تقييم Alpine A110 R 70: الرقصة الأخيرة لشاعرية سباقات السيارات الفائقة الفرنسية

تصل ألبين A110 R 70 مثل تحول مسرحي في التوقيت المناسب تماماً - الفصل الأخير من قصة حب امتدت سبعة عقود بين مهندسي ديب وفن جعل السيارات ترقص. هذه الطبعة الخاصة بالذكرى السبعين هي، حرفياً، آخر ما تبقى من سلالتها قبل أن تستسلم ألبين للثورة الكهربائية. اعتبرها المعادل السيارة لآخر فيلم لكاترين دينيف: جميلة بشكل مستحيل، فرنسية تماماً، ومقدرة لترك حنيناً لديك فيما مضى.

اختبار الطرق لألبين A110 R 70: جولة الفنان الكبرى عبر إنجلترا

لتقييم هذا الحصة المكونة من مقعدين بشكل صحيح، انطلقنا في ما يمكن أن يسميه الفرنسيون رحلة ثقافية - بدءاً من The Star في ألفرستون، تلك قرية ساسكس الوسيطة الرائعة حيث لا يزال العشاق الأدبيون يتجمعون. من هناك، انطلقنا شمالاً إلى استوديوهات Pinewood في Iver، حيث قدم لنا صديق والده أنتج بعض الأفلام البريطانية الأكثر احتفالاً في الستينيات الرائعة جولة داخلية. انتهت رحلتنا في كوتسوولدز، حيث شاركنا شمبانياً في المساء مع أصدقاء من مشهد الموسيقى المسرحية بلندن - لأنه إذا كان عليك اختبار سيارة رياضية فرنسية، فيجب أن تفعل ذلك بتألق درامي مناسب.

قليل من تاريخ ألبين: إرث جان ريديلي الذي استمر سبعة عقود من ديب إلى مجد السباق

تخيل، إذا كنت تستطيع، فرنسا بعد الحرب في 1955: انتهت الحصص الغذائية، وكان Gainsbourg يغني في مقاهي مونتمارتر، وكان شاب معين يدعى جان ريديلي يضمر أفكاراً مؤثرة بشكل لذيذ حول جعل أجزاء رينو ترقص مثل جوزفين بيكر. بينما كان معاصروه مكتفين ببيع السيارات المعقولة لأشخاص معقولين، كان ريديلي يمتلك هذا المزيج الفرنسي الفريد من العبقرية الهندسية والهوس الرائع الذي يحول الأشخاص العاديين إلى شعراء السيارات.

عاملاً من ورشة عمل متواضعة في ديب - تلك البلدة الساحلية الساحرة حيث كان ويليام الفاتح ذات مرة يخطط لمشاريعه الطموحة الخاصة - بدأ ريديلي صياغة ما سيصبح أساطير موتوسبورت. كانت عبقريته لا تكمن في إضافة المزيد من كل شيء، كما قد يفعل الألمان، ولا في جعل الأشياء معقدة بلا داع، كما تميل البريطانيا إلى القيام به، بل في الفن الفرنسي الأسمى المتمثل في تحقيق المزيد من خلال أقل. بينما كانت الشركات المصنعة الأخرى تكدس الكيلوجرامات، كان ريديلي مشغولاً بإثبات أن 60 كيلوجراماً الموفرة من خلال براعة الألومنيوم يمكن أن تحول سيارة 4CV المتواضعة إلى شيء يقترب من السحر السيارات.

بعد سبعة عقود، مع تهديد المركبات الكهربائية بتقليل القيادة إلى المعادل العاطفي لتشغيل جهاز منزلي، تقف A110 R 70 كدليل مجيد على أن الفرنسيين فهموا دائماً ما يتعثر به الآخرون نحوه: أن التميز الحقيقي للسيارات لا يتعلق بالقوة الغاشمة، بل بالشعرية السامية للتوازن المثالي. إنه رائع، كما يقولون - وهم محقون تماماً.

