2026 HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE LIMITED

Parcourez les rues, maîtrisez le trajet

Il ne s'agit pas seulement d'arriver à destination; il s'agit de savourer chaque kilomètre avec le sourire.

Par une belle matinée de printemps ensoleillée, la camionnette noire s'est arrêtée devant la maison. Brillant sous le soleil, la peinture Candy Red étincelante et resplendissante respirait la richesse tandis que l'énorme Harley descendait la rampe. L'agent de livraison a bien manœuvré la masse, étant donné qu'il n'était pas un grand gaillard! Les clés m'ont été remises et il est parti. Je suis resté là à réfléchir un moment, essayant de déterminer ce que je ressentais en conduisant cette bête. J'ai imaginé le type de personne qui pourrait conduire quelque chose comme ça et j'ai décidé que ce serait un oncle cool qui débarquerait à un barbecue familial en portant des aviateurs, sentant légèrement le cuir et la liberté, puis vous convaincrait d'une manière ou d'une autre de sauter le dessert et de vous envoler plutôt à la place pour une balade de 480 kilomètres.

Si vous vous êtes jamais demandé à quoi ressemble le fait de conduire un petit salon bien aménagé sur la route, la Harley-Davidson Street Glide Limited est votre réponse. C'est vraiment un monument mobile du confort. Elle crie: Arrêtez de traîner et traversons les continents confortablement. Et tandis qu'elle crie ça, elle regarde votre voiture en pensant: Je pourrais soulever ça à bout de bras!

Ce moteur, wow, un énorme moteur V-twin 1917cc Milwaukee-Eight VVT117. Ce truc ne ronronne pas simplement quand on le démarre; il gronde comme s'il venait d'être réveillé brutalement.

Il est temps de la faire tourner autour du pâté de maisons pour une petite virée et voir comment tout fonctionne. Mais d'abord, l'écran TFT 12,3 pouces - wow, c'est excellent. Très clair et avec mon manque de capacité technique, même moi j'ai pu m'en servir. J'ai réussi à me faire sursauter quand j'ai touché le système audio et que Dire Straits s'est mis à hurler! Excellente qualité sonore provenant du système Rockford Fosgate - 200 watts rien que ça! Je pourrais heureusement la garer et faire la fête! Système de navigation, poignées chauffantes et le changement de la donne absolu - les sièges chauffants, et quel siège matelassé confortable! Les autres options du 'système Infotainment' incluent la commande vocale, Apple CarPlay, les mises à jour over-the-air et bien sûr la connectivité Bluetooth. Il y a même un petit plateau rétractable pour brancher votre téléphone et le ranger.

Assis à cheval sur la moto, le confort arrive en vagues. Ça vous fait réfléchir, en revenant au siège confortable, a-t-il engagé une entreprise de canapés pour concevoir le siège car il est vraiment somptueux. Avec le siège chauffant allumé, je suis sûr qu'on pourrait facilement oublier qu'on pourrait rouler par temps froid, surtout avec les poignées chauffantes aussi. Prochaine chose que nous savons, ils canaliseront des tonnes d'air chaud montant du moteur dans votre giron - c'est une idée!

Bon, pourquoi ne veut-elle pas démarrer? Béquille latérale relevée, embrayage enfoncé, rien. Ah, ce sera parce qu'elle est en première vitesse, c'est bête de ma part. Elle a l'affichage de la position de l'engrenage assis au milieu du compteur de vitesse, et honnêtement pour moi ça indiquait 'N' mais clairement pas tout à fait. Le démarrage sonne comme si on remontait une petite turbine, puis boum, c'est du tonnerre? Non, c'est le V-twin 1917cc qui se met à tourner.

Première vitesse, pas un craquement aussi mauvais qu'il l'était, mais il est toujours là. La boîte de vitesses est censée être plus raffinée, on verra.

Le trajet 'autour du pâté de maisons' m'a menée jusqu'à Newlands Corner, un haut lieu touristique du Surrey dans les North Downs. Passer les vitesses était vraiment fluide, très délibéré mais fluide. Rétrograder à travers la boîte 6 vitesses n'était pas mauvais non plus, bien que le passage de 2e à 1ère s'accompagne toujours d'un 'craquement' relativement sonore.

En ce qui concerne la tenue de route, j'ai été très agréablement surpris; je suis un grand gaillard donc mon poids a probablement aidé à la prise de virage. J'ai pensé que je devrais la forcer à tourner les virages, mais en fait elle semblait juste flotter sans effort, rendant l'expérience entière agréable.

À mon arrivée à Newlands, personne aux alentours. De fantastiques vues et du soleil et un ciel bleu. Hmm, allons-y hors route et prenons quelques photos sur l'herbe. Le rouge contrastait avec le ciel et les champs et avait l'air fantastique. Note pour moi cependant, peut-être ne pas prendre une énorme Harley hors route; je ne peux pas dire que c'était une expérience facile et agréable. Une fois que j'ai obtenu les photos que je voulais, et avec les deux pieds frôlant le sol par crainte des ornières et des chemins, je suis lentement sortie du parc de stationnement - ouf.

