British Touring Car Championship 2026 Saison Bewertung: Ashley Sutton schreibt Geschichte mit fünftem Titelgewinn

Die British Touring Car Championship 2026 wird sich für einen Namen einprägen. Ashley Sutton brach die Rekordbücher mit seinem fünften Fahrertitel und sicherte sich den Titel vor dem abschließenden Rennwochenende. Hinter ihm fiel ein brandneues Team in der Saisonmitte auseinander, ein Team, das nach einem Brand alles verlor, räumte die Titel der Unabhängigen ab, und einer der dienstältesten Fahrer des Paddocks verabschiedete sich nach 24 Jahren. Hier ist die Geschichte einer bemerkenswerten Saison.

Von Limousinen zum größten Motorsport-Serien Großbritanniens

Die British Touring Car Championship begann 1958 als British Saloon Car Championship. Damals fuhren die Fahrer buchstäblich ihre eigenen Autos zur Rennstrecke, fuhren ein Rennen und fuhren nach Hause.

Heute ist sie die größte vierspurige Motorsport-Serie Großbritanniens. Das Feld umfasst einige der beliebtesten Marken auf der Straße, darunter Ford, Mercedes, Audi, BMW und Hyundai. Die Zuschauerzahlen an der Strecke übersteigen regelmäßig 30.000, und die kostenlose Übertragung auf ITV erreicht ein weltweites Fernsehpublikum von Millionen.

Die Serie läuft über zehn Wochenenden mit je drei Rennen und besucht einige der größten Rennstrecken Englands, darunter Brands Hatch, Donington Park und Silverstone, sowie einen jährlichen Ausflug über die Grenze nach Knockhill in Schottland.

Wie funktioniert die BTCC-Meisterschaft

Die BTCC ist in mehrere Meisterschaften aufgeteilt:

• Die Gesamt-Fahrer- und Teammeisterschaften.
• Die Hersteller- und Konstrukteurs-Meisterschaft, offen für jedes Team mit Herstellerunterstützung oder jedes Team, das sein eigenes Auto entworfen und gebaut hat.
• Die Meisterschaften der unabhängigen Fahrer und Teams für alle anderen Teams.
• Der Jack Sears Trophy (JST), für Fahrer mit höchstens einem Podest-Platz vor der Saison. Er ist nach dem ersten Champion der Serie benannt.

Neu für 2026: Das Samstag-Qualifying-Rennen

Die größte Veränderung für 2026 war die Einführung eines Samstag-Qualifying-Rennens, ein Novum in der Geschichte der Serie.

Nach einer 50-minütigen Trainingssession am Samstagmorgen wurden die Fahrer anhand ihrer Trainingsergebnisse in zwei Gruppen aufgeteilt: ungerade und gerade. Jede Gruppe hatte dann eine 15-minütige Qualifying-Sitzung. Der schnellste Fahrer startete von der Pole-Position, und der Rest jeder Gruppe ordnete sich auf abwechselnden Startplätzen ein (dritter, fünfter, siebter usw. für eine Gruppe, wobei die andere Gruppe die geraden Plätze ausfüllte), unabhängig davon, wie ihre Zeiten im Vergleich zur anderen Sitzung waren.

Das Feld trat dann in einem Rennen an, das etwas kürzer war als die Sonntagsrennen. Das Ergebnis legte die Startaufstellung für das erste Rennen des Sonntags fest, wobei halbe Punkte an die Top 15 vergeben wurden, aufgerundet auf den nächsten Punkt.

Ashley Sutton sichert sich einen rekordverdächtigen fünften BTCC-Titel

Auf der Strecke wurde die Saison von Ashley Sutton dominiert. Er wurde der erste Fahrer überhaupt, der fünf Fahrertitel gewann, im Napa Racing Ford Focus Titanium, und der erste seit 1997, der die Meisterschaft vor dem abschließenden Rennwochenende besiegelte.

Es begann auf die schlimmstmögliche Weise. Sutton verunglückte beim Start von Runde zwei des Opening-Qualifying-Rennens, was bedeutete, dass er das erste Rennen von hinten startete. In typischer Sutton-Manier rappelte er sich auf und belegte einen zweiten Platz und zwei Siege am Renntag. Das setzte den Ton für eine alles überragende Saison, in der er neun Siege und 21 Top-Drei-Platzierungen aus 30 Rennen erzielte.

