zu verbringen, es in einen Platz zurückzumanövrieren, der eindeutig für einen Fiat Panda und ein Fahrrad vorgesehen ist. Ich kenne diese Scham intimat. Ich habe sie wie eine schlecht sitzende Smoking-Jacke getragen. Als mir also die Schlüssel zum Lexus LBX auf den Schreibtisch fielen, war meine erste Reaktion nicht Aufregung über Prestige der Marke oder Hybrid-Anmeldungen. Es war Erleichterung. Hier war endlich ein Lexus, der vielleicht in mein Leben passte, anstatt dass ich das ganze Dorf umorganisieren musste.

Der LBX steht, falls das Abzeichen auf der Heckklappe nicht bereits alles verraten hat, für Lexus Breakthrough Crossover, obwohl ich ihn pro forma lieber als Lexus' Eingeständnis betrachtete, dass nicht jeder ein Auto in der Größe eines kleinen Fürstentums braucht. Es ist das kleinste Modell, das die Marke herstellt, basiert darunter locker auf dem Toyota Yaris Cross, und kam 2024 in Großbritannien an als Lexus' Versuch, einen jüngeren, stärker europäisch orientierten Käufer zu gewinnen, der echten Luxus ohne echten Luxus-Platzbedarf möchte. Nach einer Woche damit, mich durch die Gassen von Surrey windend, die eindeutig nicht mit etwas Größerem als einem Pferdewagen im Sinn gezeichnet wurden, kann ich berichten, dass der Plan ganz wunderbar zu funktionieren scheint, merci beaucoup.

Spezifikationen, Die Sich Sehen Lassen: Das Hybrid-Herz Des Lexus LBX

Bringen wir die wichtigsten Eckdaten hinter uns, denn eine Rezension ohne Zahlen ist wie ein Franzose ohne eine Meinung - technisch möglich, aber zutiefst unbefriedigend. Das Auto, das ich zum Testen hatte, war mit Ruby und Black Special Metallic Bi-Tone Lack lackiert, eine Kombination, die sich wie ein Cocktail anhört und auch eher wie einer aussieht, glamourös und leicht gefährlich. Unter der Haube sitzt ein 3-Zylinder-Reihen-1,5-Liter-Benzinmotor mit 1.490 ccm, gekoppelt mit Toyotas bekanntem e-CVT-Getriebe und einem Hybrid-System, die zusammen eine Gesamtsystemleistung von 134 PS (100 kW) erbringen.

Keine dieser Zahlen wird jemanden erschrecken, der einen Hot Hatch gefahren hat, und das sollen sie auch nicht. Dies ist ein Auto, das auf dem stillen Selbstvertrauen des Lexus Self-Charging Hybrid Systems gebaut ist, einer Art von Technik, die von dir nichts mehr verlangt, als hin und wieder den Tank zu füllen und die Elektronik den Rest erledigen zu lassen.

Äußeres: Ein Anzug, Der Besser Passt, Als Er Es Mit Recht Sollte

Das Äußere ist, wo der LBX den größten Teil seines Rechts verdient, ernst genommen zu werden, und ich sage das als jemand, der eher müde geworden ist von kleinen SUVs, die aussehen, als würden sie von einem Komitee entworfen, dann von einem zweiten Komitee verwässert. Dieser hier hat echte sportliche Absicht in seiner Silhouette, mit einer flachen, breiten Sitzposition und verspielten Details, die deine Aufmerksamkeit jedes Mal einfangen, wenn du auf einem Parkplatz zu ihm zurückkommst.

Das Heck ist besonders gelungen, mit einem charakteristischen L-förmigen Signatur-Lichtband, das die Heckklappe unterstreicht und der Rückseite eine Straßenpräsenz gibt, die gut über die bescheidenen Abmessungen des Autos von 4.190 mm Länge, 1.825 mm Breite und 1.560 mm Höhe auf einem 2.580 mm Radstand hinauspricht. Lexus-Designer zogen anscheinend Inspiration aus Kagami-mochi, den traditionellen japanischen Neujahrsreiskuchen, um den Schwerpunkt des Autos visuell zu senken, indem sie eine kompakte Kabine auf einen kraftvolleren wirkenden Unterbau stellten. Ob du die Reiskuchen-Anspielung beim Schulausflug bemerkst oder nicht, die Gesamtwirkung funktioniert. Es sieht sportlich, modern und gerade schelmisch genug aus, um vorzuschlagen, dass der LBX sich nicht völlig ernst nimmt.

Innenraum: Mehr Leder Als Ein Französisches Metzgerfenster, Und Weit Mehr Komfort

Steig hinein und der LBX führt seinen cleversten Trick von allen auf. Dies ist eine Kabine mit roten und grauen Ledertrimmen mit abgestimmtem Kontraststechen, und die Wirkung ist genuine Opulenz, die Art, die man in Autos erwartet, die doppelt so viel kosten. Es gibt hier mehr Leder und deutlich weniger Kunststoff als in Konkurrenten, die eine ganze Preiskategorie höher sitzen, und die Sitze selbst sind wunderbar unterstützend, die Art, in die man sich mit einem kleinen zufriedenen Seufzer einsetzt, anstatt mit einem hörbaren Schmerzenslaut.

