Avis Ferrari Roma Spider Tour : De Troyes au Château de Montmélian et au Coeur de Paris

La Ferrari Roma Spider est une gymnaste olympique de voiture : élégante, agile, puissante et parfaitement proportionnée. J'ai décidé que la seule façon de vraiment la connaître était de l'embarquer pour un périple de 1 600 kilomètres au cœur de la France, en visitant la médiévale Troyes, le Château de Montmelian, et en terminant dans le tourbillon du glamour parisien. En chemin, j'ai séjourné dans certains des plus beaux établissements que la France puisse offrir, notamment La Maison de Rhodes (5 étoiles) et Le Champ des Oiseaux (4 étoiles), un duo qui prouve que le luxe peut être intime, authentique et plein de caractère.

Premières impressions : Celeste Met et un toit rouge

Dès l'instant où j'ai sorti la Roma Spider du garage, il était évident que cette voiture ne passerait pas inaperçue. La couleur — un bleu Tiffany clair officiellement connu sous le nom de Celeste Met — a de l'histoire dans ses veines. Vue pour la première fois en 1953 sur la Ferrari 375 America, cette teinte métallisée aigue-marine ornait autrefois les premières voitures de route de Ferrari et revient désormais comme une charmante aristocrate redécouvrant la piste de danse. Sur la Roma Spider, c'est à la fois historique et frais, élégant mais joliment espiègle. Associée au toit en tissu rouge, elle a attiré plus de regards qu'une star de cinéma dans un cours de yoga. La combinaison m'a rappelé un costume teddy boy bicolore que j'avais autrefois acheté sur King's Road chez Vivienne Westwood dans les années 1980 — bleu clair avec un gilet rouge provocateur. Délibérément stylisée, indubitablement sophistiquée et juste un peu outrageous — plutôt comme la Roma Spider elle-même.

Le premier tronçon du voyage a commencé de manière convenablement civilisée — rendez-vous avec mes collègues au Lounge Flexiplus du Shuttle. Nous nous sommes fortifiés avec la nourriture des dieux : des macarons, des sandwichs jambon-fromage-pickles, et suffisamment de pâtisseries pour faire rougir un boulanger parisien. Ensuite est venu ce petit frisson qui ne s'efface jamais — rouler directement sur le train. Il y a quelque chose de délicieusement surréaliste à garer une Ferrari à côté d'une Bentley GT et d'une Porsche 911 classique, puis à foncer sous la Manche en seulement 35 minutes, tout en étant confortablement assis dans votre supercar. Le Shuttle fonctionne toute la nuit, avec jusqu'à quatre départs par heure, ce qui en fait la traversée vers la France la plus rapide et la plus facile imaginable — et à ce qu'on dit, le service sera bientôt encore plus luxueux.

À une station-essence en France, trente admirateurs m'ont encerclée, et trois étrangers se sont approchés pour me féliciter, comme si j'avais personnellement conçu la voiture. Partout, les téléphones apparaissaient comme par magie, capturant la Roma plus vite que je ne pouvais cligner des yeux. Place Vendôme, au plus fort de la Fashion Week, j'ai reçu une quasi-ovation debout en sortant du parking souterrain. Je me sentais comme royale — et j'ai d'ailleurs fait un petit geste royal en sortant de la place en rugissant, semant les mannequins et les touristes comme de la balle au vent.

Coupé ou Spider : Chemise en lin ou costume italien ?

Pour le contexte, j'avais précédemment examiné la Ferrari Roma Coupé, et bien qu'elle fût magnifique, la Spider apportait quelque chose d'extra.

Consultez l'avis approfondi Ferrari Roma Coupé ici.

Abordons donc la question du Coupé vs Spider — ou, comme les puristes Ferrari aiment le murmurer, « cappello o niente cappello, amico ? »

La Roma Coupé dispose d'un toit rigide fixe et d'un châssis légèrement plus léger, pesant environ 1 472 kg. C'est le choix du puriste — épurée, raffinée, et légèrement plus rapide de 0 à 200 km/h (9,3 secondes). La Roma Spider, quant à elle, ajoute un toit souple en tissu minutieusement étudié qui se replie gracieusement en 13,5 secondes à des vitesses jusqu'à 60 km/h.

Pour accueillir le mécanisme décapotable, le châssis de la Spider comprend des renforts structurels au niveau des longerons et de la cloison arrière, ce qui entraîne un gain de poids modeste de 84 kg. Mais soyons honnêtes — c'est à peu près la masse d'un passager ayant un goût exquis pour le Champagne.