Beängstigend für den Rest des Feldes kündigte Sutton beim abschließenden Rennwochenende des Jahres einen neuen Fünfjahresvertrag mit dem Team an. Er muss sicherlich nun seine Ziele darauf gerichtet haben, jeden BTCC-Rekord zu brechen.

Napa Racing und Alliance Racing räumen alle großen Titel ab

Volles Lob gebührt Alliance Racing, dem Team hinter Napa Racing. Über den Winter übernahmen sie die massive Aufgabe, ihre bisherigen Focus-Schräghecklimousinen in das neue Limousinen-Modell umzubauen. Es zahlte sich aus, mit dem Team, das jeden großen Titel beanspruchte, einschließlich der Teammeisterschaft zum fünften Mal in Folge.

Suttons Teamkollege Dan Cammish genoss auch eine positive Saison mit drei Siegen, darunter das letzte Rennen des Jahres und ein Sieg in Donington Park beim zweiten Rennwochenende, wo er im jährlichen Valvoline-Design des Teams zum zweiten Mal in Folge fuhr. Cammish war der einzige Fahrer, der in jedem Rennen 2026 klassifiziert wurde und entsprach gelegentlich Suttons Tempo. Wahrlich fehlte ihm aber ein wenig Konsistenz und er hatte nicht ganz die gleiche Fähigkeit, durch das Mittelfeld zu fahren, wenn er dort steckte. Er beendete die Meisterschaft auf Platz drei.

Tom Ingram Zweiter für Team Virtu Excelr8 Hyundai

Zweiter in der Meisterschaft war Vorjahreskrimpel Tom Ingram in seinem Team Virtu Excelr8 Motorsport Hyundai i30N.

Beim Eröffnungsrennen in Donington sah Ingram wie der Mann zum Schlagen aus. Er gewann das erste Qualifying-Rennen der Saison und Rennen eins, erhielt dann aber eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe im Qualifying-Rennen für einen fehlerhaften Start und wurde aus Rennen eins für Überladung disqualifiziert.

Dieser Start prägte den Ton für den ehemaligen zweimaligen Meister. Trotz des zweiten Platzes in der Tabelle und fünf Siegen, darunter drei der letzten vier, blieb er massive 129 Punkte hinter seinem Rivalen, nicht zuletzt wegen sechs Ausfällen plus seiner Disqualifikation. Ingram und Virtu haben inzwischen bestätigt, dass sie bis nach der Saison 2029 zusammenbleiben, während sie versuchen, den Kampf gegen Napa Racing und Sutton aufzunehmen.

Der Aufstieg und Fall von Plato Racing

Die größte Geschichte des Winters und der Saison war die Gründung von Plato Racing durch die BTCC-Legende Jason Plato. Der ehemalige zweimalige BTCC-Meister und Gewinner von 97 Rennen betrieb ein Paar Mercedes A35-Limousinen mit Unterstützung des Titelsponsor Cataclean. Seine Fahrer waren Daniel Rowbottom (Rowbo), der langfristige Unterstützung von Cataclean hat, und der ehemalige Mercedes-Fahrer Adam Morgan, der langfristige Verbindungen zu Mercedes durch sein familiengeführtes Unternehmen Cicely Commercials hat.

Viel wurde von dem Team erwartet, und es sah so aus, als würden sie von Anfang an an der Front sein, als Rowbo das Eröffnungs-Qualifying-Rennen der Saison in Donington gewann. Der Renntag war weniger erfolgreich, jedoch, und das Team erzielte kein Podest bis Rennen 13 in Thruxton während einer herausfordernden ersten Saisonhälfte.

Das Team fuhr dann nach Knockhill und erzielte einen historischen 1-2 in Rennen 16, angeführt von Morgan. Offensichtlich war nicht alles in Ordnung hinter den Kulissen. Nur Tage nach diesem ersten Sieg, mit Schulden im Team außer Kontrolle, zog Cataclean den Stecker bei Plato, der rücksichtslos entfernt wurde. Das Team wurde in Verwaltung versetzt.

