Audi e-tron GT quattro Testbericht 2026: Ein Raumschiff auf Rädern von Norfolks Seehunden bis zu Londons Königspalästen

Nachdem ich meine Leser zuvor auf Abenteuer mit einigen der besten Automobil-Maschinen Italiens mitgenommen habe, einschließlich des prächtigen Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, beschloss der Verfasser, dass es an der Zeit für etwas ganz anderes war. Weg wäre das herrliche Brummen eines bi-turboverladenen V6, der mechanische Soundtrack und die gelegentlichen theatralischen Ausbrüche. An ihre Stelle trat der Audi e-tron GT quattro, ein vollelektrischer deutscher Gran Turismo, der außergewöhnliche Leistung, hochmoderne Technologie und die Art von müheloser Verfeinerung versprach, für die Audi berühmt geworden ist.

Eine Elektroauto-Reise von London nach Norfolk

Der Plan war einfach genug: London für ein Wochenende in Norfolk verlassen, die schöne Küstenlinie um Holt und Blakeney erkunden, gut essen und den Audi auf alles von verstopften Stadtstraßen bis zu gewundenen Landstraßen auf Herz und Nieren prüfen. Meine Mitreisenden würden auch eine nützliche zweite Meinung liefern. Meine älteste Tochter Marie, 23, begleitete mich auf der Hinfahrt von London, während ihre jüngere Schwester Leonie, 18, sich mir in Holt anschloss und meine Beifahrerin für die Rückfahrt wurde. Wie sich herausstellte, würde der Audi wesentlich mehr Diskussionsstoff liefern, als sie beide vielleicht erwartet hätten.

Audi e-tron GT quattro Spezifikationen: Die Zahlen hinter dem Raumschiff

Der 2026 Audi e-tron GT quattro erzeugt 503PS, steigt auf 585PS mit Launch Control, erreicht 62 km/h in 4,0 Sekunden, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 152 km/h und eine offiziell genehmigte WLTP-Reichweite von bis zu 386 Meilen von seiner 105-kWh-Batterie.

Audi e-tron GT Design: Ein Hai im maßgeschneiderten deutschen Anzug

Erste Eindrücke sind wichtig, und der e-tron GT weiß definitiv, wie man ihn macht. Seine niedrige, breite Nase, aggressive Scheinwerfer und muskulöse Front erinnerten mich an einen Hai, der sich vorbereitet, alles zu verschlingen, was unglücklich genug sein könnte, ihm in den Weg zu kommen. Die Botschaft war unmissverständlich: Leg dich nicht mit mir an. Doch wenn man zur Seite geht, ändert sich der Charakter völlig. Hier offenbart der Audi eine außergewöhnlich elegante, fast skulpturale Silhouette mit einer fließenden Dachlinie, ausgeprägten Schultern und wunderbar ausgewogenen Proportionen. Das Heck ist vergleichsweise zurückhaltend, was dem gesamten Design eine interessante Mischung aus Bedrohlichkeit und Raffinesse verleiht.

Ich überlegte zunächst, es als Wolf im Schafspelz zu beschreiben, aber das würde den Designern unrecht tun. Es gibt nichts besonders Zahmes an dieser Maschine. Sie sieht schnell aus, auch wenn sie still steht, obwohl ihr silberner Anstrich ihr ein gewisses Maß an Zurückhaltung verleiht, das eine prächtigere Farbe möglicherweise aufgegeben hätte. Im Gegensatz zu einigen Hochleistungsfahrzeugen, die verzweifelt wirken, um ihre Fähigkeiten der ganzen Nachbarschaft anzukündigen, schafft es der Audi, beträchtliche Kraft zu vermitteln, ohne davon zu brüllen.

Im Inneren des Audi e-tron GT: Deutsche Präzision und eine schwere Tür

Im Inneren ist die Atmosphäre unverkennbar deutsch: sauber, zielstrebig und wunderbar zusammengefügt. Die Bedienelemente sind allgemein intuitiv, mit dem willkommenen Fehlen der unnötig komplizierten Anordnungen, die zunehmend moderne Autos plagen. Der Wechsel zwischen Faherprofilen erwies sich als umständlicher als nötig, und Marie war schnell, die beträchtliche Schwere der Beifahrertür zu bemerken. Keines davon ist eine große Kritik, aber beide erinnern Sie daran, dass dies ein beträchtliches Stück Maschine ist, wie elegant es auch verpackt sein mag.

