هوندا بريليود الجديدة في فانهامز هول: مؤسسة بريطانية للغاية بلمسة يابانية

فندق الريف البريطاني مؤسسة فضولية بطبيعتها. نأخذ المباني التي صُممت في الأصل لإبقاء عامة الناس على مسافة محترمة وننفق مبالغ كبيرة لتشجيع الجميع على العودة إلى الداخل. يصبح البعض نصبًا تذكاريًا باهتًا لأهميتهم الخاصة. والبعض الآخر يتمكن من تحويل قرون من التاريخ إلى شيء مفيد حقًا.

Fanhams Hall، بالقرب من Ware في Hertfordshire، يندرج بشكل واضح ضمن الفئة الأخيرة. وبشكل غير متوقع تماما، فإن لديه جانب ياباني واضح، مما جعل وصولي بسيارة Honda الجديدة Prelude أكثر ملاءمة مما كنت قد توقعت.

الانطباع الأول مطمئن بحق. قصر على طراز جاكوبيان مهيب، حجر معماري متقن، نوافذ عالية بإطارات متعددة، وأراضي مصانة بعناية تشير إلى نوع العقار الإنجليزي حيث كان شخص ما يستخدم في يوم من الأيام منزلًا بأكمله فقط للتأكد من وصول الخبز محمصًا إلى الطاولة دافئًا.

لكن مظهر المبنى مخادع نوعًا ما. على الرغم من أن تاريخ العقار يعود إلى قرون، فإن المنزل الذي نعرفه اليوم هو في الغالب نتيجة برنامج إعادة بناء شامل تم الاضطلاع به بين عام 1898 و 1901، حيث حول عقارًا سابقًا يعود إلى حوالي عام 1715 إلى مقر ريفي مهيب يقف اليوم.

تم تكليف العمل لـ Richard Benyon Page Croft وعائلته، مع تولي المهندس المعماري William Wood Bethell الكثير من عملية التحويل. والنتيجة هي قطعة مثيرة من المسرح المعماري، تجمع بين الفخامة الجاكوبية والطموح الفيكتوري المتأخر. إنه أسلوب كان البريطانيون دائمًا ماهرين فيه: بناء شيء جديد، وجعله يبدو أقدم بكثير، ثم التعامل معه كما لو كان موجودًا دائمًا.

لكن مهما كان القصر مثيرًا للإعجاب، فإن أعظم ميزة في Fanhams Hall تكمن خارج جدرانه.

يقع العقار على مساحة 27 فدانًا من الحدائق المنسقة بعناية، والعقار يمتلك حدائق استثنائية للغاية. الحشائش الرسمية، والأسيجة المقصوصة بعناية، والزراعة الزينة والشرفات الحجرية تخلق نوع المناظر الطبيعية المنظمة التي تتطلب صبرًا كبيرًا وميزانية بستانية متساوية الحجم.

لكن عند التجول بعيدًا عن المنزل، يتغير الطابع تماما. هنا، تقدم حديقة مائية يابانية متقنة البحيرات والجسور والفوانيس الحجرية والممرات المتعرجة والمباني الحديقية التقليدية إلى مناظر طبيعية تبدو وكأنها إنجليزية تماما.

تم إنشاء الحديقة اليابانية في أوائل القرن العشرين، وليست مناورة تسويقية حديثة. إنها منطقة ذات أهمية تاريخية، يعترف بها Historic England، مع دمج تأثيرات يابانية حقيقية في تصميمها وبنائها. هناك حتى جبل فوجي مصغر، يُعرف باسم Little Fujiyama، بجانب بيت شاي ياباني حقيقي يعود إلى عام 1900.

يُعرف باسم Sei Shin Tei، أو بيت القلب النقي، تم نقل المبنى من اليابان وتشييده تحت الإشراف الياباني. يمكن للعديد من الفنادق أن تقدم حديقة مصانة ومجموعة محترمة من الأشجار الناضجة. لكن عدد أقل بكثير يمكنه تقديم بيت شاي ياباني حقيقي على بعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام من قصر جاكوبيان.

