Die Kunst der langsamen Fahrt: Der Mazda CX-5 zähmt die Scottish Borders

Ich hatte es nicht eilig, von Edinburgh nach Kelso zu fahren. Die Fahrt durch die Scottish Borders gehört zu jenen Strecken, bei denen sich das gemächliche Tempo lohnt, mit ruhigen Straßen, sanfter Landschaft und Dörfern, die einen öfter zum Anhalten verleiten, als man geplant hat. Es schien auch die ideale Gelegenheit, den neuen Mazda CX-5 kennenzulernen.

Das Auto, das ich fuhr, wurde mit nachhaltigem Kraftstoff von Sustain betrieben, das durch das Recyceln von atmosphärischem CO₂ hergestellt wird. Dies ist Teil von Mazdas Überzeugung, dass es nicht die eine Lösung zur Emissionsreduzierung gibt und dass verschiedene Technologien alle eine Rolle spielen werden.

Jeremy Thomson, Managing Director von Mazda UK, brachte es gut auf den Punkt. „Mazdas Zukunft basiert auf mehreren Lösungsansätzen, nicht auf einem einzigen technologischen Weg. Deshalb erstreckt sich unsere Strategie auf effiziente Verbrennungsmotoren, Hybride, Plug-in-Hybride und batteriebetriebene Elektrofahrzeuge, alle unterstützt durch Mazdas menschenzentrierte Technik und das einzigartige Gefühl von Jinba Ittai – die Verbindung zwischen Auto und Fahrer. Unsere EV-Strategie ist bewusst und nachhaltig, um mit dem Markt zu wachsen, nicht um ihm vorauszueilen. Dies sichert den Kunden echte Wahlfreiheit, während wir auf eine elektrifizierte Zukunft hinarbeiten, ohne das Fahrerlebnis zu verlieren, das Mazda auszeichnet."

Diese Worte ergaben mehr Sinn, nachdem ich die Stadt hinter mir gelassen hatte.

Die Borders sind schon immer einer meiner Lieblingsteile Schottlands gewesen. Es ist ein Gebiet, in das ich regelmäßig zurückkehre, weil es ein völlig anderes Tempo hat als der Central Belt. Die Straßen sind ruhiger, die Landschaft verändert sich ständig und Fahren wird zu etwas, das man genießt, statt es einfach nur zu ertragen.

Statt mich auf die Hauptstraßen zu konzentrieren, schlug ich einen Weg querfeldein nach Kelso ein und nutzte die kleineren Straßen, die sich durch Farmland und Hügel winden. Sie gaben mir ausreichend Zeit, den CX-5 kennenzulernen.

Mazda ist Trends nie ganz auf die gleiche Weise nachgelaufen wie manche Konkurrenten. Statt sich auf übergroße Touchscreens oder Gimmicks zu verlassen, hat sich das Unternehmen darauf konzentriert, Autos zu bauen, die Fahrer gerne fahren. Die japanische Philosophie von Jinba Ittai — die Verbindung zwischen Fahrer und Auto — steht immer noch im Mittelpunkt von allem, und man spürt das am Lenkrad.

Der CX-5 ist ein schöner SUV. Seine Proportionen sind gut durchdacht und das Design ist unauffällig statt auffällig. Er sieht hochwertig aus, ohne sich dabei anzustrengen, etwas, worin Mazda über die Jahre sehr geschickt geworden ist.

Das Gleiche gilt innen. Der Innenraum wirkt ruhig, übersichtlich und hochwertig verarbeitet. Es gibt physische Bedienelemente dort, wo man sie braucht, die Technik ist einfach zu bedienen und glücklicherweise ist nicht alles hinter einem Touchscreen verschwunden. Innerhalb weniger Minuten war alles vertraut und ich konnte mich auf das Fahren konzentrieren, statt das Auto zu lernen.

Die Fahrposition ist ausgezeichnet, mit guter Rundumsicht, während die Sitze während der ganzen Fahrt angenehm blieben.

Als die Straßen enger und kurvenreicher wurden, kam der CX-5 in seinen Rhythmus. Trotz seiner Größe wirkte er nie unhandlich. Die Lenkung war angenehm gewichtet, er hielt auf Kurven zuverlässig die Spur und es gab kein Top-Heavy-Gefühl, das manche SUVs haben können.

Schottische Straßen sind selten perfekt und das macht sie zu einem guten Test. Glatte Asphaltabschnitte weichen schnell geflickten Flächen und unebenen Stellen. Doch die Federung bewältigte alles mühelos, ohne die Ruhe des Autos zu stören. Es war einfach ein Auto, in dem man viele Stunden gerne verbringt.

Der ruhige Innenraum trug sicher dazu bei. Fahr- und Windgeräusche wurden gut gedämmt und so konnte man die sich entfaltende Landschaft recht genießen. Eine Minute öffneten sich weite Felder zum Horizont, die nächste fuhr man durch Dörfer, in denen sich in Jahrzehnten offenbar kaum etwas verändert hat.

Mazda hat alle Technologien eingebaut, die die meisten Fahrer erwarten, einschließlich Smartphone-Konnektivität und die neuesten Fahrerassistenzsysteme, aber nichts davon wirkt aufdringlich. Alles ist da, wenn man es braucht, ohne ständig um Aufmerksamkeit zu betteln.

Auch die Praktikabilität wurde nicht vernachlässigt. Der Kofferraum bewältigte mein Gepäck problemlos – und ich reise nie besonders leicht – und ließ noch reichlich Platz übrig.

Als ich in Kelso ankam, hatte ich mehrere Stunden mit dem CX-5 genau auf der Art von Straßen verbracht, für die er entworfen wurde. Mein Ziel war Schloss Roxburghe, eines der schönsten Landhaus-Hotels Schottlands, und dort anzukommen fühlte sich wie ein passender Abschluss der Fahrt an.

Im Rückblick beeindruckte mich nicht ein herausragendes Merkmal oder ein Highlight der Technik. Es war, wie vollständig sich der CX-5 anfühlte. Er ist komfortabel, ohne distanziert zu wirken, raffiniert, ohne langweilig zu werden, und praktisch, ohne den Fahrspaß zu opfern.

Mazda hat nicht versucht, den Familie-SUV neu zu erfinden. Stattdessen hat sich das Unternehmen darauf konzentriert, die Grundlagen richtig zu machen, und nach einem Tag in den Scottish Borders ergab dieser Ansatz großen Sinn.

Für alle, die eine Rundfahrt durch Schottland planen, ist es genau die Art von Auto, das einen zweimal überlegen lässt, bevor man die Autobahn nimmt.