Den Audi e-tron GT in London fahren: Zivilisiertes Benehmen und außergewöhnliche Absichten

Den Londoner Verkehr in einem tiefliegenden, breitspurigen Performance-Auto zu navigieren, mag nach einem Rezept für Frustration klingen, aber der Audi erwies sich als überraschend entgegenkommend. Die Sichtbarkeit war handhabbar, Manövrieren war einfacher als seine Abmessungen vermuten ließen, und der elektrische Antriebsstrang machte die Fortbewegung durch die Hauptstadt fast unheimlich reibungslos. Es gab kein Motor-Leerlauf, das ungeduldig an Ampeln wartete, keine mechanische Vibration und ganz sicher keine dramatischen Abgasgeräusche, die eine äquivalente Fahrt in einem Alfa Romeo Quadrifoglio begleiten würden.

Audi e-tron GT Beschleunigung: Dynamic Modus und Warpgeschwindigkeit

Sobald wir die Einschränkungen der Stadt verließen, offenbarte der Audi jedoch eine ganz andere Persönlichkeit. Die Auswahl des Dynamic-Modus verwandelte das Erlebnis von ruhigem Stadtverkehr in etwas, das der Science-Fiction nahe kommt. Die Beschleunigung war so unmittelbar und so unerbittlich, dass meine erste Reaktion kaum der anspruchsvollen Automobilzeitschrift würdig war: "Wow. Wow. Wow!" Es gibt einfach kein Warten, bis der Motor die Drehzahl aufbaut, keine Schaltbox, die nach dem passenden Verhältnis sucht, und keinen begleitenden mechanischen Crescendo. Drücken Sie das Gaspedal und das Auto schnellt nach vorne mit einer Kraft, die sowohl Entfernung als auch Zeit zu komprimieren scheint.

Es erinnerte an Zurück in die Zukunft, obwohl vielleicht Star Trek eine bessere Vergleich bietet. Engagieren Sie die Warpgeschwindigkeit und die Szenerie scheint sich mit einer völlig unreasonablen Rate auf Sie zuzubewegen, während die Insassen von einer fast surrealen Ruhe umgeben bleiben. Das Bemerkenswerte ist nicht nur die Beschleunigung selbst, sondern die Ruhe des Audi bei der Lieferung. Das Auto fühlt sich fest, sicher und erstaunlich stabil an, fast als würde es auf Schienen fahren. Dies ist eine außergewöhnliche Demonstration dessen, was moderne elektrische Leistung erreichen kann, obwohl man vermutet, dass eine begeisterte Nutzung des Gaspedals nicht besonders förderlich ist, um die verfügbare Batteriereichweite zu maximieren.

Norfolk mit dem Elektroauto: Handling auf Holts Landstraßen

Unser Ziel war Mulberry House, ein charmantes Hotel im Dorf Thornage, unweit der attraktiven georgianischen Marktstadt Holt. Norfolk bietet eine wunderbar andere Landschaft als die dramatischen Bergpässe und gewundenen Kontinentalstraßen, die in einigen meiner früheren Motorsport-Abenteuer Erwähnung gefunden haben. Hier liegt die Attraktion in den breiten Himmel, sanften Hügellandschaften, ruhigen Dörfern und schmalen Gassen, die von Hecken begrenzt sind. Es ist ein Ort, der sogar eine eher gemächlichere Wertschätzung der eigenen Umgebung fördert, selbst wenn das Auto unter Ihnen zu Lage ist, ausgesprochen unhektische Reisen in sehr schnelle Reisen zu verwandeln.

Der Kontrast zwischen dem futuristischen Charakter des Audi und der zeitlosen Atmosphäre des ländlichen Norfolk war entzückend. Geparkt vor den traditionellen Umgebungen unseres Wochenend-Rückzugs sah der e-tron GT wie ein ungewöhnlich anspruchsvoller Besucher aus einem anderen Zeitalter oder vielleicht aus einem anderen Jahrhundert aus. Doch es war auf den Lokalstraßen, dass sein Handling mich am meisten beeindruckte. Trotz des Gewichts, das in einem großen elektrischen Grand Tourer inhärent ist, zeigte das Auto bemerkenswerte Agilität und beruhigende Griffwerte. Durch Kurven fühlte es sich präzise und unerschütterlich an, mit einer Fähigkeit, die beabsichtigte Linie zu folgen, die erhebliches Selbstvertrauen inspirierte.

