BMW iX3 in Royal Berkshire: Neue Klasse trifft Old-School

Ascot versteht Pferdestärken wie kaum ein anderer Ort. Man züchtet hier seit Jahrhunderten Pferde, pflegt sie, wiegt sie und lädt Menschen in ausgefallenen Hüten ein, Geld auf sie zu setzen. Der BMW iX3 50 xDrive bringt 463 Pferdestärken mit zur Party, obwohl keine davon Hafer frisst.

Das macht Royal Berkshire zu einem besonders passenden Treffpunkt für die beiden. Gerade außerhalb von Ascot auf 15 Hektar angelegtem Gelände gelegen, trägt sein 300 Jahre altes Backsteinherrenhaus seine Geschichte mit der selbstverständlichen Sicherheit eines maßgeschneiderten Tweed-Jacketts. Der iX3 hingegen ist fast schmerzhaft neu. Er ist das erste Serienmodell aus BMWs Neue Klasse-Generation und trägt die Last, zu demonstrieren, wie das Unternehmen seine elektrische Zukunft aussehen, anfühlen und funktionieren sieht. Altes Geld gegen neue Software, könnte man sagen.

Man sagt, dass große SUVs normalerweise vor Landhotels gut aussehen. Ihre Größe deutet auf Gepäck und Labrador Retriever hin. Der iX3 passt in die Szenerie, aber nicht, weil er so täte, als wäre er traditionell. In Ocean Wave Blue mit 22-Zoll-Rädern und seinen schmalen Lichtern, die zwei schmale, aufrechte Nierengitter verbinden, wirkt er sauber, modern und ungewöhnlich stimmig.

BMW hat jahrelang an seinen Nierengittern gezogen, bis sie wie architektonische Elemente wirkten. Hier sind sie auf eine Größe zurückgebracht worden, die echten Nieren näher kommt. Das ist Fortschritt.

Die Zufahrt zu Royal Berkshire ist weniger theatralisch als die langen, kinematischen Auffahrten, die man auf manchen Landgütern findet. Das passt dazu. Die Kiesauffahrt öffnet sich zu einem stattlichen Vorplatz und das Haus präsentiert sich einfach selbst mit abgerundeten Erkern, hohen Sprossenfenstern, Schornsteinrohren und einem Steinportal. Man erwartet nicht, dass ein Hausdiener die Ankunft ankündigt, was zum Glück auch passiert, da ein Elektroauto sehr wenig Vorwarnung gibt, dass es angekommen ist. Das Lauteste beim Einfahren ist eigentlich nur der Kies.

Royal Berkshire wurde ursprünglich für die Churchill-Familie gebaut und hat sich über drei Jahrhunderte hinweg seinen Charakter angehäuft. Es gibt Raumaufteilungen aus früheren Zeiten und angemessene Landhaus-Details, doch die Atmosphäre ist bewusst ungezwungen.

Die bevorzugte Beschreibung des Hotels ist "ein zweites Zuhause", ein Satz, der Besorgnis hervorrufen kann, wenn wie bei mir das eigene Zuhause aus Wäschebergen, unfertigen Renovierungen und einer Sammlung wichtiger Papiere der letzten zehn Jahre in einem überquellenden Aktenständer besteht. Glücklicherweise ist dies die anspruchsvollere Art von zweitem Zuhause: bequeme Sessel, aufmerksames Personal und jemand anderen, der für das Frühstück zuständig ist.

Der iX3 versucht auch, fortschrittliche Technologie gemütlich oder zumindest schnell verständlich zu machen. Sein Armaturenbrett wird vom BMW Panoramic iDrive dominiert, den ich liebe. Ein Informationsband namens Panoramic Vision sitzt über die Basis der Windschutzscheibe, wobei Geschwindigkeit, Navigation und andere nützliche Details hoch in der Blicklinie des Fahrers platziert werden, während ein 17,9-Zoll-Zentraldisplay die breitere digitale Arbeit bewältigt.

Das Testauto hatte auch das 3D-Head-up-Display durch sein Technology Plus Pack hinzugefügt, weil offenbar eine Windschutzscheibe jetzt mehrere konkurrierende Informationsebenen unterstützen kann, ohne zu viel Ablenkung zu werden.

Das funktioniert ehrlich gesagt besser, als es sich anhört. Das Display wird schnell vertraut, die wesentlichen Elemente sind vernünftig positioniert und das Sportlenkrad behält richtige physische Bedienelemente. Es gibt immer noch genug Rechenleistung hier, um einen kleinen Regionalflughafen zu betreiben, aber die Zukunft hat nicht alle Tasten im iX3 eingezogen, scheint es.

