Riva Lance un Nouveau Yacht Élégant : le Dolceriva

Riva présente le nouveau Riva Dolceriva, un nouvel open cruiser qui se distingue par un design extérieur original, une utilisation optimale des espaces à bord et une richesse impressionnante de détails en harmonie avec la tradition Riva.

Il existe des yachts qui racontent une histoire et d'autres qui en écrivent une nouvelle: Dolceriva appartient à cette deuxième catégorie, ne serait-ce que pour le style stupéfiant et les innovations de design introduits par le chantier historique de Sarnico. La dernière création captivante de Riva est un open cruiser de 48 pieds conçu pour offrir un confort à bord inégalé. Le nouveau modèle s'efforce de transformer son segment de marché grâce à un certain nombre de caractéristiques sans précédent: un design extérieur entièrement nouveau développé par Officina Italiana Design, qui inaugure une nouvelle philosophie de style pour tous les modèles Riva; une utilisation parfaitement optimisée des espaces à bord; et une richesse captivante de détails qui rendent hommage au patrimoine incomparable d'une marque qui a façonné l'histoire du monde nautique depuis 177 ans.

Né de la collaboration entre Officina Italiana Design, le cabinet dirigé par Mauro Micheli et Sergio Beretta qui a conçu toute la flotte Riva pendant plus de 25 ans, le département d'ingénierie du Groupe Ferretti et le Comité de stratégie produit, le Dolceriva mesure 14,92 mètres (48 pieds) de long avec une largeur maximale de 4,26 mètres (14 pieds).

L'originalité de l'extérieur découle d'un mélange de l'élégance caractéristique de Riva avec les dernières tendances du design des runabouts, telles qu'une ambiance d'inspiration automobile et une interprétation plus sportive de l'idée de luxe. Le design des hublots de coque résulte d'un processus de recherche complexe mené par Officina Italiana Design: généré par un trait de crayon noir le long du côté du yacht, il remonte adroitement vers le pont. Cette solution stylistique intrigante a conduit à un système d'assemblage coque-pont original et innovant: la zone arrière, totalement libérée de la barre pare-chocs, présente une aération en fibre de carbone avec un cadre en acier. Ce qui rend ce modèle encore plus spécial, ce sont un certain nombre de détails esthétiques fascinants, notamment le pare-brise magnifique réalisé avec des cristaux sphériques innovants et présentant une légère contre-courbure: un élément destiné à devenir une nouvelle signature Riva.

La surface avant du pont principal arbore l'emblématique acajou brillant avec ses vingt couches de vernis, ponctuée d'une section en cristal avec un puits de lumière intégré, qui permet à la cabine sous le pont de recevoir beaucoup de lumière naturelle. La partie extérieure en acajou brillant présente les joints blancs traditionnels en érable, qui sont en revanche absents des intérieurs parfaitement uniformes. Au centre se trouve le boîtier en alliage d'aluminium chromé. Cet objet magnifique, avec son attrait intemporel, complété par un axe en acajou pour suspendre le drapeau Riva, rappelle les accessoires présents sur les modèles du passé. Sur tout le pont principal, plusieurs autres détails rendent hommage à la vaste histoire et à la tradition de Riva, tels que les filins de sécurité arrière, avant et latéraux en acier et acajou, ou les ailes arrière en acajou. L'acier joue également un rôle important, étant utilisé fréquemment comme séparation entre les différents éléments.

Le Dolceriva est disponible dans toutes les couleurs de la gamme Riva: le premier exemplaire arborera le frappant Argent Royal avec des inserts noir brillant.

Design Extérieur

La poupe arrondie rend hommage aux modèles emblématiques "Ariston" et "Tritone" tout en évoquant l'arrière d'une voiture de sport de luxe, transposant cette référence automobile sur un plan entièrement maritime. Le panneau, qui présente un banc structurel quand il est fermé, s'ouvre pour révéler des marches en acajou intégrées ainsi qu'une grande surface: en utilisant l'inclinaison de la poupe et la surface plane de la zone plage, deux bains de soleil ergonomiques spécialement conçus peuvent être positionnés au-dessus du panneau, offrant la possibilité d'expérimenter la mer de manière unique. Avec le panneau ouvert, d'autres marches apparaissent, accompagnées de deux compartiments de rangement qui peuvent être utilisés pour ranger les seabobs.