Audi e-tron GT Fahrmodi und Nachtfahrten

Die verschiedenen Fahrmodi ermöglichten eine gewisse Anpassung seiner Persönlichkeit. Effizienz und Komfort boten einen eher gemäßigten Ansatz, während Dynamic das Erlebnis erheblich verschärfte; Individual erlaubte ein gewisses Maß an Personalisierung. Nicht überraschend entwickelte der Verfasser eine besondere Zuneigung für Dynamic, obwohl es Momente gab, in denen die nachsichtigeren Einstellungen eine vernünftige Konzession an den Zustand der Straßen Norfolks zu sein schienen. Nach Einbruch der Dunkelheit erwiesen sich die hervorragenden Scheinwerfer und die automatische Fernlicht-Unterstützung auch auf unbekannten Landstraßen als besonders wertvoll, wo Sichtbarkeit und Selbstvertrauen erheblich wertvoller sind als reine Beschleunigung.

Blakeney Point Robben: Salzwiesen und eine ganz andere Art von Wildtieren

Kein Besuch in diesem Teil Norfolks wäre vollständig ohne die Erkundung seiner großartigen Küstenlinie, und Blakeney Point war eines der Highlights unseres Wochenendes. Berühmt für seine Robbenmutationen, kombiniert das Gebiet ausgedehnte Salzwiesen, ausgedehnte Küstenlandschaften und ein außergewöhnliches Gefühl der Offenheit. Die Robben in ihrem natürlichen Lebensraum zu beobachten war eine erfreuliche Abwechslung zur technologischen Aufregung des Audi. Diese eher zufrieden aussehenden Kreaturen erschienen selig unbesorgt von Beschleunigungswerten, Fahrmodi oder der Zukunft des Automobils.

Es gibt etwas wunderbar Wiederhergestelltes an dieser Strecke der englischen Küste. Die Landschaft scheint sich endlos unter dem riesigen Norfolk-Himmel auszustrecken, während die Wildtiere eine unterhaltsame Vielfalt von eher gemäßigter Sorte bieten als jene, die auf der Fahrt nach Norden angetroffen werden. Man könnte sich kaum einen größeren Kontrast zur fast überirdischen Leistung des Audi vorstellen, doch das war genau das, was die Kombination so angenehm machte. Eine echte Grand Tour sollte von mehr handeln als nur vom Auto selbst; es sollte auch um die Orte gehen, an die es Sie bringt, und die Erlebnisse, die Sie erleben.

Austern im The Dun Cow Salthouse: Norfolk-Meeresfrüchte an der Nordsee

Unser kulinarischer Höhepunkt kam bei The Dun Cow in Salthouse auf der Purdy Street, ein wunderbar gelegenes Küstenpub, das einen ausgezeichneten Grund bot, das Mittagessen zu genießen. Meeresfrüchte standen ganz oben auf der Tagesordnung, einschließlich köstlicher Austern, und die Qualität der Mahlzeit rechtfertigte den Besuch mehr als. Es ist besonders erfüllend, frische Meeresfrüchte so nah an der Nordsee zu genießen, besonders nach einem Morgen, der die umliegende Küstenlinie erkundet hat.

The Dun Cow hat genau den Charakter, den man hofft, bei einem englischen Landausflug zu entdecken: einladend, unbedacht und fest mit seiner Umgebung verbunden. Es lieferte eine willkommene Erinnerung daran, dass einige der größten Freuden des Lebens wenig mit PS, Drehmoment oder der neuesten Automobilzahntechnologie zu tun haben. Der Audi mag uns mit bemerkenswertlicher Effizienz und eher mehr Geschwindigkeit als streng notwendig dorthin gebracht haben, aber sobald ich am Tisch saß, war ich völlig glücklich, dass die Zeit langsamer wurde.

Audi e-tron GT Fahrkomfort: Das Grand Touring Paradoxon

Trotz aller außergewöhnlichen Qualitäten offenbarte der Audi einen Schwachpunkt, der im Laufe des Wochenendes zunehmend schwer zu ignorieren war: Komfort. Dies ist schließlich ein Auto mit den Initialen GT oder Gran Turismo, eine Bezeichnung, die traditionell mit großen Entfernungen bei hoher Geschwindigkeit verbunden ist, während Fahrer und Passagiere bei der Ankunft erfrischt wirken. Leider erfüllte der e-tron GT dieses besondere Versprechen nicht ganz.

