مراجعة دراجة ديوكاتي سكرامبلر 1100 سبورت النارية

مع تراجع مبيعات الدراجات النارية الرياضية، اضطرت الشركات المصنعة للبحث في أماكن أخرى. كان عليها أن تجد طرقاً أكثر إبداعاً لبيع الدراجات النارية، وكانت إحدى هذه الطرق تطوير فئات جديدة مثل دراجات المغامرات والدراجات الكلاسيكية. هذا أمر رائع بالنسبة لي، فأنا أحب كلا النوعين.

تتمتع دوكاتي بأحد أكثر النماذج الكلاسيكية تميزاً في السوق حالياً مع مجموعة سكرامبلر من الدراجات النارية. لقد ابتكرت مجموعة أنيقة وجذابة تجمع بين الحداثة وتراث يعود إلى دوكاتي سكرامبلرز من الستينيات والسبعينيات، وبالنسبة للكثيرين منا كانت هذه دراجات أيام الشباب. إنه كل شيء في الحمض النووي.

تتكون مجموعة سكرامبلر 1100 من؛ الموديل الأساسي 1100، والموديل الخاص والموديل الرياضي. دراجتنا الاختبار كانت الرياضية مما يعني أنها كانت مزودة بتعليق أولينز قابل للتعديل بالكامل في كل الاتجاهات، وهو أمر جميل جداً.

قامت دوكاتي بتركيب شوكات USD 48 ملم قابلة للتعديل بالكامل في الأمام ووحدة أولينز قابلة للتعديل بالكامل في الخلف. كلاهما رائع ولم يحتج إلى أي تعديل تقريباً باستثناء القليل من زيادة الحمل الأولي في الخلف حيث أنني أُوصف بشكل أفضل بأنني "مبني بشكل جيد".

بالنسبة للموديل الرياضي، الوزن يزداد قليلاً جداً من وزن الدراجة الأساسية البالغ 186 كغ إلى 189 كغ، وهذا ربما يكون بسبب تعليق أولينز وهو يستحق كل هذا بالفعل.

الفرامل ممتازة جداً وتتمتع بالاستجابة التدريجية والقدرة الكبيرة. تفتقر إلى القليل من الفعالية الأولية لكن هذا أمر معتاد في الدراجات الحديثة المزودة بنظام مانع انغلاق العجلات. قامت دوكاتي بتركيب اسطوانات مزدوجة بحجم 320 ملم مع مكابح بريمبو أحادية الشعاع في الأمام واسطوانة بحجم 245 ملم مع مكبح أحادي المكبس في الخلف. وكما هو متوقع، نظام مانع انغلاق العجلات عند الدوران يأتي كمعدات قياسية.

التصميم هو التركيز الحقيقي لهذه الدراجة، سنعود إلى هذه النقطة قريباً. خزان الوقود بتصميم قطرة الماء من الفولاذ مع ألواح جانبية من الألومنيوم قابلة للتبديل يهيمن على مجال رؤيتك. إنه فريد من نوعه ويبدو رائعاً برأيي. العجلات مصنوعة من الألومنيوم المعالج بآلة بتصميم 10 أشعة مسطحة بأسلوب سباق الريف وهي تناسبني تماماً.

مع المقعد المريح المسطح والمقود العريض والتصميم الكلاسيكي، دراجة سكرامبلر جميلة جداً. إنها حديثة تماماً لكن كلاسيكية بشكل جميل. ببساطة، أفضل ما في كلا العالمين.

وجدت نفسي حتى أرتدي ملابس ركوب مختلفة لتناسب أسلوب الدراجة. حذاء ماركة توكانو أوربانو سنيكر مارتي، ودراجة جاكيت ريتشا إنفينيتي 2 وجينز دراجات ريتشا بلون أسود. هذا بالفعل ناسب أسلوب الدراجة والركوب وكان مريحاً جداً.

استخدمت دوكاتي محرك ثنائي التوأم بسعة 1100 cc (1079 cc) بتبريد هواء والذي كان موجوداً منذ فترة ولكنه مليء بالطابع الشخصي وهو محرك قوي.

كما هو معتاد مع الدراجات النارية الحديثة، هناك مجموعة كاملة من الأنظمة الإلكترونية للحفاظ على سلامتنا. التحكم في الجر والأنوع الثلاث من أنماط الركوب (نشط وجولة ومدينة) وحزمة دوكاتي للسلامة (نظام مانع انغلاق العجلات عند الدوران + التحكم في الجر) ونظام التحكم في الخانق بالسلك.