Cataclean fuhr weiter und finanzierte das Team für den Rest der Saison. Als die Autos in Donington auftauchten, war jeder Hinweis auf Plato entfernt worden, auch aus dem Teamnamen, und die Mercedes fuhren in einer vollständig schwarzen Lackierung. Ironischerweise war es das beste Wochenende der Saison für das Team, mit Morgan, der ein Doppel an Siegen erzielte. Er beendete die Tabelle auf Platz fünf, sein bestes Ergebnis bisher, mit drei Siegen. Rowbo, obwohl ohne Rennsiege, beendete die Saison auf Platz acht mit drei zweiten Plätzen.

Zum Zeitpunkt des Schreibens befindet sich das Team noch in Verwaltung und es ist ungewiss, in welcher Form oder überhaupt ob es nächste Saison wieder erscheint.

Power Maxed Racing erhebt sich aus der Asche

Sich aus der Asche erhebend, wörtlich genommen, war Power Maxed Racing. Im August 2025 zerstörte ein riesiges Feuer die gesamten Räumlichkeiten des Teams, einschließlich seiner Autos. Das Team kam größer und besser denn je zurück und räumte alle verbleibenden Titel ab.

Sie kamen beim ersten Rennen mit drei brandneuen Audi A3-Limousinen an, und ein viertes Auto für Nick Halstead kam ab Rennen 16 ins Rennen.

Das Team profitierte von der Verpflichtung von Aiden Moffat und seinen langjährigen Partnern LKQ Euro Car Parts. Moffat erzielte seinen ersten Sieg in zwei Jahren in Silverstone, was auch ein Debüt-1-2 für das Team war, und beendete die Saison auf Platz zwei in der Independents-Titel.

Den Independents-Titel gewann sein Teamkollege Mikey Doble in seiner vierten aufeinanderfolgenden Saison mit dem Team. Doble holte sich zwei Siege, darunter den Saisonauftakt, das auch das Debüt des Autos war, und beendete die Saison mit seinem besten Ergebnis insgesamt auf Platz sechs. Das Team gewann auch die Independent Teams' Championship.

Die Krönung des Erfolgs war Dexter Patterson, der dominierende Fahrer in der Jack Sears Trophy. Er beanspruchte den Titel und beendete die Saison mit seinem ersten Podest insgesamt.

West Surrey Racing: Ein unauffälliges Jahr für BMW

Andere Rennsieger waren Charles Rainford im West Surrey Racing (WSR) BMW 330i, während drei der vier Toyota-Fahrer auch Rennen gewannen.

Für WSR, die mehrfachen BTCC-Meister, war es eine unauffällige Saison. Nachdem BMW 2025 die Unterstützung entzogen hatte, fuhr das Team zum ersten Mal seit 2014 als unabhängiger Eintrag. Rainford und Daryl De Leon kehrten beide für eine zweite volle Saison zurück, mit einem dritten Auto für den ehemaligen Formel-Rennfahrer Lewis Gilbert, das ab den Runden in Thruxton erschien.

Rainford erzielte zwei Gesamtsiege und war der am höchsten platzierte BMW-Fahrer, aber nur zehnter in der Tabelle. De Leon erzielte drei Gesamtpodeste und beendete die Saison auf Platz drei in der Independents-Meisterschaft, mit dem Team an zweiter Stelle in der Independent Teams' Championship.

Für Gilbert war es ein Lernjahrr, und er wird am besten für ein dramatisches Überschlag in Donington erinnert. Er war auch Overall-Jack Sears Trophy-Rundsieger in Croft. Bei jedem Rennen werden die JST-Punkte aus allen drei Rennen addiert, und der Fahrer mit den meisten Punkten darf nach dem letzten Rennen des Tages auf dem Gesamtpodest stehen.

Toyota Gazoo Racing UK mit Speedworks: Cook das Beste der Übrigen

Speedworks meldete vier Toyotas an: zwei unter dem Works-Banner Corolla Racing und zwei unter dem Banner Laser Tools Racing, das der ehemalige Formel-1-Fahrer Mark Blundell nach seinem Wechsel von WSR neu erworben hat.