Une autre balade pour couvrir plus de kilomètres me prend sur la côte sud, Arundel et Littlehampton, et me donne une chance de vraiment l'ouvrir et de faire de la croisière. Le gros V-twin Milwaukee VVT 117 produit 106 ch et 131 lb-pi de couple, donnant une accélération de reprises super dans la plupart des vitesses, et une croisière sans effort. Le variateur d'arrivée d'air élargit la courbe de couple et améliore la tractabilité à basse vitesse et la puissance de dépassement à haute vitesse. Le moteur est plus raffiné maintenant, cependant, et s'accompagne d'une combinaison d'aides au refroidissement, air, huile et liquide, donc cela aide à maintenir sa performance et sa fiabilité lors d'accélérations. Ma déception arrive quand nous frappons les embouteillages. Dans la circulation au pas, j'ai trouvé difficile de me glisser dehors à basse vitesse; il n'y a simplement pas assez de place sur nos routes de crainte de heurter un rétroviseur avec les guidons assez larges et la carénage batwing qui a été remodélisée avec des DEL rétractables élégants, qui avaient l'air du tonnerre. Ça vous fait sentir comme si vous conduisiez un fauteuil tandis que vous regardez un vieux buffet, abritant un écran TV numérique; c'est énorme. Comme dit avant cependant, les boutons et interrupteurs sont tous bien disposés, et comme vous regardez pratiquement le système d'infotainment de face plutôt que vers le bas, vous n'avez pas à quitter des yeux la route pour faire des changements.

En chemin vers la côte, j'ai localisé les modes de conduite: route, pluie, sport et personnalisé. J'ai dû rire de moi-même sur le mode 'Sport', car j'ai pensé que ce pourrait être un peu optimiste. Ces modes ajustent la réponse des gaz et le comportement du contrôle de traction. L'ABS est 'conscient des virages', plus il y a le contrôle de traction, le contrôle de couple de traînée du moteur et l'assistance au démarrage en côte donnant à la grande Harley certaines excellentes caractéristiques de sécurité. Je dois dire qu'un simple équipement que j'ai vraiment trouvé utile était l'«assistance au démarrage en côte». En maintenant le frein avant enfoncé, et le levier vibre. Un petit voyant d'avertissement apparaît sur le tableau de bord pour dire que l'assistance au démarrage en côte est engagée. Ça arrête juste la moto de rouler en arrière. Vous pouvez relâcher le frein, et elle reste immobile. Engagez la 1ère vitesse, partez, et c'est auto-relâché - fantastique.

Une chose que je n'ai pas encore mentionnée est la configuration de la suspension. À l'avant, la suspension intègre des fourches Showa Dual Bending Valve (DBV) 49 mm, qui utilisent une structure à double clapet spécialement conçue pour générer à la fois la compression et les forces d'amortissement de rebond. Cela donne aux pilotes la sensation de performance élevée et la stabilité d'une fourche cartouche premium, avec une conception plus légère et plus simple. Elles font un excellent travail en éliminant les bosses et les creux de nos routes, surtout en ce moment avec la quantité de nids-de-poule.

À l'arrière, la suspension comprend des amortisseurs à émulsion avec précharge hydraulique réglable à la main, offrant 3 pouces de débattement de suspension arrière. Les amortisseurs à émulsion sont un type d'amortisseur chargé au gaz azote, où l'huile d'amortissement et le gaz azote sont autorisés à se mélanger directement ensemble ('émulsifier') dans le corps principal de l'amortisseur. J'ai joué avec ces derniers et j'ai trouvé que c'était assez efficace. Le point auquel j'y ai apporté une modification était quand j'ai emmené ma femme au supermarché. Ma femme ne fait pas de motos mais adore l'arrière de la Harley, surtout avec le siège chauffant allumé.

Garée sur le parking en utilisant tout un espace, nous avons terminé nos courses et sommes sortis, garant le chariot à côté de la moto. Un couple âgé assis dans la voiture à côté de nous a dit en riant: 'Vous n'allez pas faire entrer tout ça dedans, n'est-ce pas? ' La réponse était - 'regardez'. À ma grande surprise, c'est tout rentre dedans. C'est phénoménal ce que vous pouvez charger dans le Grand Tour-pack; c'est énorme: au total 2,4 pieds cubes d'espace! Vous pouvez ranger deux casques là-dedans plus un changement de vêtements, une trousse de toilette et des serviettes; c'est super. Il y a même un chargeur 12V dans le top box. C'est à ce moment-là que j'ai ajusté l'amortisseur arrière pour équilibrer le poids des courses, qui était surtout de la bière, mais aussi mon autre moitié. La moto a géré parfaitement, n'a même pas sourcillé sur le poids supplémentaire qu'elle traînait. Nous avons allumé la musique, et c'est parti.

Quelques-unes de mes propres réflexions:

Avantages

Confort en abondance

Capacité de charge

Excellente technologie

Belles teintes colorées

Inconvénients

La sensation d'être trop gros pour nos routes

Pas facile à manipuler à basse vitesse

Pourrait avoir besoin d'une marche arrière en creeping

En résumé

C'est une bête de moto. La Harley-Davidson Street Glide Limited 2026 est la moto de tourisme la plus avancée avec carénage Bat Wing à ce jour, dans des couleurs fantastiques. Elle a beaucoup de caractère provenant du gros moteur V-Twin 117 Milwaukee 1917cc. Elle a été intelligemment appairée avec l'électronique moderne avec beaucoup de gadgets avec lesquels jouer. Elle est sérieusement confortable et les longues distances sont faciles, avec l'avantage supplémentaire d'une capacité de bagages importante.

Si vous recherchez une balade avec une expérience haut de gamme de tourisme américain, alors c'est un modèle de moto qui va se démarquer pour vous. C'est un mélange parfait de Harley-Davidson traditionnel et de technologie de pointe. Il ne s'agit pas seulement d'arriver à votre destination; il s'agit de savourer chaque kilomètre avec le sourire.