Au-delà des deux bains de soleil, séparés par une passerelle centrale, se trouve le cockpit, avec deux autres grands bains de soleil qui dissimulent des compartiments de rangement supplémentaires, et qui mènent à la dinette située au milieu. Meublée de deux grands canapés face à face et d'une table centrale pliante en acier et acajou, cette zone peut accueillir confortablement jusqu'à 8 personnes.

Au centre de la dinette se trouve un accès menant à un espace sous le pont, qui en configuration standard sert de vaste zone de rangement de 4 m2. Sur demande, cet espace peut également être aménagé comme zone d'équipage ou comme deuxième cabine d'invités avec un petit compartiment de rangement.

Au-delà se trouve le poste de navigation, avec les sièges du pilote et du copilote. La timonerie dispose d'un système de surveillance Garmin Empirbus, qui combine les fonctionnalités de surveillance intégrée et de navigation à l'aide d'écrans tactiles (sur demande, il est possible d'avoir un écran de 12 pouces et un écran de 16 pouces) et prend en charge l'installation d'un système joystick. Stylistiquement, la timonerie est rehaussée par de nombreux détails prestigieux, tels que les inserts en cuir et en acier chromé ou le filin en carbone sur le côté gauche de l'écran de vent. Sur le côté et sous le siège du copilote, une unité d'armoire placée le long du bordé abrite un réfrigérateur, une fabrique à glaçons, un lavabo, un plan de travail et des équipements de bar, ainsi que des bacs de recyclage pratiques et divers compartiments de rangement. La zone peut être protégée grâce à un bimini électro-hydraulique rétractable.

Design Intérieur

Un panneau en acier et verre donne accès à un espace ouvert luxueux comprenant une dinette avec un grand canapé, une cuisine et une salle de bains avec douche séparée et penderie. Un téléviseur de 43 pouces est installé sur le bordé du côté tribord. La spacieuse cabine du propriétaire est située à l'avant, séparée de la dinette par une porte coulissante en acier et verre, dont le maillage métallique intérieur est conçu pour laisser passer la lumière mais non la vue, offrant ainsi une intimité maximale. La cabine du propriétaire est équipée d'un lit central, de deux dressings et de coffres de rangement.

Tous les matériaux utilisés pour les intérieurs du Dolceriva sont parfaitement en harmonie avec le style Riva, avec des essences d'acajou brillant sur le premier exemplaire, des surfaces miroir, des éléments en cuir, de l'acier et des bois laqués à la fois mats et brillants.

Moteurs, Performance et Fonctions Avancées

Le Dolceriva dispose d'un système de propulsion à axe V-Drive et, en option, peut être équipé de deux moteurs Volvo Penta D13 chacun capables de produire 1 000 mhp à 2 400 tr/min. En termes de performance, le modèle peut atteindre une vitesse maximale de 40 noeuds avec une vitesse de croisière de 35 noeuds dans les conditions spécifiées. En configuration standard, le modèle installe en revanche deux moteurs Volvo Penta D13, chacun délivrant 800 mhp à 2 300 tr/min, permettant une vitesse maximale de 35 noeuds avec une vitesse de croisière de 27 noeuds (données préliminaires). La fonction de réglage automatique est obtenue grâce aux intercepteurs.

Le système joystick en option comprend une fonction mode d'accostage qui rend extrêmement facile la manoeuvre dans les eaux étroites, comme dans un accostage latéral par exemple, grâce au mouvement réalisé par l'utilisation combinée des hélices et de l'aube de proue proportionnelle. Il existe également une fonction mode de pilotage, disponible sur demande, qui permet au Dolceriva d'être piloté exclusivement à partir du joystick.

La performance signifie aussi le confort: sur demande, il est possible d'installer un stabiliseur Seakeeper NG6 pour minimiser les mouvements de roulis à l'ancre.

Empirbus, le système de surveillance de Garmin, intègre diverses fonctions, notamment: visualiser l'état et les paramètres du générateur; gérer le stabiliseur Seakeeper s'il est présent; gérer les pièces mobiles et gérer les alarmes.