Die Sitze waren zwar unterstützend und attraktiv gestaltet, fühlten sich aber während längerer Fahrten überraschend fest an. Nach etwa einer bis eineinhalb Stunden hinter dem Lenkrad begann ich, ein Unbehagen in meinem unteren Rücken zu spüren, das nach zwei oder drei Stunden intensiver wurde. Die Aufhängung übertrug auch mehr der Mängel der Straße in die Kabine, als mir lieb wäre. Die Auswahl des Komfortmodus half, aber löste das Problem nicht vollständig. Meine Passagiere waren zunächst nachsichtiger, obwohl sogar sie schließlich die Festigkeit der Fahrt auf weniger als perfekten Oberflächen eingestanden.

Dies ist keine triviale Beobachtung in einem Auto, das für Grand Touring konzipiert ist. Außergewöhnliche Beschleunigung und fehlerlose Handhabe sind zweifellos beeindruckend, aber die Fähigkeit, nach mehreren Stunden auf der Straße bequem anzukommen, ist gleich wichtig. In der Tat würde ich argumentieren, dass es grundlegend für das GT-Versprechen ist. Die Aufhängung und die Sitze des Audi können für Fahrer interessant sein, die einen besonders sportlichen Charakter priorisieren, aber für jemanden, der gewöhnt ist, lange Strecken über Europa zurückzulegen, würde ich ein wenig mehr Nachgiebigkeit begrüßen. Es ist ein seltsames Paradoxon, dass ein Auto, das die Distanz so mühelos verschwinden lässt, seinen Fahrer trotzdem ziemlich bewusst für die Zeit machen kann, die er darin sitzt.

Audi e-tron GT vs. Alfa Romeo Quadrifoglio: Elektrische Präzision gegen italienische Leidenschaft

Unvermeidlich kamen Vergleiche mit meinen geliebten Alfa Romeo Quadrifoglio-Maschinen in den Sinn. Der Alfa Stelvio und der Giulia Quadrifoglio sind herrlich emotionale Kreationen, deren bi-turboverladene V6-Motoren einen Soundtrack liefern, der ein integraler Bestandteil des Fahrerlebnisses ist. Sie brummen, schnauben und verhalten sich gelegentlich so, als hätten sie ziemlich viel Espresso konsumiert. Ihr Charakter ist mechanisch, viszerial und unverkennbar italienisch. Das Fahren in einem ist nicht nur eine Frage, irgendwohin schnell zu kommen; es geht darum, jeden Moment der Reise zu genießen, einschließlich der Geräusche, Vibrationen und gelegentlichen Unvollkommenheiten.

Der Audi verfolgt das gleiche Ziel aus einer völlig anderen Richtung. Während der Alfa durch Leidenschaft und Theater verführt, beeindruckt der e-tron GT durch Präzision, Ruhe und technische Brillanz. Seine Leistung wird mit solcher anscheinender Leichtigkeit erbracht, dass sie fast Verständnis trotzt. Es gibt kein dramatisches Aufbau, kein steigendes Motor-Note und kein Gefühl der Maschinen, die an ihre Grenzen gedrückt werden. Stattdessen erlebt man einen außergewöhnlichen, fast übernatürlichen Beschleunigungsschub, begleitet von wenig mehr als die gedämpften Geräusche der Straße und der vorbeiziehenden Luft.

Welcher Ansatz ist befriedigender? Das hängt ganz von den eigenen Prioritäten ab. Der Italiener in mir (erworben durch Jahre der Zuneigung zu Alfa Romeo, wenn nicht durch Geburt) bleibt tief an der emotionalen Berufung eines großartigen Verbrennungsmotors gebunden. Doch es wäre töricht, den außergewöhnlichen Erfolg, den der Audi darstellt, zu leugnen. Dies ist eine andere Art von Aufregung, eine, die technologische Zauber für mechanisches Drama ersetzt. Ob es letztendlich befriedigender ist, ist eine Frage, von der ich vermute, dass Motorensportbegeisterte sie noch jahrelang debattieren werden.

Eine königliche Heimkehr: Der Audi e-tron GT an Londoner Wahrzeichen

Unsere Rückkehr nach London, diesmal mit Leonie auf dem Beifahrersitz, bot einen passenden Abschluss zum Wochenende. Nachdem wir mehrere Tage in Norfolks Dörfern, Küstenlandschaften und wunderbar unhektischer Wildtiere verbracht hatten, waren wir wieder von der Geschäftigkeit der Hauptstadt, dem Verkehr und der architektonischen Größe umgeben. Anstatt den Audi ruhig in seine urbanen Umgebungen zurückzugeben, beschlossen wir, unserem futuristischen deutschen Reisegefährten eine würdig zeremoniell Heimkehr zu geben, Fotos vor einigen der erkennbarsten Wahrzeichen Londons aufzunehmen.