Lexus hat sogar Schaltwippen eingebaut, und obwohl das Getriebe darunter unverkennbar ein CVT und kein konventionelles Schaltgetriebe ist, dazu gleich mehr, fühlt sich das gesamte Kabinenerlebnis durchdacht an, nicht heruntergefahren. Es ist ein richtig luxuriöser Platz zum Sitzen, und wenn man die Preisklasse bedenkt, ist das nicht zu unterschätzen. C'est magnifique, wie ich zu niemandem besonderen murmelte, während ich im Stau auf der A3 feststeckte und die Sitze viel mehr genoss, als der Stau verdient hatte.

Technik: Der Bildschirm, Der Dich Tatsächlich Mag

Das Infotainment-System basiert auf einem 9,8-Zoll-Touchscreen, und es ist, ohne Übertreibung, eines der klarsten und reaktivsten Systeme, die ich in dieser Klasse verwendet habe. Die Menüstruktur wird in großen, lesbaren Quadraten dargestellt, anstelle der fummligen verschachtelten Untermenüs, die so viele Konkurrenten plagen, und alles reagiert in dem Moment, in dem du es berührst, ohne das träge Zögern, das dich fragen lässt, ob das Auto dich überhaupt gehört hat.

Lexus hat hier Erfahrung. Welche Kritikpunkte die Marke im Laufe der Jahre gelegentlich auch erhalten hat, Infotainment-Trägheit war selten einer davon, und der LBX führt diese Tradition bewunderungswert fort. Anderswo bietet das Auto intelligente Eingänge zu Vorder- und Hintertüren, Fahrerposition-Gedächtnis für drei Benutzer mit Sitz, Lenkrad und Außenspiegeln, eine Rückfahrkamera mit Scheibenwischer, ein kabelloses Smartphone-Ladegerät, ein 6-Lautsprecher-DAB-Audiosystem und Nanoe-X-Luftqualitätstechnologie, die leise daran arbeitet, die Kabinenluft angenehm zu halten. Kleine Annehmlichkeiten, alle zusammen, aber die Art, die sich zu einem Auto addieren, mit dem du Tag für Tag einfach leben kannst.

Leistung: Langsam Und Stetig Gewinnt Den Tankquittungs-Wettkampf

Hier muss ich ehrlich sein, auf die Weise, wie dir ein guter Freund sagt, dass etwas zwischen deinen Zähnen steckt, bevor du in das Treffen gehst. Die Leistung ist solide statt aufregend. Es gibt einen Sport-Modus, der die Gaspedalansprechung schärft und einen kleinen zusätzlichen Schub gibt, und es ist eine echte nützliche Sache, wenn du schnell an einem Traktor auf einer unübersichtlichen Kurve vorbei musst, aber niemand kauft einen LBX, um persönliche Bestleistungen einzustellen. Das Frontantrieb-Modell schafft offiziell 0 bis 62 Stundenkilometer in 9,2 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 106 Stundenkilometern.

Wo der LBX seinen Fall macht, ist Effizienz und tägliche Praktikabilität. Es bietet dedizierte EV- und Eco-Fahrmodi, und die Kombination aus Benzinmotor und Elektromotor ist eine richtig clevere praktische Technik. Für die kurzen Hop, den Schulausflug, den Supermarkt-Ausflug, den Weg zur Arbeit in die Stadt, kannst du dich stark auf die elektrische Leistung verlassen und kaum den Benzintank belasten, während längere Motorway-Fahrten ohne Flackern der Reichweitenangst bewältigt werden, weil der Benzinmotor immer als Backup vorhanden ist. Der kombinierte WLTP-Kraftstoffverbrauch wird mit 61,4 mpg angegeben, mit CO2-Emissionen von 103 g/km, Zahlen, die sich in sinnvoll niedrigere Betriebskosten als bei einem vergleichbaren konventionell angetriebenen Konkurrenten übersetzen sollten.

Der Gangselector selbst ist erwähnenswert. Es ist natürlich völlig digital statt mechanisch manuell, aber Lexus hat es so konstruiert, dass es sich befriedigend wie das echte Ding anfühlt, wenn du die Schaltwippen durchfährst, komplett mit einem überzeugenden Gefühl von Schritt-Gängen. Es ist ein kleines Theater, und ich genoss es, von ihm hereingelegt zu werden.