Josh Cook war der führende Speedworks-Fahrer und das Beste der Übrigen, er beendete die Tabelle auf Platz vier in seinem Corolla Racing Toyota. Es besteht kein Zweifel, dass Cook das Talent hat, Gesamtmeister zu werden, wenn sich die richtige Gelegenheit ergibt, aber er erlitt eine ganze Menge Pech, besonders im ersten Rennen des Wochenendes, wenn er oft trotz guter Startpositionen nicht an der Front kämpfen konnte. Trotzdem erzielte er zwei Siege, verstärkt seinen Ruf als "König von Thruxton" mit einem 11. Sieg auf der schnellsten Strecke des Landes. Er erzielte auch die meisten Punkte aller Fahrer in den Qualifying-Rennen der Saison.

Auf der Laser Tools Seite gewann der ehemalige dreimalige Meister Gordon Shedden in Snetterton und erzielte vier weitere Podeste. Teamkollege Aron Taylor-Smith holte sich seinen ersten Sieg in der Serie seit 2016. Jedoch beendeten weder den Saison in den Top zehn der Meisterschaft, und ein schwaches Finale für Shedden und das Team ließ sie aus der Independent-Contention fallen.

Tom Chilton tritt nach 24 Jahren und 562 Rennen zurück

Der letzte Rennsieger von 2026 war Tom Chilton, der Rennen drei in Knockhill in einem zweiten Team Virtu Hyundai gewann.

Chilton fuhr zuerst 2002 in der Serie, erzielte ein Podest bei seinem Debüt in Brands Hatch mit nur 17 Jahren. Beim abschließenden Rennen des Jahres kündigte er nach 562 Rennen seinen Rückzug aus der Serie auf der Strecke an, wo alles begann, 24 Jahre später.

Ricky Collards Herzschmerz im letzten Rennen

Im dritten Excelr8 Motorsport Team Virtu Hyundai war Ricky Collard, Sohn des mehrfachen BTCC-Renngewinners Rob, mit dem er die 2024 British GT Championship gewann. Nach mehreren Jahren weg von der Serie schnürte Ricky einen Spätvertrag zum Fahren. Der ursprüngliche Plan deckte die erste Hälfte der Saison ab, aber er fuhr weiter bis nach Wochenende acht. Als er ausstieg, hatte er sieben Podeste und war vierter in der Meisterschaft.

Er wurde beim neunten Wochenende in Silverstone von Osamu Kawashima ersetzt, dem ersten japanischen Fahrer, der seit 1985 in der Serie antrat. Nach zehn Jahren ohne Rennen und ohne Test vor dem Event ist es fair zu sagen, dass der 57-Jährige nicht auf Tempo war, und Ricky kehrte zum abschließenden Rennwochenende zurück.

In Rennen 28 erzielte er sein achtes Podest der Saison, und im finalen Rennen sah es so aus, als hätte er endlich seinen Debut-BTCC-Sieg erreicht, als er als erster die Ziellinie überquerte. Nach jubelnden Feierlichkeiten und einem Moment auf dem obersten Podest erhielt er eine Strafe für einen Neustart-Verstoß unter der Sicherheitswagenregel, die ihn auf den achten Platz zurückwarf.

Nic Hamiltons emotionaler erster BTCC-Pokal

Im vierten und letzten Team Virtu Hyundai war Nic Hamilton, Bruder des siebenfachen Formel-1-Meisters Lewis. Er produzierte die herzerwärmendste Geschichte der Saison, als er in Snetterton auf dem Podest stand als Jack Sears Trophy Rundsieger.

Dass Nic überhaupt in der BTCC konkurriert, ist bemerkenswert. Er hat Zerebralparese und fährt in einem speziell angepassten Auto. Dieses Jahr stieg er in einen weiteren Excelr8 Motorsport Hyundai auf und war schneller denn je, erreichte häufiger als zuvor Punkte. Das klare Highlight war die Einholung seines ersten BTCC-Pokals auf einem hochgradig emotionalen Podest.

