مهرجان جودوود للسرعة - أضواء خضراء وأشباح الأمس

هناك نوع خاص من السحر يستقر على غرب ساسكس في ذروة الصيف، حيث في نهاية أسبوع واحدة، شريط ضيق من الإسفلت بطول 1.17 ميل يتحول إلى أعظم منصة في رياضة السيارات العالمية. مهرجان جودوود للسرعة هو لكمة حسية قصيرة الأجل تستمر ثلاث دقائق فقط، وارتفاع يبلغ 304 أقدام حيث تتراجع العقلية التحليلية أمام الأدرينالين الخالص، وقد دُعيت لتجربته بنفسي كضيف على دراجات هوندا النارية.

الركوب عبر مسار دوق ريتشموند يعني مشاركة الإسفلت مع الأشباح والآلهة الحية على حد سواء. هذا هو نفس الممر الضيق المحاط بجيران القش حيث أطلق باري شين الآلات نحو جدران الصوان ذات مرة، يبتسم من خلال خوذته. إنه التل الذي أطلق فيه بيتر فوندا نسخة طبق الأصل من دراجته الهارلي ديفيدسون الشهيرة "Captain America" بجوار منزل جودوود، والتل الذي دوت فيه صرخات محركات الجائزة الكبرى ذات السعة المزدوجة عبر الأشجار القديمة. عندما تحرر المسك عند خط البداية، فأنت تتابع آثار الإطارات لملوك رياضة السيارات، وتتحرك عبر منعطف Molecomb الخطير الذي أوقع أبطال العالم والهواة الشجعان على حد سواء.

بصفتي ضيفًا على هوندا، تم تسليمي مفاتيح حقبتين مختلفة تماماً من ركوب الدراجات النارية، مضغوطة في يوم واحد تحت الشمس الحارقة.

كانت جولتي الصباحية على WN7، أول دراجة نارية كهربائية عارية بحجم كامل من هوندا.

تتميز بمحرك كهربائي مبرد بالسائل يوفر إنتاجًا أقصى بقوة 50 كيلوواط، حوالي 67 حصان و 100 نيوتن متر (73.8 رطل قدم) من عزم الدوران الفوري، وهذا هو العنوان الرئيسي. يستغرق الانطلاق من 0 إلى 60 ميل في الساعة 4.6 ثوانٍ فقط. توفر هوندا أيضًا نسخة مقيدة بـ 11 كيلوواط لحاملي رخصة A1.

تستخدم المعلقة الأمامية شواكير Showa بحجم 43 ملم غير قابلة للتعديل، بينما في الجزء الخلفي يوجد صدمة أحادية قابلة للتعديل فقط من Showa متصلة بذراع تأرجح أحادية الجانب من الألومنيوم "Pro-Arm".

الفرامل من Nissin، مع أقراص مزدوجة بقطر 296 ملم في الأمام، مثبتة بمكابس ثنائية المكابس، بينما يتميز الجزء الخلفي بقرص واحد بقطر 256 ملم ومكبس أحادي. يتم دعم النظام بواسطة وحدة قياس بـ 6 محاور و ABS انعطافي.

جولتي الأولى على هوندا WN7. كان تمرير هوندا الكهربائية بصمت عبر حشود المتفرجين الذين يستحمون بأشعة الشمس في طريقي إلى منطقة الانتظار تجربة مثيرة للعاطفة. كان هواء جودوود سميكًا بكوكتيل مهرجان منتصف الصيف الذي لا يخطئ: إسفلت ساخن، وقود سباق حلو، وغبار جاف، كل ذلك يهتز مقابل صرخات عنيفة بعيدة لآلات تسلق التل التي تدوي من جدران الصوان.

WN7 سهل الركوب، مع ترس واحد فقط، تلتف وتذهب، تركب موجة من عزم الدوران. الدراجة النارية رشيقة وضيقة، وتشعر على الفور بالراحة.

كانت جولتي بعد الظهر تخص هوندا CB1000F الجديدة لعام 2026، دراجة نارية عارية ريترو مصممة لاستحضار عصر الدراجات النارية العضلية في الثمانينات.

