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Die Suzuki GSX-S1000GT ist Suzukis Sport-Tourer, der die ältere GSX-S1000F ersetzt. Sie kombiniert ein legendäres Superbike-Triebwerk mit einem sportlichen, aber komfortablen Fahrwerk für lange Strecken, konstruiert für Hochgeschwindigkeitstourismus und zügiges Kurvenfahren auf Landstrassen – und sie hält, was sie verspricht.

Mein Motorrad war die GT+, die ab Werk farblich angepasste 36-Liter-Hartgepäckkoffer (in jeder Seite passt ein Integralhelm) und beheizte Griffe serienmässig umfasst.

Es gibt einen unverwechselbaren, nostalgischen Kick, wenn man sich auf eine echte Supermoto schwingt. Allein auf dem Seitenständer sieht sie aus, als meint sie es ernst: groß, schlank, kantig und gemein. Gebaut für Unfug.

In einer Zeit unaufhörlicher elektronischer Fortschritte und messerscharfer, robotischer Ästhetik wirkt die wahre Freude am Motorradfahren oft verwässert, eingetauscht gegen blendende Geschwindigkeit und digitale Komplexität. Doch wenn wir von Exzellenz sprechen, von jener erhabenen Schnittmenge aus Erbe, mechanischem Theater und moderner Verfeinerung, hat Suzuki mit der GSX-8T und GSX-8TT einen Geniestreich gelandet.