Buckingham Palace und das Victoria Memorial

Der Buckingham Palace bot die erste großartige Kulisse. Mit der imposanten königlichen Residenz auf der einen Seite und dem vergoldeten Victoria Memorial auf der anderen sah der silberne Audi bemerkenswert gelassen zwischen den Symbolen britischer Tradition aus. Seine elegante Seitenlinie war besonders beeindruckend gegen die klassische Architektur des Palastes, der glatte, gesculptete Karosserie kontrastierend wunderbar mit den monumentalen Steinfassaden. Man könnte sich fast vorstellen, dass das Auto auf einen wichtigen königlichen Passagier wartet, obwohl, ob der Palast die momentane Beschleunigung des Dynamic-Modus schätzen würde, ist eine andere Angelegenheit ganz.

Big Ben und Westminster Abbey

Von dort bot Westminster ein ebenso denkwürdiges Setting. Big Ben und das House of Parliament lieferten eine wunderbar theatralische Kulisse, gefolgt von der großartigen gotischen Fassade der Westminster Abbey. Hier wurde der Kontrast besonders ausgesprochen: Jahrhunderte der architektonischen Handwerkskunst, die einer Maschine gegenüber standen, die aus dem nächsten Jahrhundert angekommen zu sein schien. Die aufwändigen Steinarbeiten der Abtei, aufragenden Türme und aufwendigen Details könnten kaum weiter von der minimalistischen Designphilosophie des Audi entfernt sein, doch die Kombination war visuell zwingend. Es war auch eine weitere Gelegenheit, das zu bewundern, das ich als das beste Merkmal des Autos betrachte: diese wunderbar proportioniert Seitensilhouette.

Modernes London vom London Eye bis The Shard

Unsere fotografische Tour bewegte sich dann in Richtung eines zeitgenössischeren Londons, wobei das London Eye, die kühne moderne Architektur rund um Vauxhall und schließlich The Shard eine andere Perspektive boten. Gegen diese Strukturen schien der Audi weniger wie ein Besucher aus der Zukunft und mehr wie ein natürlicher Bewohner der modernen Stadt. Die Progression von königlichen Palästen und gotischen Monumenten zu Glastürmen und moderner Technik bot eine eher passende visuelle Zusammenfassung des Wochenendes: eine Reise durch Britanniens Vergangenheit und Gegenwart in einem Auto, das einen verlockenden Einblick in die Zukunft des Motorsports bietet.

Audi e-tron GT quattro Fazit: Ein Raumschiff, das man behalten sollte?

Bis zu Audis Norfolk-Abenteuer und königliche Londoner Heimkehr endeten, hatte ich beträchtliche Bewunderung für diese bemerkenswerte Maschine entwickelt. Sein Design ist beeindruckend, sein Handling überragend und seine Beschleunigung wirklich erstaunlich. Es kombiniert die Raffinesse, die von einem Premium-Deutschen Grand Tourer erwartet wird, mit einer Leistung, die vor nicht allzu langer Zeit das exklusive Gebiet exotischer Supersportwagen gewesen wäre. Dass es all dies in annähernd stiller Form liefert, macht die Errungenschaft noch bemerkenswerter.

Es gibt natürlich Vorbehalte. Die Festigkeit der Sitze und Aufhängung würde mich innehalten, bevor ich mich auf ein weiteres langes Kontinentalabenteuer begebe, und die Versuchung, diese außergewöhnliche Beschleunigung auszunutzen, kommt mit der vorhersehbaren Folge einer verringerten Fahrreichweite. Auch kopiert der Audi ganz die emotionale Beteiligung eines großartigen italienischen verbrennungsmotorisierten Sportwagens. Aber vielleicht sollte das nicht erwartet werden. Dies ist eine Maschine mit ihrem eigenen ausgeprägten Charakter, eine, die eine überzeugende Vision dessen bietet, was hochleistungs-Grand-Touring werden kann.

Wenn gefragt wurde, wie ich jemanden überreden würde, es zu kaufen, war meine Antwort eher aufschlussreich: "Ich würde es nicht verkaufen. Ich würde es behalten." Das ist vielleicht das beredtste Kompliment, das man einem Auto machen kann. Nach einem Wochenende in Norfolks schöner Landschaft, Robben, Austern, zwei entzückenden Reisebegleitern und einer ziemlich großartigen Tour durch Londons königliche und architektonische Wahrzeichen hatte der Audi e-tron GT einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Ob ich ganz bereit bin, den herrlichen Soundtrack meiner italienischen Hengste für die nahezu stille Antriebskraft eines deutschen Raumschiffs auszutauschen, bleibt eine andere Frage. Aber wenn das die Zukunft des Motorsports aussieht, dann vermute ich, dass wir für eine ziemlich aufregend Fahrt sind.