Warum Der Kleinste Lexus Der Intelligenteste Sein Könnte

Alles in allem ist der LBX ein gründlich liebenswürdiges Stück Technik, und ich sage das als jemand, der generell skeptisch gegenüber der modernen Besessenheit mit SUVs in jeder nur denkbaren Größe ist. Größere SUVs sind meiner Erfahrung nach größtenteils sinnlos für die meisten Besitzer, gekauft für ein Gefühl der Occasion statt echter Notwendigkeit, und normalerweise jedes Mal bestraft dafür, wenn sie parken müssen. Der LBX nimmt das auf, was sich wie der echte süße Fleck der Klasse anfühlt, mit genug Innenraum, um richtig nützlich zu sein, aber kompakt und wendig genug, um ein Vergnügen eine Surrey B-Straße an einem Sonntagmorgen entlang zu sein.

Für das Geld ist dies ernsthafter Luxus, eine schöne, ausgewogene Fahrt und niedrige Betriebskosten in ein Paket gewickelt, das mich nie einmal das Gefühl gab, dass ich den Platz sparte. Lexus hat mit dem LBX enormen, geradezu unfairen Wert geboten, und wenn du in diesem Segment einkaufst, würdest du dir selbst einen schlechten Dienst erweisen, wenn du nicht einen testen würdest. Du kannst mit einem Lexus wirklich nicht viel falsch machen, und dieser hier, mon Dieu, könnte gerade der intelligenteste von allen sein.

PREIS OTR: £37.695

Lexus UK LBX Website: https://www.lexus.co.uk/new-cars/lbx

Unser Modell:
Farbe: Ruby/Black, Special Metallic Bi-Tone
An das Test-Auto angebrachte Optionen: Special Metallic Paint, £920

VOLLSTÄNDIGER PREIS, SPEZIFIKATIONEN UND WO MAN EINES KAUFT

MOTOR
Motortyp: 3-Zylinder-Reihe
Hubraum: 1.490 ccm
Getriebe: e-CVT
Gesamtsystemleistung: 134 PS / 100 kW

LEISTUNG UND VERBRAUCH
Kraftstoffverbrauch (kombiniert WLTP): 61,4 mpg
Höchstgeschwindigkeit: 106 mph
0 bis 62 mph: 9,2 Sekunden
CO2-Emissionen (kombiniert WLTP): 103 g/km
Versicherungsgruppe: 24E

ABMESSUNGEN, GEWICHTE UND VOLUMEN
Gesamtlänge: 4.190 mm
Gesamtbreite: 1.825 mm
Gesamthöhe: 1.560 mm
Radstand: 2.580 mm
Eigengewicht: 1.280 bis 1.350 kg
Tankkapazität: 36 Liter
Kofferraumvolumen: 402 bis 994 Liter
Reifengröße: 215/50R18

SICHERHEIT UND HANDLING
Überwachung des toten Winkels mit Rückwärtsverkehrsalarm
Vorkollisionssystem mit Fahrerüberwachung und hinterer Seitenüberwachung
E-Verriegelung mit Assisted Exit
Lexus Safety System+
Hintere Verkehrswarnung und Bremsschutz (RCTAB)
Hintere Fußgängererkennung

KOMFORT UND BEQUEMLICHKEIT
9,8 Zoll Touchscreen-Display
Intelligente Eingänge, Vorder- und Hintertüren
Beheizte Vordersitze
Fahrerpositions-Gedächtnis für 3 Benutzer (Sitz, Lenkrad und Außenspiegel)
Rückfahrkamera mit Scheibenwischer
Kabelloses Smartphone-Ladegerät
6-Lautsprecher-Audiosystem mit DAB
Nanoe-X Luftqualitätssystem

EXTERNE MERKMALE
LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht
Elektische Heckklappe
Getönte Heckscheibe
Einklappbare, beheizte Außenspiegel mit integrierten Blinkern
18-Zoll-Leichtmetallräder in Hochglanz

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Ist der Lexus LBX vollelektrisch?
Nein. Der LBX nutzt ein selbstladendes Hybrid-System, das einen 1,5-Liter-3-Zylinder-Benzinmotor mit einem Elektromotor kombiniert. Es kann nicht eingesteckt werden und lädt sich automatisch beim Fahren auf.

Wofür steht LBX?
Lexus Breakthrough Crossover, was seine Rolle als kleinstes und kompabtestes Modell der aktuellen Lexus-Flotte widerspiegelt.

Ist der LBX wirtschaftlich?
Ja. Der kombinierte WLTP-Verbrauch beim Test-Auto lag bei 61,4 mpg, unterstützt durch die Möglichkeit, den dedizierten EV-Modus für kurze Stadtfahrten zu fahren.

Hat der LBX ein Schaltgetriebe?
Nein, es verwendet ein e-CVT-Getriebe, aber Schaltwippen sind angebracht und simulieren Schalt-Gänge für ein ansprechenderes Gefühl.

Wie schnell ist der Lexus LBX 0 bis 62 mph?
Offiziell 9,2 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 106 mph. Es ist absichtlich kein schnelles Auto, mit Priorität für Effizienz und Verfeinerung statt reiner Geschwindigkeit.

Wie ist der Laderaum?
Die Kofferraumkapazität reicht von 402 Litern mit aufrecht stehenden Sitzen bis zu 994 Litern mit umgeklappten Sitzen.