Nuevo Ariel Atom 4RR: El Atom Más Rápido y Extremo Hasta Ahora.

Ariel Motor Company ha revelado el nuevo Atom 4RR, una máquina de serie limitada, enfocada en circuito pero homologada para carretera, que marca 25 años del Atom y lleva el coche de prestaciones minimalista británico a un nivel aún más inflexible. Construido por encargo y desarrollado como el Ariel más centrado hasta la fecha, el 4RR se convierte en el Atom más rápido y potente que la compañía ha producido jamás.

En el corazón del nuevo coche está una versión a medida, construida a mano, con especificaciones de automovilismo de competición del motor Honda K20C de cuatro cilindros de 2.0 litros. Ariel afirma que cada unidad tarda más de 100 horas en construirse e incluye una remodelación sustancial, incluyendo mangas de cilindros cerradas, pistones forjados y bielas, árboles de levas a medida, culata de cilindro revisada y remanufacturado del puerto, componentes de válvulas mejorados y un turbocompresor más grande funcionando a hasta 1.7 bar.

En su configuración más agresiva, el motor produce 525 cv a 8.200 rpm y 550 Nm a 5.200 rpm. Se ofrecen tres mapas de motor seleccionables, con potencias menores de 400 cv y 500 cv también disponibles.

Esas cifras son particularmente significativas dado el peso declarado del Atom 4RR de solo 657 kg. Ariel reclama una relación potencia-peso de más de 780 cv por tonelada, lo que ayuda a entregar un tiempo de 0-100 km/h de 2.4 segundos, 0-160 km/h en 5.1 segundos y una velocidad máxima de 282 km/h. Eso coloca el nuevo coche firmemente en territorio de superdeportivo en prestaciones brutas, mientras mantiene la filosofía tradicional despojada del Atom.

La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial Quaife de seis velocidades con marcha atrás, un diferencial de automovilismo de competición y cambios de marchas con pala neumática. Ariel afirma que son posibles los cambios sin embrague tanto en aceleraciones como en desaceleraciones, con auto-blip en desaceleraciones, reforzando el carácter orientado al circuito del coche. El tren motriz está respaldado por un sistema de lubricación orientado a la competición, bomba de aceite de alto flujo, sistema de combustible mejorado con inyectores de 1400 cc y un sistema de escape y silenciador completamente de titanio.

El chasis también ha sido ampliamente desarrollado. Ariel describe la estructura del 4RR como un chasis de tubo de acero soldado completamente en bronce, optimizado para automovilismo de competición con mayor rigidez que las generaciones anteriores del Atom. La suspensión incluye amortiguadores Öhlins ajustables, brazos de suspensión mecanizados de aluminio, brazos oscilantes de sección ala de aleación cromoly y varillas de empuje, además de amplia capacidad de ajuste para diferentes circuitos y estilos de conducción. El frenado proviene de discos ventilados AP Racing de 310 mm delante y atrás, combinados con pinzas de automovilismo de cuatro pistones, pastillas de competición y ABS de automovilismo conmutable Bosch con múltiples ajustes, incluyendo un modo completamente desactivado.

La aerodinámica y la refrigeración también han sido revisadas para adaptarse a las mayores prestaciones del 4RR. Los alerones laterales de fibra de carbono, los alerones, los paneles de carrocería, los guardabarros y las envolventes de faros contribuyen a reducir el peso e incrementar la carga aerodinámica, mientras también ayudan con la refrigeración del motor y la caja de cambios durante el uso prolongado en circuito. Las ruedas de aleación forjado miden 16 pulgadas en la parte delantera y 17 pulgadas en la trasera, calzadas con neumáticos Yokohama A052 homologados para carretera.

En el interior, el Atom 4RR se mantiene fiel al enfoque funcional de Ariel pero gana una pantalla digital TFT de estilo automovilismo de competición con cronometraje de vuelta, métricas delta, posición de marcha, posición de sobrecarga e información de tracción. Ariel también está prometiendo un proceso de propiedad a medida, con clientes invitados a la fábrica de Crewkerne de la compañía para discutir la especificación directamente con los ingenieros y técnicos que construyen el coche. También estará disponible un entrenamiento de conducción opcional con el piloto jefe de pruebas de Ariel.

Simon Saunders, fundador de Ariel Motor Company, dijo que el 4RR es "el vehículo más centrado que jamás hemos construido", mientras que el director gerente Henry Siebert-Saunders lo describió como "el coche más inflexible que jamás hemos creado". Se trata de afirmaciones audaces, pero sobre el papel el nuevo 4RR parece justificarlas.

El precio comienza en 208.000 libras más impuestos, con el Atom 4RR disponible solo en números extremadamente limitados. Ariel afirma que cada ejemplar será construido por encargo, y los compradores podrán llevar la especificación aún más lejos con opciones tales como amortiguadores controlados electrónicamente, un diferencial plateado, una jaula de seguridad homologada para automovilismo de competición e incluso gatos neumáticos a bordo.