إغراء ثلاثي الألوان: مواصفات ألبين A110 R 70 وأسلوب الفن الفرنسي الموقع

ارتدت سيارة الاختبار الخاصة بنا أسلوب الفن الفرنسي الموقع بفخر لا خجل فيه. جزء من سلسلة محدودة بدقة من 70 سيارة في كل ظل وطني - Bleu Caddy و Glacier Blanc و Rouge Sismique - تضيف الإضافة البالغة 1,275 جنيهاً إسترلينياً إلى A110 شعارات الذكرى السنوية على الأجنحة والقوائم وإسناد الرأس بينما تلف السيارة بأكملها في مجد ثلاثي الألوان. إنها علم مثل الحرية والمساواة والأخوة لقرون - قيم تستحق الاحتفاء.

الشعرية الهندسية في الحركة: قوة 296 حصان موجهة للحلبة

تحت غطاء ألياف الكربون يعيش قلب محرك بسعة 1.8 لتر رباعي الأسطوانات مضغوط بتوربو ينتج 296 حصاناً عند 6,300 دورة في الدقيقة. متصل بناقل حركة ثنائي القابض سباعي السرعات يرسل الطاقة حصراً إلى العجلات الخلفية، إنه أشبه بتثبيت نفسك إلى مقاتل فرنسي قرر أن يعتنق أسلوب يوم الحلبة.

تقرأ المواصفات مثل رسالة حب للخفة: إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 التي تمسك بالرصيف بتحديد فرنسي، فرامل Brembo التي يمكنها إيقاف الوقت نفسه، وألياف كربون في كل شيء - السقف والناشر والغطاء والعجلات - مما يجعل السيارة أخف من حسابك المصرفي بعد عطلة نهاية أسبوع في موناكو. تضيف مجموعة R Aero جناحاً بعنق الإوز درامياً بشكل مسرحي لدرجة أنه يمكن أن يكون بمثابة الديكورات المسرحية في أوبرا باريس، بينما يمثل العادم المزدوج المطبوع ثلاثي الأبعاد نوع براعة الهندسة التي سيحاولها الفرنسيون فقط بمثل هذا الجمال.

عند ما يزيد قليلاً عن طن (1,082 كجم بدقة)، يحقق هذا البطل الريشي الوزن 62 ميلاً في الساعة في 3.9 ثانية ويستمر في التسارع حتى يصل إلى اتفاق رجل بسرعة 177 ميلاً في الساعة. استهلاك الوقود؟ حضارة مفاجئة بقدر 34.6 ميلاً في الجالون، بافتراض أنك تمتلك القيد من راهب كارتوسي - وهو، بصراحة، لن تفعله.

تصميم الألبين A110 R 70 الخارجي: بريجيت باردو في ألياف الكربون

يتلألأ طلاء Alpine Blue بكثافة شهوة أكثر من الفرنسي في باب بريجيت باردو. الصورة الديناميكية الهوائية تتدفق مثل الشعرية السائلة - مضغوطة لكن هادفة، مع غطاء حاد الانحدار وخط خصر مجزع وتلك المصابيح الأمامية المنحرفة بميل حاد التي تدير بطريقة ما لتكون زاويّة وحسية في نفس الوقت. عناصر ألياف الكربون - الفاصل الأمامي والتنانير الجانبية والناشر الخلفي والجناح - ليست مجرد ديكور؛ فهي منحوتة وظيفية.

القطعة الرئيسية؟ تلك العجلات الكربون البيروتالية 18 بوصة ترتدي أسطمبات فرامل حمراء مثل أحمر الشفاه الأحمر. أضف نظام العادم الاختياري Akrapovič (مجرد 3,700 جنيهات إضافية)، والمنظر الخلفي يصبح سيمفونية من الشكل والوظيفة، متوجاً بذلك المرسم ثنائي المركزي المطبوع ثلاثي الأبعاد الاستثنائي. المجموعة بأكملها تتلألأ مثل الشمبانيا عند الغسق - جذاب بشكل خاص عند الغسق عندما يأخذ طلاء الأزرق إضاءة خارقة للطبيعة تقريباً.