Les performances ? Pratiquement identiques. La Spider atteint 0 à 200 km/h en 9,7 secondes, seulement quatre dixièmes plus lente que le coupé. En retour, vous gagnez le pur théâtre de la conduite en plein air — cette symphonie de vent et V8 qu'aucun coupé ne peut reproduire.

L'aileron arrière actif demeure, subtilement réglé pour l'aérodynamisme, et l'habitacle est identique à celui du coupé avec son design de « cockpit double » — un chef-d'œuvre de symétrie et d'artisanat cuir. Le seul ajout : une commande discrète pour le déflecteur de vent, car même les Ferrari reconnaissent que les coiffures luxueuses méritent de la protection.

Dans la Spider, je me suis senti plus connecté à la voiture que jamais — émotionnellement, pratiquement et esthétiquement.

Visiter Troyes avec style : La Maison de Rhodes et Le Champ des Oiseaux

Mon aventure a commencé non pas en Italie, mais dans la ville médiévale de Troyes, en France — un dédale de ruelles pavées qui accueillit autrefois les Comtes de Champagne. C'est le genre de lieu où le temps s'est poliment arrêté au XVIe siècle et n'a jamais redémarré. Les maisons à colombages médiévales penchent dangereusement et les cathédrales affichent une impressionnante 40 % des vitraux du monde. Naviguer dans ces rues à bord de la Roma Spider était rien de moins que palpitant. La voiture se déplace comme un lévrier sortant des starting-blocks, assez agile pour se glisser entre les bâtiments où l'on penserait que seul un vélo pourrait passer.

J'ai séjourné à La Maison de Rhodes (5 étoiles) et Le Champ des Oiseaux (4 étoiles), deux propriétés adjacentes gérées par Julie et Kamil, qui traitent les hôtes comme une famille — une famille ayant un goût impeccable et une dévotion pour l'excellence. Les hôtels sont un hymne à l'histoire : poutres en chêne des XVe et XVIe siècles, façades blanchies par le soleil, sols en marbre et terracotta, vitraux projetant des ombres en forme d'oiseaux sur les murs en bauge crème, et plafonds soutenus par des poutres de la taille de travées de pont. Chaque chambre est une histoire, chaque couloir un souvenir, chaque fenêtre une vue sur la ville médiévale et la Seine sinueuse.

Le dîner a été une révélation. Nous avons essayé le vin local, L'Amoureux, fait par l'oncle de Julie, qui s'accordait parfaitement avec la truite de rivière fraîche. La liqueur Prunelle de Troyes, distillée à partir de baies de prunelle dans d'anciens alambics en cuivre, arriva plus tard, au goût de massepain et de tradition. J'ai passé du temps à flâner au Marché des Halles, en dégustant des huîtres chez Au Petit Charlot, et en explorant les rues pavées bordées de cafés et de pâtisseries du XVe siècle. Le restaurathon — un voyage de trois plats à travers Simone's, Octave et Valentino — fut particulièrement mémorable. Remarquablement, c'est le même chef qui préside les trois restaurants, apparaissant magiquement à chaque étape comme un lapin sorti d'un chapeau pour nous accueillir et assurer que exactement le même repas est exécuté impeccablement. Vraiment, le chef possède ces restaurants dans tous les sens du terme, orchestrant une symphonie culinaire avec une finesse stupéfiante.

Consultez l'avis approfondi de La Maison de Rhodes et Le Champ des Oiseaux à Troyes ici.

La route vers le Château de Montmelian

Après Troyes, la Roma Spider et moi avons continué vers le sud jusqu'au Château de Montmelian, où j'ai séjourné chez mon oncle et sa femme. Le Château est une leçon en hospitalité aristocratique française, où les repas en famille sont pimentés d'anecdotes familiales, à la fois tragiques et hilarantes, et où le vin coule avec générosité et précision. Faire le tour du parc du château dans la Roma Spider était pur plaisir — la manipulation fluide et la direction réactive de la voiture rendaient les routes sinueuses et cahoteuses un délice plutôt qu'un défi.

Ici, les dimensions de la Spider ont brillé : parfaitement proportionnées, ni trop grandes pour intimider ni trop petites pour sous-performer. La peinture Celeste Met a capté la lumière du soleil filtrant à travers les anciens murs de pierre, transformant chaque coin en une photographie digne de la couverture de notre magazine de luxe.

