Luxury Travel
L'Arrivée : Accueilli, puis mis en attente
On nous a accueillis avant même que la sécurité ait fini de faire semblant d'être difficile, notre concierge nous faisant passer à travers avec un vrai style VIP, en évitant chaque file d'attente et en nous conduisant directement à la voiture qui nous attendait. Après huit heures de vol, c'est une grâce plutôt qu'un luxe.
Il existe une forme particulière de silence qui n'existe que 250 kilomètres au sud de Malé, au-delà du dernier groupe de resorts dont votre agent de voyages a entendu parler, dans un atoll tellement isolé que même les poissons semblent légèrement surpris de vous voir.
Par un beau matin ensoleillé de mai, nous avons emballé la moto et nous sommes dirigés vers l'est. Notre moto pour ce voyage était la Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2026. Née sur l'asphalte brûlé du soleil de la côte ouest américaine, la Pan America ST représente un paradoxe fascinant : l'intersection de l'acier inébranlable de Milwaukee et d'une véritable intention de chasseur de sommets.
Des canards se dandinaient devant la fenêtre à guillotine, des lapins sautillaient sur la pelouse, tandis que les abeilles et les papillons se croisaient sur les têtes des plantes en fleur. Au loin, la Grande Route du Glen spectaculaire grimpe abruptement à travers des forêts anciennes jusqu'à la lande ouverte, nous attirant vers elle.
Arrivée à Poreč : Bentley, marbre et une très bonne première impression
Il y a un moment particulier dans chaque vacances où vous savez, avec une certitude absolue, que tout va bien se passer. Le mien s'est produit environ onze secondes après mon arrivée au Pical Resort, Valamar Collection à Poreč, quand j'ai repéré une Bentley Continental GT, une Ferrari et une Lamborghini Urus garées devant l'entrée comme une paire de serre-livres coûteux. Cela, me suis-je dit, n'est pas un resort familial ordinaire. What a surprise.
La queue du salon Flexiplus de LeShuttle racontait sa propre histoire. Des McLaren, des Ferrari, des Lamborghini - que demander de plus, elles étaient là, tournant au ralenti avec politesse comme des écoliers attendant l'ouverture du magasin de friandises, leurs propriétaires affichant ce détachement étudié que seul un homme appuyé contre une demi-tonne de fibre de carbone peut se permettre.
Les rayons du soleil de début d'après-midi traversent ma fenêtre grande ouverte. Une douce brise apporte avec elle les bavardages de la terrasse en contrebas. Je suis blottie dans mon fauteuil baigné de soleil, un livre d'une main et un verre de rosé frappé de l'autre. Aucun enfant ne demande des en-cas, ma liste de tâches fermement reléguée à l'arrière-plan. Ce moment est ma définition de la perfection.
Il existe un moment précis, au milieu d'une manoeuvre dans un fort vent de travers à la surface de l'océan Indien, où l'on comprend exactement comment un hydravion s'amarrage. Il ne glisse pas sereinement comme un cygne. Il se bat. Notre pilote avait les gaz ouverts, un moteur en avant, l'autre en marche arrière, tout l'appareil pivotant contre le vent tandis que nous longions une île voisine qui n'était même pas notre destination.
Cela pourrait sortir tout droit d'un roman de Jane Austen - l'allée sinueuse bordée d'arbres, le crissement du gravier sous les pieds tandis qu'on traverse le terre-plein devant une façade imposante. L'architecture mêle les caractéristiques du style Jacobéen du 17e siècle et du Gothique victorien, avec ses briques rouges, ses tourelles octogonales et deux griffons mythologiques en pierre perchés sur le toit.
J'avais une affaire inachevée à Obergurgl-Hochgurgl ; la dernière fois que j'avais skié à cette station était en novembre 2024 lors de la Coupe du monde FIS d'Alpine Audi, où des skieuses et skieurs comme Mikaela Shiffrin et Dave Ryding disputaient la course sur la pente Kirchenkar. À ce moment-là, assis sur un remontée-pente, Dominik mon moniteur de ski avait pointé son bâton de ski vers « Top Mountain Star » et m'avait dit que mon objectif était de skier jusqu'en bas de là.