الداخل: تمثيل الحلبة مع الأناقة الفرنسية

يتطلب الدخول نعمة باليه معينة - ستلاحظ فوراً مقابض باب الحزام، لمسة بسيطة وممتعة تعلن نوايا السباق بهذه الآلة قبل أن تستقر حتى في قمرة القيادة.

اخطُ للداخل - أو بالأحرى، انزل - إلى مقاعد Sabelt الدلو، وستكتشف أن هذه ليست مقاعد السباق شبه الدلو المعتادة الموجودة في آلات الجولان الكبرى؛ هذه مقاعد سباق حقيقية بدون حسم، مع أحزمة إطلاق سريعة ثلاثية الاتجاهات. مريحة بشكل مفاجئ لمثل هذه الأثاث الدقيق، على الرغم من أنه من المرجح أن تحتاج إلى الضبط الدقيق لتحقيق موضع القيادة المثالي.

توفر الكابينة مساحة أرجل كافية وتخزين متواضع خلف المقاعد للمعاطف والحقائب. بأسلوب الساحرة، لا توجد مرآة الرؤية الخلفية - لقد تم استبدال النافذة الخلفية بلوحة ألياف كربون لأنه، كما سيخبرك أي مهندس ألبين، الزجاج فظيع الثقل. بالإضافة إلى ذلك، بالنظر إلى قدرات هذه الآلة، سيختفي أي شيء خلفك قريباً في المسافة، مما يجعل المرآة التقليدية أكاديمية بدلاً من ذلك.

يأتي التخزين من خلال حقيبتين: تستوعب الشنطة الأمامية حقيبتي حمل للخطوط الجوية (100 لتر)، بينما تدير الحقيبة الخلفية 96 لتراً - كافية لحقيبة كارتييه وربما علبة عطلة نهاية أسبوع صغيرة، على الرغم من أن الوصول يتطلب مرونة راقصة بولشويا.

نظام Focal الصوتي يستحق الإشادة بشكل خاص - على الرغم من أنه، بصراحة، مع نوافذ مفتوحة وتلك النغمة المحرك المجيدة تكرر على أسوار الريف، من يحتاج جاك بريل؟

التكنولوجيا تلتقي بالسحر الفرنسي

في الداخل، يستمر موضوع السباق مع أسطح ميكروفايبر متناثرة حول مثل الاعترافات الوطنية. دواسات الألومنيوم والمشابك ودعامات القدم تعلن نية جادة، بينما يدمج شاشة ألبين اللمسية بسلاسة Apple CarPlay و Android Auto. تسمح قياسات البيانات المدمجة بالقيادة على الحلبة أو طريق ريفي - ميزة خطرة لذيذة تحول كل رحلة إلى محاولة توقيت محتملة.

يثبت دعم الهاتف أسفل وحدة التحكم المركزية موضعياً مزعجاً، مما يقبض على يدك عند الوصول للهاتف، على الرغم من أن منافذ USB المزدوجة توفر الراحة الحديثة. يثير نظام معلومات ألبين الإعجاب بالرسومات النابضة بالحياة والأدوات القابلة للتخصيص، والاتصال بالهواتف الذكية مع الدقة السويسرية - موثوقة بشكل منعش في عصرنا الرقمي المتزايد.

الأداء: حيث تلتقي الفيزياء بالشعرية

تشعر عناصر التحكم في القيادة بشكل هادف درامي: أزرار دائرية أنيقة للقيادة والحيادي والعكس، بالإضافة إلى زر بدء تشغيل أحمر ضخم موضوع على المسرح. ينشط وضع الرياضة عبر زر عجلة القيادة الأحمر الصغير؛ اضغط لفترة أطول لوضع المسار - أو كما نفضل أن نسميه، وضع "مجنون تماماً".