Sur les longues distances, la Spider ronronne avec contentement à 2 000 tr/min, consommant du carburant (relativement parlant) et offrant le genre de confort qui scandaliserait les fantômes d'Enzo Ferrari. L'habitacle est silencieux, les sièges douilletsuffisants, l'infodivertissement élégant et intuitif — bien que l'on soupçonne que les vrais propriétaires de Ferrari sont trop occupés à écouter le bruit de l'échappement pour jamais utiliser Spotify.

Paris : Place Vendôme, Périphérique et statut de célébrité

Le dernier tronçon était Paris. Naviguer dans le carrefour Place de l'Étoile et le Périphérique a mis à l'épreuve même la présence d'esprit de la Roma Spider, mais elle a dansé entre les files comme une danseuse de ballet chevauchant l'éclair. Les Renault et les Peugeot n'étaient que des obstacles pour afficher la finesse Ferrari. Entourée par Boucheron, Chaumet, Dior et le Ritz Paris, la Roma Spider paraissait parfaitement chez elle. La peinture Celeste Met reflétait les façades en pierre comme du saphir liquide, son toit rouge doux complétant les balcons dorés. C'était comme si Ferrari avait conçu la voiture spécifiquement pour cet instant — les courbes faisant écho à la propre perfection Baroque de la place.

Le déjeuner au Cercle de l'Union Interalliée Rue du Faubourg Saint-Honoré a fourni un moment de calme au milieu du chaos parisien. Ce club, créé en 1917 pour favoriser les relations entre officiers alliés et dirigeants politiques, conserve un sentiment d'histoire et d'exclusivité qui complément parfaitement l'expérience Ferrari. Mes cousins et moi avons échangé des histoires, des rires, et une légère désobéissance familiale au fil des plats, chaque bouchée étant miroir par des réflexions sur la voiture et le voyage qui nous a menés ici.

La Roma Spider : Perfection en mouvement

J'ai piloté d'innombrables supercars, mais la Ferrari Roma Spider joue chaque note, et oui, dans le bon ordre (merci Morecambe et Wise). La combinaison de taille, manipulation, esthétique et performances est impeccable. Elle semblait connectée, réactive, et entièrement naturelle — une voiture qui ne demande pas l'attention mais la commande sans effort. Sa couleur Celeste Met, associée au toit rouge, y a peut-être contribué, mais l'essence de la voiture est son équilibre entre l'élégance, la puissance et l'utilité quotidienne. Même la consommation de carburant — environ 10,5 l/100 km en tournée — était étonnamment raisonnable pour un tel chef-d'œuvre.

La Ferrari Roma Spider s'adapte tellement parfaitement autour de vous — comme une seconde peau cousue par les anges — que vous la regrettez le moment même où vous la quittez. Une compagne, une déclaration, et occasionnellement une célébrité en son propre droit.

Le Shuttle : Un élégant au revoir

Comme tous les bons voyages, celui-ci s'est terminé à Calais. Avec un billet Flexiplus, j'ai embarqué sur Le Shuttle, reconstituant mes réserves de macarons, de sandwichs et de boissons au Lounge Flexiplus. Traverser sous la Manche est devenue une dernière indulgence, un moment pour réfléchir à une tournée combinant histoire, famille, hôtels de luxe et la voiture parfaite.

J'ai piloté d'innombrables supercars, mais la Roma Spider est exceptionnelle. C'est une expérience émotionnelle. La couleur, la taille, la manipulation, la présence — tout est simplement juste. Le coupé peut être un gladiateur mais la Spider est un guerrier-poète. Elle virevolte à travers l'histoire, le trafic parisien et les rues médiévales françaises avec la même aisance, laissant l'admiration et l'envie à parts égales. Voyager dans la Roma Spider est une combinaison de frisson, confort et pur joie — une voiture qui connecte, divertit et transforme.

Ferrari Roma Spider Prix TTC : 213 583 £

Avec options : 270 556 £

https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-roma-spider

La Maison de Rhodes et Le Champ des Oiseaux

https://www.maisonderhodes.com/en/

Le Shuttle

https://www.leshuttle.com/uk-en

Cercle de l'Union Interalliée

https://union-interalliee.fr/en

Tournées Ferrari

Pour les propriétaires de Ferrari, la Tournée Ferrari offre un accès à des événements de conduite extraordinaires dans des lieux magnifiques. Ici, la passion, la performance et l'hospitalité convergent d'une manière qui reflète parfaitement l'expérience de piloter la Roma Spider elle-même : élégante, exaltante et inoubliable.