تحت خطوطها الكلاسيكية يكمن محرك سعة 1000 سي سي مبرد بالسائل رباعي الأسطوانات بخط مستقيم ينتج قوة 122 حصانًا عند 9000 دورة في الدقيقة و 103 نيوتن متر من عزم الدوران عند 8000 دورة في الدقيقة. عمدت هوندا إلى تحويل الطاقة أسفل نطاق الدورة لإعطاء الأولوية لضربة عضلية قوية في الطاقة المنخفضة والمتوسطة ورنين مميز بدلاً من سرعة القمة الصارخة. للتعامل مع هذا الدفع توجد شواكير Showa SFF-BP المقلوبة بحجم 41 ملم قابلة للتعديل بالكامل وصدمة Showa Pro-Link الخلفية. يتم التعامل مع الفرملة من خلال مكابس Nissin رباعية المكابس المثبتة بشكل شعاعي، تقبض على أقراص عائمة مزدوجة بقطر 310 ملم في الأمام، بمساعدة وحدة قياس بـ 6 محاور و ABS انعطافي.

تحت أشعة الشمس الحارقة بعد الظهر، لمعت أسلوب CB1000F الريترو الاستحضاري بدون عيب. إنها درسًا رئيسيًا في الحنين الحديث الذي يشير بدون خجل إلى أساطير مثل CB750F، محققًا إيماءات موافقة مع انفصال البحر من المعجبين ليسمحوا لنا بالمرور.

بالنزول إلى منطقة الانتظار، حل الظل البارد والمرقش للأشجار القديمة محل الوهج الشديد والضوضاء الفوضوية للمهرجان التي تصطف على الخط المستقيم للبداية. تحولت الأجواء على الفور إلى التوقع المتوتر والمركز. جالسًا هناك، خامدًا في نفس الضوء المخطط حيث انتظر أعظم أسماء رياضة السيارات مع قلوب تنبض، تصبح مدركًا بحدة للتاريخ تحت إطاراتك. كانت CB1000F تختنق تحتي بينما انتظرنا تلك الموجة الفردية للأمام، وانخفاض الدرع الواقي، وومضة أخضر.

من خط البداية، تنطلق من توقف كامل تحت سقف كثيف من الأشجار. الخط المستقيم الأولي قصير وضيق، محاط بضفاف عشبية وجيران قش تبدو قريبة بشكل مريب في اللحظة التي تدفن فيها الفرامل. مع انقطاع الأشجار، تجد نفسك على الفور في الدوران الأول، Park Boundary، منعطف مزدوج سريع وسائح على اليمين. عليك أن تحمل أكبر قدر من السرعة التي تسمح بها أعصابك، مما يسمح للدراجة بالخروج على الجانب الخارجي للخروج لضبط القسم الأكثر علنية من التل.

هذا هو قسم المجد، بجانب منزل جودوود. تضغط على الفرامل وتنطلق بجوار حدائق منزل جودوود الشاسعة. المدرجات ممتلئة بخمسة صفوف، وصدى محرك هوندا ينفجر بعنف من المعمار المحيط. إنه خط مستقيم بسرعة عالية وانحناء طفيف حيث من السهل بشكل خطير أن تدع كبريائك يملي على معصمك الأيمن.

في اللحظة التي تحمل فيها السرعة القصوى بجانب المنزل، تكون على الفرامل لـ Molecomb، منعطف يساري سيء السمعة وخادع تماماً يكون عماني تماماً عند الاقتراب ويسقط بشكل منحرف. هناك قائمة واسعة وعامة جداً للسائقين الذين دفنوا معادن ألياف الكربون الثمينة بعمق في جيران القش هنا.

