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La Suzuki GSX-S1000GT est le sport-tourer de Suzuki qui a remplacé la GSX-S1000F plus ancienne. Elle loge une motorisation de superbike légendaire dans un châssis sporté mais confortable, conçu pour les grands trajets et les routes sinueuses menées tambour battant, et laissez-moi vous dire, elle tient ses promesses.

Ma moto était la GT+, qui comprend des top-cases 36 litres couleur usine (capables de contenir un casque intégral de chaque côté) et des poignées chauffantes en série.

Il y a une certaine ivresse nostalgique à enjamber une véritable supermoto. Elle a l'air de vouloir dire quelque chose en restant simplement sur sa béquille, grande, effilée, anguleuse et menaçante. Conçue pour la débauche.

À une époque de progrès électroniques incessants et d'esthétiques tranchantes et robotisées, la véritable joie de la motocyclette semble souvent diluée, échangée contre une vitesse aveuglante et une complexité numérique. Pourtant, quand on parle d'excellence, cette intersection sublime du patrimoine, du spectacle mécanique et du raffinement moderne, Suzuki a livré un coup de maître avec la GSX-8T et la GSX-8TT.