تستمر نفس الرغبة في مزج الأساليب في الداخل. الغرف التاريخية غنية بألواح البلوط والمدافئ الحجرية والتفاصيل الزمنية والنوافذ الرائعة بارتفاعها التي تطل على الحدائق. Great Hall، مع عوارضها المكشوفة ومعرض الموسيقيين، مثير للإعجاب بشكل خاص.

في أماكن أخرى، يصبح الجو ملحوظًا أكثر معاصرة، وليس بشكل أوضح في حانة المحافظ، حيث يقدم شجرة نخيل كبيرة والأثاث الملون والأرضيات بالأبيض والأسود الرائعة تفسيرًا غريب الأطوار لضيافة البيوت الريفية.

على الورق، يبدو أن مصمم الديكور الداخلي تلقى عدة تعليمات متضاربة وقرر اتباعها جميعًا. في الممارسة العملية، تعمل. يمتلك Fanhams Hall ثقة معمارية كافية لاستيعاب الغرابة العرضية دون فقدان شخصيتها.

وهذه الشخصية ذات قيمة خاصة عند الاعتبار من بيانات المؤتمرات والأحداث الكبيرة للعقار.

من المثير للاهتمام أن Fanhams Hall استضافت العالم الأعمالي لفترة أطول مما قد يتخيله الكثيرون. في عام 1951، أصبح العقار كلية موظفين لـ Westminster Bank، وانتقل لاحقًا إلى أيدي Building Societies' Association و J Sainsbury. دوره الحديث كموقع مؤتمرات وأحداث هو أقل بكثير من إعادة اختراع درامية من استمرار تقليد راسخ.

اليوم، العقار جزء من Exclusive Collection ويقدم عشر قاعات اجتماعات مخصصة وثماني مساحات انفصام إضافية وسهولة قادرة على استيعاب الأحداث التي تتراوح من اجتماعات المجالس الحميمة نسبيًا إلى المؤتمرات التي تشمل حوالي 130 وفدًا. توفر المعرض الطويل التاريخي إعدادًا مميزًا بشكل خاص، بينما تقدم المساحات الأكثر معاصرة التكنولوجيا والمرونة المتوقعة من موقع حدث شركة حديث.

تمنح أراضيها الواسعة منظمي الأحداث خيارات لا يمكن لفنادق المؤتمرات التقليدية أن تطابقها ببساطة. تُستوعب الأنشطة الخارجية وتمارين بناء الفريق والمناقشات غير الرسمية والفرص للهروب من غرفة الاجتماعات جميعًا ضمن العقار. مع توفر الإقامة والمرافق الغذائية والمساحات الاجتماعية المخصصة في الموقع، تصبح المؤتمرات السكنية والأحداث التجارية متعددة الأيام أسهل كثيرًا في التنظيم.

بالطبع، الترفيه الشركات يمثل جزءًا صغيرًا فقط من العملية. Fanhams Hall هو أيضًا موقع زفاف قوي وومن الصعب تخيل أن العديد من الأزواج يواجهون صعوبة في العثور على خلفية مناسبة هنا.

يمكن للمعرض الطويل استيعاب حفلات تصل إلى 130 ضيفًا، بينما يقدم Great Hall المهيب العشاء لعدد مماثل والاستقبالات المسائية لما يصل إلى 200. يمكن للاحتفالات الأصغر استخدام Oak and White Hall، بينما يقدم Sakura room المعاصر خيارًا آخر يطل على الأراضي.

يمكن حتى للحفلات الخارجية أن تقام بجانب بيت الشاي الياباني أو على Gazebo Lawn الرسمي، مع استيعاب الاحتفالات الأكبر حتى 300 ضيف على Croquet Lawn.

وهناك شيء لا شك فيه جذاب حول احتمالية الزواج في حديقة يابانية قبل العودة إلى منزل ريفي إنجليزي لتناول العشاء. إنها مزيج يجب أن لا ينجح بهذه الجودة تماما.

بالنسبة للضيوف الذين يقضون الليل، يوفر الفندق أكثر من 70 غرفة نوم في المنزل الرئيسي والإقامة في الفناء، مع كل شيء من الغرف العادية إلى الغرف الموقعة الفردية والأجنحة الصغيرة. تتضمن الإقامة الأكثر تمييزًا الميزات المعمارية الأصلية والأثاث الزمني والأسرة ذات الأعمدة الأربعة الكبيرة.