عند الخروج من Molecomb، تكون على الفرامل مرة أخرى، وتنغمس في الظل العميق لخط الشجيرات العلوي، والذي يستغرق لحظة لتتكيف عينك عندما ترتدي درعًا واقيًا داكنًا. يصبح المسار فجأة ضيقًا في رقصة يسار يمين مقيدة ومحاطة بجدار حجري تاريخي صارم لا يلين، جدار الصوان臭. لا توجد منطقة هروب، فأنت قريب من جدار الصوان، مما يسمح لقبضة المقدمة من هوندا والتوقيت الخاص بك بسحبك عبر الاختناق.

عند الخروج من الأشجار، ينفتح المسار لانفجار نهائي واحد بدون عائق فوق قمة التل، نحو خط النهاية وحديقة المنصة العليا.

تعبر خط النهاية حاملاً أكبر قدر من السرعة التي تجرؤ عليها، قبل أن تنزل أخيراً الزخم وتتسلق إلى حديقة المنصة العليا، في انتظار انخفاض معدل ضربات القلب.

في الواقع، نحن صحفيون وليس سائقو سباق محترفون، ونركب من أجل المتعة وليس لوضع الأرقام القياسية. بغض النظر، فهذه تجربة حقًا خاصة وآسرة.

التباين بين جولاتي، الـ WN7 الكهربائي و CB1000F، لا يمكن أن يكون أكثر مطلقية. حيث أن CB1000F عبارة عن رسالة حب إلى الماضي، فإن WN7 هو قاتل صامت من المستقبل. إنه يزيل سيمفونية التحول المعروفة وهدير العادم، ويحل محله موجة سلسة وعديمة الرحمة من عزم الدوران الكهربائي. الانطلاق من نفس خط البداية التاريخي، يطلق عليك WN7 عبر التل برغبة تشبه السفينة الفضائية وهي محيرة وشهية تماماً.

تتعلم القليل جداً عن أخلاقيات السفر البعيد للدراجة النارية في فترة زمنية تبلغ 1.17 ميل فقط في تسلق التل. لكن ما تتعلمه حقاً هو كيف تشعر عندما يراقب الحشد، وأشباح جودوود تركب على كتفك، والضوء يصبح أخضر. في CB1000F، التقطت هوندا الجوهر الروحاني الهدير لتراث ركوب الدراجات النارية، وفي WN7، أثبتت أن مستقبل ركوب الدراجات النارية لن يكون أقل إثارة.

غالباً ما يتم تعريف مشهد تسلق جودوود بنهاية هدير المحركات وضبابية الآلات الثمينة، لكن دم الحدث الحقيقي يقف بهدوء خلف جيران القش. بدون الحراس، الرجال والنساء المخصصون باللون البرتقالي الذين يتحملون الطقس والضوضاء المصمة والخطر الدائم لهذا الشريط الضيق من إسفلت ساسكس، ستبقى ممر الدوق مجرد ذلك.

هناك تقليد فريد وهادئ يلتقط الرابط الضمني بين المنافس والحارس تماماً. بعد الانطلاعات المرتفعة المرتعشة والمتوترة، يتبدد التوتر السميك في حديقة المنصة العليا تدريجياً إلى إغاثة مشتركة وبدون تنفس. بمجرد عبور الآلة الأخيرة الخط وضمان التل، تبدأ الحشد بأكمله رحلة جماعية بطيئة للعودة إلى خط البداية.

لا تتعلق هذه الرحلة العودة بالسرعة، إنها عمل تقدير محض. مع تحرك القافلة للأسفل بجوار حجر الصوان القاسي بدون رحمة، عبر الانحناء الخادع من Molecomb، والخروج نحو حدائق جودوود الجارفة، تنبض محطة كل حارس بالحياة. الخروج من الضفاف العشبية وظل الأشجار، يلوحون للشبكة الممرة.

من خلف عجلة القيادة أو تحت الدرع الواقي، كل منافس يلوح للخلف. إنه تبادل قصير لكنه عميق الحزن للاحترام، واعتراف متبادل بأنه سواء كنت تمسك بعناصر التحكم في هوندا الصارخة أو تمسك بعلم أصفر تحت أشعة الشمس بعد الظهر، فأنت مرتبط معاً بنفس التفاني تماماً لرياضة السيارات.