Häufig gestellte Fragen

Ist der Audi e-tron GT auf längeren Reisen komfortabel?

Nicht so komfortabel wie ein Grand Tourer sein sollte. Die Sitze sind unterstützend aber fest, und nach einer bis eineinhalb Stunden am Steuer begann ich, es in meinem unteren Rücken zu spüren, was nach zwei oder drei Stunden schlimmer wurde. Die Aufhängung lässt auch eine faire Menge an Straßenmängeln in die Kabine ein. Der Komfortmodus hilft, löst es aber nicht vollständig.

Wie schnell fühlt sich der Audi e-tron GT im Dynamic-Modus an?

Erstaunlich schnell. Die Beschleunigung ist sofort und unerbittlich, ohne auf Drehzahlen zu warten und keine Schaltbox, die nach einem Verhältnis sucht. Noch beeindruckender ist, wie ruhig und stabil das Auto während des Vorgangs bleibt, als würde es auf Schienen fahren.

Welche Fahrmodi hat der Audi e-tron GT?

Effizienz, Komfort, Dynamic und Individual. Effizienz und Komfort sind die sanfteren Einstellungen, Dynamic verschärft alles erheblich, und Individual lässt Sie das Auto so einrichten, wie Sie es mögen. Auf raueren Norfolk-Straßen waren die weicheren Modi eine vernünftige Wahl.

Ist der Audi e-tron GT in London leicht zu fahren?

Überraschend leicht, angesichts wie niedrig und breit er ist. Die Sichtbarkeit war handhabbar, er war einfacher zu manövrieren als seine Größe vermuten lässt, und der elektrische Antrieb machte den Stop-and-Go-Verkehr fast unheimlich glatt.

Beeinträchtigt hartes Fahren die Reichweite des e-tron GT?

Ja. Die Beschleunigung ist sehr verlockend, und ihre häufige Nutzung beeinträchtigt die Batteriereichweite. Wenn Sie die meiste Strecke mit einer Ladung zurücklegen möchten, seien Sie sanft mit dem Gaspedal.

Wie vergleicht sich der Audi e-tron GT mit dem Alfa Romeo Quadrifoglio?

Sie verfolgen entgegengesetzte Ansätze. Der Alfa Romeo Stelvio und Giulia Quadrifoglio gewinnen Sie mit dem Lärm und Theater ihres bi-turboverladenen V6. Der Audi beeindruckt mit Präzision, Ruhe und annähernd stiller Beschleunigung. Welchen man bevorzugen würde, hängt davon ab, ob man mechanisches Drama oder elektrische Zauber möchte.

Was sind die besten und schlechtesten Dinge am Audi e-tron GT?

Die besten sind seine wunderbar proportioniert Seitenlinie, hervorragendes Handling und außergewöhnliche Beschleunigung. Die schlechtesten sind die festen Sitze und Aufhängung bei langen Fahrten, ein kniffliches System zum Wechsel der Fahrerprofile und eine sehr schwere Beifahrertür.

Ist der Audi e-tron GT gut für Fahrten auf Landstraßen in der Nacht?

Sehr gut. Die Scheinwerfer sind ausgezeichnet, und die automatische Fernlicht war besonders wertvoll auf unbekannten, nicht beleuchteten Norfolk-Gassen.

Wo können Sie Robben in Norfolk sehen?

Blakeney Point an der Nordküste Norfolks ist berühmt für seine Robbenmutationen. Sie werden dort auch breite Salzwiesen und große Himmel finden, und es ist eine kurze Fahrt von Holt.

Wo können Sie Austern in der Nähe von Blakeney essen?

The Dun Cow auf der Purdy Street in Salthouse ist ein einladendes Küstenpub eine kurze Fahrt die Küste entlang. Seine Meeresfrüchte waren der kulinarische Höhepunkt unseres Wochenendes.

Würde ich den Audi e-tron GT kaufen?

Wenn gefragt wurde, wie ich es jemandem verkaufen würde, sagte ich, ich würde es nicht verkaufen, ich würde es behalten. Ob es meine italienischen Autos vollständig ersetzen könnte, ist eine andere Frage, aber es hinterließ einen bleibenden Eindruck.