لكن الفردية تعني أن اختيار الغرفة مهم. أي شخص يتوقع أن تمتلك كل غرفة نوم نفس النسب الكبيرة والتفاصيل التاريخية يجب أن ينتبه لفئات الإقامة. الغرف والأجنحة الموقعة هي حيث تكون الشخصية المعمارية للعقار واضحة، بينما توفر الإقامة بالفناء قضيةً مختلفة وأكثر معاصرة.

الطعام متنوع بنفس القدر. يوفر Drawing Room إعدادًا أنيقًا للعشاء، يطل على الحدائق الرسمية و Chestnut Lawn، بينما يستوعب المحافظ والفناء والشرفة المزيد من الطعام والشراب غير الرسمي. الشاي بعد الظهر والعشاء الخاص والأحداث المرعوسة الأكبر هي أيضا جزء من العرض. إنه ترتيب معقول لعقار يستضيف حفلات زفاف وفود الشركات والضيوف الترفيهيين، غالبًا ما يكون لديهم توقعات مختلفة تماما.

عرض الطعام بالتأكيد يبدو متأملًا، مع أطباق مثل الأسماك المطهية بشكل جميل بجلد مقرمش مصحوبة بخضروات مُحضرة بعناية مع إظهار نهج أكثر معاصرة مما قد تشير إليه العمارة.

في النهاية، يجب الحكم على المطبخ بما يصل إلى الطبق بدلاً من ما يظهر في الصورة، لكن الإعداد ومجموعة خيارات الطعام تعطي Fanhams Hall جاذبية كبيرة والنظر الجاد.

وهذا يعيدني إلى Honda المتوقفة خارجًا.

تمثل Prelude الجديدة تفسيرًا يابانيًا آخر لفكرة راسخة، على الرغم من أنها كانت غائبة عن المعارض لمدة ربع قرن تقريبًا. أعادت Honda تسمية الاسم كسيارة كوبيه بدفع أمامي ونظام هجين أنيق، يجمع محرك بنزين سعة 2.0 لتر مع الدفع الكهربائي وبعض الهندسة المتقدمة للهيكل.

بصريًا، إنها شيء وسيم. منخفضة وأنيقة ومتحفظة نسبيًا، تتجنب Prelude الهوس المتزايد بالشبكات الضخمة والعدوانية غير الضرورية. مثالي Meteoroid Grey Metallic الخاص بي، مكتمل بسبائك سوداء ومكابح زرقاء وجناح خلفي اختياري، بدا جيدًا بشكل خاص ضد الحجر التاريخي لـ Fanhams Hall.

الدخول إلى الداخل يكشف عن أول إشارة إلى أن Honda تأخذ تجربة القيادة على محمل الجد. تنخفض إلى المقاعد المثبتة منخفضة بدلاً من الجلوس ببساطة، مما يخلق على الفور إحساسًا بالاتصال بالسيارة. الداخل غير معقد وعملي ومرتب بذكاء، مع مواد Alcantara على الطراز الاستراتيجي والضوابط التي تكون بديهية بشكل منعش.

المقاعد الخلفية، مع ذلك، زخرفية تقريبًا تماما. قد تستوعب زوج من الأطفال الاستثنائيين الصغر، شريطة أن لا يكون أي منهم قد طور أرجلًا بأي طول ذي معنى.

نظام الدفع الهجين هو قطعة هندسية مثيرة للاهتمام. يُنتج الإخراج 184PS وقت تسارع واضح من 0-62 ميل في الساعة في 8.2 ثانية، ومع ذلك هذا ليس نوع الشكل الذي يسبب المتاعب لتعديل سيارة حديثة. لكن النظام نفسه ذكي بدلاً من ذلك. في معظم الأوقات يقود المحرك الكهربائي العجلات بينما يولد محرك البنزين الكهرباء، يعمل أحيانًا دون دفع السيارة مباشرة.

يبدو غريبًا قليلاً في البداية، خاصة عندما تدرك أن المحرك يعمل لأسباب لا علاقة لها تماما بمدخلات الخانق الفورية.