Restart Racing: Ein schwierigeres Jahr für die 2025 Unabhängigen Meister

Das letzte Team auf dem Grid war Restart Racing, das ein weiteres Paar Hyundai i30Ns fuhr, gebaut von Excelr8 Motorsport, aber separat vom Team Virtu Squad betrieben. Restart waren die 2025 Independent Teams- und Drivers' Champions, aber es ist fair zu sagen, dass 2026 weniger erfolgreich war.

Der 2025 Independent Drivers' Champion Dan Lloyd trat dem Team nur für die letzten vier Rennwochenenden bei und ersetzte James Dorlin. Zu diesem Zeitpunkt war Dorlin zweiter in der Jack Sears Trophy, obwohl einige Wege hinter der Führung. Sein Highlight kam in Thruxton, wo der sechste Platz in Rennen drei ihm Independent Victory in diesem Rennen gab und Overall JST Ehre für das Wochenende.

Das beste Rennresultat des Teams kam in Snetterton, wo der reguläre Fahrer Chris Smiley vierter in Rennen drei beendete.

Was kommt: Die BTCC-Saison 2027

Die 2027-Saison beginnt in Donington Park am 10. und 11. April.

BTCC 2026: Häufig gestellte Fragen

Wer gewann die 2026 BTCC-Meisterschaft?

Ashley Sutton gewann die 2026 British Touring Car Championship im Napa Racing Ford Focus Titanium. Er erzielte neun Siege und 21 Top-Drei-Platzierungen aus 30 Rennen und sicherte sich den Titel vor dem abschließenden Rennen.

Wie viele BTCC-Titel hat Ashley Sutton gewonnen?

Fünf. Sein Titel von 2026 machte ihn zum ersten Fahrer in der BTCC-Geschichte, der fünf Fahremeisterschaften gewonnen hat.

Wer beendete die 2026 BTCC auf Platz zwei und drei?

Tom Ingram (Team Virtu Excelr8 Motorsport Hyundai) beendete den zweiten Platz, 129 Punkte hinter Sutton. Dan Cammish (Napa Racing Ford) beendete den dritten Platz.

Was war neu in der BTCC im Jahr 2026?

Ein Samstag-Qualifying-Rennen wurde zum ersten Mal eingeführt. Fahrer wurden anhand des Morgentrainings in zwei Qualifying-Gruppen aufgeteilt, und das Ergebnis des kürzeren Samstag-Rennens legte die Startaufstellung für das erste Rennen des Sonntags fest, wobei halbe Punkte für die Top 15 vergeben wurden.

Wer gewann den 2026 BTCC Independents-Titel?

Mikey Doble von Power Maxed Racing gewann den Independent Drivers-Titel, und Power Maxed Racing gewann die Independent Teams' Championship.

Wer gewann die 2026 Jack Sears Trophy?

Dexter Patterson von Power Maxed Racing gewann die Jack Sears Trophy und beendete die Saison mit seinem ersten Gesamtpodest.

Was passierte 2026 mit Plato Racing?

Jason Platos neues Mercedes-Team erzielte einen 1-2 in Knockhill in Rennen 16, aber Tage später entfernte Titelsponsor Cataclean Plato und das Team ging in Verwaltung. Cataclean fuhr das Team für den Rest des Jahres, und Adam Morgan gewann zweimal in Donington. Die Zukunft des Teams ist ungewiss.

Welche Fahrer gewannen Rennen in der 2026 BTCC?

Ashley Sutton, Tom Ingram, Dan Cammish, Adam Morgan, Mikey Doble, Aiden Moffat, Charles Rainford, Josh Cook, Gordon Shedden, Aron Taylor-Smith und Tom Chilton.

Hat Tom Chilton sein Karriereende in der BTCC angekündigt?

Ja. Tom Chilton kündigte seinen Rücktritt beim abschließenden Rennen von 2026 nach 562 Rennen an, 24 Jahre nach seinem Debüt auf der gleichen Strecke, Brands Hatch.

Wie kann ich die BTCC sehen?

Jedes Rennen wird kostenlos auf ITV im Vereinigten Königreich gezeigt.

Wann beginnt die BTCC-Saison 2027?

Die 2027-Saison beginnt in Donington Park am 10. und 11. April 2027.

BTCC Meisterschaften