لم أقم بتغيير أنماط السائق. لا تنتج قوة جنونية لذلك تركتها في الوضع الأعلى، النشط.

في الطرق الوعرة أعتقد أنه قد يساعد في تخفيف القوة لاكتساب الجر. بالمناسبة، الجزء السفلي من موديل سكرامبلر الرياضي غير محمي تماماً، لذا إذا تعرضت للانقلاب، كن حذراً.

القوة متواضعة نسبياً وتبلغ 85 حصان وعزم دوران 88 نيوتن/متر. هذا مقترناً مع التصميم الكلاسيكي أثار قلقي قليلاً قبل أن أستلم الدراجة. كنت قلقاً من أنها قد تكون شكل على حساب الوظيفة. لم أحتج للقلق، إنها دراجة رائعة.

لست متأكداً كيف فعلت دوكاتي هذا. أو حتى إذا كان هذا مقصوداً، لكن دراجة سكرامبلر مليئة بالطابع الشخصي. في الصباح، عند إشعالها للمرة الأولى، يبدو أنها تتمتع بالمقاومة التي اعتادت عليها دراجاتنا القديمة. بعد لحظات قليلة تعمل بشكل مثالي لكن في البداية، الأمر يشبه إيقاظ مراهق غاضب. هذا ليس شكوى. في عالم حيث كل شيء يعمل بشكل مثالي طوال الوقت، إنها خاصية مرحب بها وتجعل الدراجة تشعر بأنها حية.

بينما نتحدث عن الطابع الشخصي، قامت دوكاتي بعمل رائع مع العادم القياسي. إنه ينبح وينفجر ويصدر صوتاً رائعاً بشكل عام. لا أعرف كيف فعلوا هذا مع تشديد التشريعات، لكن برافو لك يا دوكاتي.

كيف يكون الركوب عليها؟ إنه ممتع جداً. صندوق التروس ممتاز، مع تحويل سلس بدون القابض عبر الصندوق. التعليق رائع جداً والدراجة تحب الانحناء.

اضغط بقوة على الفرامل قبل الدوار، واجعل الدراجة تنحني على جانبها في الترس الثاني وسارع بقوة مرة أخرى وستبتسم من الأذن إلى الأذن. وأنت منحنٍ تحت القوة، الدراجة ثابتة جداً، حتى على إطارات بيريلي MT60RS شبه المسننة. الدراجة لا تتحرك حول نفسها ولا تشعر بأنها متقلبة على الإطلاق. هذه دراجة ودية جداً للركوب بأي سرعة.

على الطريق السريع إنها بخير حتى الحد القانوني أو أعلى قليلاً. على الطريق الخاص، وصلنا بها إلى 120 ميل في الساعة لكن بعد حوالي 90 ميل في الساعة، بدون حماية من الرياح، يصبح الأمر متعباً قليلاً.

هذه الدراجة تأتي لحياتها في كل مكان آخر! طرق B وطرق A وأوسط المدن، في كل مكان. إنها شقية لكن تم صنعها لتجعلك تبتسم.

استجابة الخانق ممتازة وتدريجية بشكل لطيف والمقود العريض بدا مرتفعاً قليلاً في البداية، لكن بعد بضعة أميال تشعر أنك في البيت تماماً.

من أهم الميزات بالنسبة لي هو أنها ودية جداً. دراجة سكرامبلر 1100 الرياضية لا تملك قوة ضخمة، لكنها كافية بالفعل للاستمتاع الكثير. إنها رائعة في المناورة برطء، مريحة جداً، وشقية قليلاً لكن يمكن التنبؤ بها تماماً وتبدو مذهلة. ما الذي لا يعجبك في هذا. هذا انتصار ضخم برأيي، أنا معجب كبير بها.

القوة: 85 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة
العزم: 65 رطل-قدم عند 4750 دورة في الدقيقة
الوزن: 189 كغ (جاف)
سعة خزان الوقود: 15 لتر
تعليق الأمام: شوكات أولينز USB 48 ملم قابلة للتعديل بالكامل
تعليق الخلف: صدمة أولينز أحادية قابلة للتعديل بالكامل
المحرك: ثنائي توأم بـ 4 صمام بسعة 1079 cc بتبريد هواء
فرامل الأمام: اسطوانتا 320 ملم، مكبح برميبو أحادي الشعاع بـ 4 مكابس مع نظام مانع انغلاق العجلات عند الدوران
فرملة الخلف: اسطوانة بحجم 245 ملم، مكبح بمكبس واحد
ارتفاع المقعد: 810 ملم
السعر: تبدأ مجموعة سكرامبلر من 10,795 جنيه إسترليني