يضيف نظام Honda's S+ Shift طبقة أخرى من المسرح بمحاكاة ثماني تروس تقليدية، مكتملة مع التغييرات التي يتم تشغيلها بالمضارب وأصوات المحرك المقابلة. بصرف النظر، إنها محاكاة إلكترونية معقدة لعلبة تروس لا توجد بالفعل. لكن، وبشكل محبط لأولئك الذين ينحازون إلى رفض مثل هذه الأشياء كحيل غير ضرورية، فإن ذلك يجعل تجربة القيادة أكثر اشتباكًا بكثير.

لكن الموهبة الحقيقية لـ Prelude ليست نظام الدفع أو الإلكترونيات الذكية. إنه الهيكل.

في البداية، وجدت تضمين G-meter مسلياً نوعًا ما. لماذا توفر شاشة تقيس قوى الانعطاف في سيارة تستغرق أكثر من ثماني ثوان للوصول من 0 إلى 62 ميل في الساعة؟ ثم اقتربت من انعطاف لائق واكتشفت بالضبط لماذا كانت Honda قد اهتمت.

يا الهي، هذا الشيء يمكنه التعامل معه.

استعار تقنية التعليق والهيكل المهمة من Civic Type R، يمتلك Prelude شخصية مركبة رائعة وخفيفة الحركة. المقود دقيق، يستجيب الطرف الأمامي بحماس والسيارة تتغير الاتجاه بثقة لا يشير إليها أرقام الأداء المتواضعة ببساطة. هناك متعة حقيقية في الحفاظ على الزخم من خلال سلسلة من المنعطفات بدلاً من الاعتماد على قوة حصان مفرطة لحل كل شيء بعد ذلك.

يستحضر ذكريات Toyota GT86 و Subaru BRZ وحتى Audi TT القديمة، مع شيء من تصميم Mazda MX-5 على تحديد السائق. إنها ليست نفس نوع الآلات بالضبط مثل تلك السيارات، ولا تدعي أن تكون. لكن الفلسفة الأساسية مألوفة: متعة القيادة يجب أن تتضمن أكثر من مجرد الضغط على دواسة البنزين وانتظار المناظر الطبيعية لتصبح ضبابية.

بسعر 44265 جنيه إسترليني كما اختبرت، لا تعتبر Prelude غير مكلفة والأداء المتواضع سيثني بلا شك بعض المشترين. لكن مع اقتصاد مشترك مطالب به 54.3 ميل في الجالون والتعامل الرائع والغياب المنعش للتعقيد غير الضروري، أنتجت Honda شيئًا أكثر إثارة للاهتمام مما تقترحه الأرقام. إنها سيارة تكافئ عمل القيادة بدلاً من متابعة السرعة الخالصة.

في هذا الصدد، يشكل Prelude و Fanhams Hall اقترانًا مثيرًا للاهتمام. كلاهما تفسيرات حديثة للأفكار المألوفة. كلاهما يعتمد بشكل كبير على التاريخ الخاص به وليس واحد يعتمد بالكامل على مقاييس النجاح التقليدية.

وبينما كانت Prelude رفيقة ممتعة طوال زيارتي، كانت Fanhams Hall هي التي تركت الانطباع الأقوى في النهاية. لأحداث الأعمال أو حفلات الزفاف أو ببساطة كعذر للهروب إلى الريف Hertfordshire، إنها وجهة مميزة حقًا.

الاتصال الياباني صدفة سعيدة. جودة المكان ليست كذلك.

https://www.exclusive.co.uk/fanhams-hall/

https://www.honda.co.uk/cars.html

الموديل: Honda Prelude Advance 2.0 i-MMD Hybrid

سعر OTR: 40995 جنيه إسترليني (44265 جنيه إسترليني كما تم اختباره)

المحرك: هجين كامل من البنزين الكهربائي بسعة 2.0 لتر

الناقل: تلقائي e-CVT

الدفع: دفع أمامي

القوة: 181bhp

عزم الدوران: 315Nm

0-62 ميل في الساعة: 8.2 ثانية

أقصى سرعة: 117 ميل في الساعة

استهلاك الوقود (WLTP): 54.3 ميل في الجالون

انبعاثات CO₂: 117 جرام/كم

سعة الصندوق: 264 لتر

وزن الحافة: 1480 كجم