دعني أتحدث بلباقة عن القدرة على القبض على الطريق. إنها سحرية تماماً - تلتف ألبين وتتحول مثل زنبرك حلزوني لكنها تلتصق بالرصيف مثل الرخويات بحجر الميناء. اضغط على ذلك المسرع بثقة كاملة؛ تسمح لك هذه الآلة الاستثنائية باستغلال كل حصان بدون خوف. تصبح العديد من السيارات الرياضية القوية قاتلة مع تطبيقات نصف الخنق، لكن هذا الحبيب الفرنسي يستحثك على استخدام كل شيء.

توفر الرشاقة والخفة والقبضة ما لا يمكن وصفه إلا برحلة سباق حديثة نقية. يشعر الهواة بأنهم محترفون، بينما يضحك المحترفون مع سرور على استجابته غير العادية. يوفر التوجيه دقة دقيقة، مما يلهمك الثقة للدخول إلى الزوايا بسرعات سخيفة والخروج بشكل أسرع.

يغني المحرك بنقرة لطيفة وتشقق وفرقعة - المضخم يشارك بسلاسة بحيث يكون لا يكاد يذكر، مما يلغي التأخير من خلال الهندسة الذكية. يبدو وكأنه مكنسة كهربائية حقيقية تم تدويرها بسرعة قصوى، مسار صوت حديث آسر لهذا المحرك رباعي الأسطوانات الرائد.

يمثل التعليق بالرغبة المزدوجة إتقاناً مطلقاً - منخفضة 10 ملم عن A110S القياسية، فإنها تتواصل بحميمية سطح الطريق بينما تسهل العيوب بأناقة فرنسية. تتحول العجلات من الحفر والعيوب مثل السحر، بينما تنزلق في نفس الوقت على الأسطح مع الالتصاق الذي يتحدى الفيزياء.

يعمل ناقل الحركة ثنائي القابض بدقة ممتعة، على الرغم من أن المشابك توفر اتصالاً أعمق عند الرغبة. ليس هناك ما ينتقده التلقائي - فهو يتعامل مع تطبيقات الخنق الكامل بحضور مثير للإعجاب، بمساعدة البناء خفيف الوزن للسيارة الذي يقلل إجهاد الإرسال حتى بسرعة.

النهاية الألبينية A110 R 70: إنه رائع

بسعر 106,490 جنيهاً إسترلينياً، تمثل ألبين A110 R 70 ربما أفضل سيارة سباق يمكن شراؤها بأموال - ونعم، هذه سيارة سباق، وليست سيارة رياضية. تحقق السرعة والرشاقة والقدرة على القبض على الطريق المستحيل وإدارة الطاقة برمائياً الخلفي والتسارع التميز السيارة. هذه آلة مع مشاكل طفيفة لكن لا عيوب رئيسية، تذكرنا بلذة القيادة النقية Alfa Romeo 4C دون المزاج الإيطالي.

لا تخطئ: هذا محرك ألبين استثنائي تماماً. إمبراطور الخفة - يحيا الإمبراطور. إنه جميل وغير قابل للتصديق ورائع وجنوني تماماً، كل ذلك في نفس الوقت. قم بالشراء الآن قبل أن يختفي - بسرعة، وهي بالتأكيد ستفعل.

A110 R 70 ليست مجرد وداع ألبين للاحتراق الداخلي؛ إنها شعرية السيارات الفرنسية تصبح واقعية. في عصر من الكهربة المتزايدة والتجانس، تذكرنا هذه التحفة المصنوعة في ديب بكل ما يجعل الهندسة الفرنسية خاصة. إنها ليست مجرد سيارة - فهي تحفة ثقافية، احتفال بكل ما يجعل الهندسة الفرنسية خاصة.

يحيا فرنسا!

اعرف المزيد عن ألبين A110 R 70 هنا.

ابتداءً من 106,490 جنيهاً إسترلينياً
متاح الآن من وكلاء ألبين - بينما تتوفر الأسهم