Spazieren Sie durch Royal Berkshire und ein ähnliches Gleichgewicht ergibt sich. Das Hotel hat 66 Zimmer und Suiten, verteilt zwischen dem Mansion House, dem Oak Wing und einer Auswahl größerer Signature Rooms. Einige lehnen sich in den traditionellen Charakter des Gebäudes an, andere sind moderner. Dies verhindert das häufige Country-Hotel-Problem, bei dem jedes Zimmer aussieht, als wäre es von einem entfernten Verwandten von Laura Ashley eingerichtet worden.

Der bessere Punkt ist, dass sich das Hotel leicht anfühlt. Flure führen dorthin, wohin die Logik vermuten lässt. Öffentliche Räume laden zum Verweilen ein, statt ehrfurchtsvoller Beobachtung. Man kann sich in die Polo Bar setzen, sich auf die Terrasse begeben, wenn das Wetter mitspielt, oder durch die Gärten spazieren, ohne vorher eine Genehmigung von den nächsten Angehörigen zu erhalten.

Die Gärten sind ein großer Teil des Reizes. Hinter dem breiten Rasen liegt ein formaler Wassergarten, geschnittene Hecken, alte Bäume und ein Brunnen, der genau die richtige Menge Bewegung in eine sonst reglose Szenerie bringt. Während meines Besuchs hatte der lange Sommer Teile des Rasens in die gleiche Farbe wie meinen Norfolk Terrier verwandelt. Das sah nicht unatraktiv aus. Es gab der Landschaft lediglich ein leicht mediterranes Selbstvertrauen.

Ein Auto in dieser Preisklasse ist nicht nur Transport, es ist ein Objekt, das man jeden Tag sieht und manchmal nach dem Parken noch mal umdreht, um es anzuschauen. Die Oberflächen des iX3 sind simpler als die seines Vorgängers, seine Griffe sitzen bündig und der Körper hat eine Straffheit, die seine Größe verbirgt. Mit 4,7 m Länge und 2,0 m Breite (einschließlich Spiegel) ist es eine ernsthafte Angelegenheit. Es wiegt 2,3 Tonnen, was ungefähr einem gut ausgestatteten Gartenschuppen mit einem anderen, kleineren gut ausgestatteten Gartenschuppen darin entspricht.

Die Leistungszahlen deuten auf Rohkraft hin, aber das Fahrerlebnis ist bedacht. Zwei Motoren bieten xDrive Allradantrieb, 463 PS und 645 Nm Drehmoment, wobei 0-100 km/h in 4,9 Sekunden erfolgt. Das ist absurd schnell für etwas mit fünf Sitzen, einer Anhängerkupplung und der Stirnfläche eines Bücherkastens.

Dennoch fühlt es sich um Ascot und Sunninghill herum wohler an, als seine Abmessungen vermuten lassen. Die Sicht ist gut, die Lenkung ist natürlich gewichtet und Antrieb, Rekuperation und Bremsing verschwinden mit ungewöhnlicher Flüssigkeit.

BMW nennt das System, das dafür verantwortlich ist, das "Heart of Joy". Es koordiniert den Antriebsstrang, die Bremsen, die Rekuperation und Teile der Lenkung. Trotz der Ähnlichkeit mit einer Premium-Einstellung an einem Brotbacker ist das Ergebnis sehr überzeugend, weil das Auto ohne unerwünschten Aufhebens oder Trara reagiert, was darauf hindeutet, dass mehrere interne Computerchips endlich nicht mehr aneinander geraten.

Es stimmt, dass man sich der Masse nie völlig unbewusst ist. Die Physik wurde durch ein Over-the-Air-Update hierauf nicht entfernt. Bei 22-Zoll-Rädern gibt es gewisse Härte über schärfere Unebenheiten und kein 2,3-Tonnen-SUV wird zum Sportwagen, nur weil sein Softwareingenieur ein Enthusiast ist. Aber die Karosserie ist gut kontrolliert, die Federung setzt sich bei Geschwindigkeit durch und der iX3 trägt sein Gewicht mit beeindruckender Würde.

Er ist ruhig, wenn man Ruhe will, aber genau genug, um eine gute Straße lohnenswert zu machen, statt sie einfach zu tolerieren.

Diese Ruhe passt zu Royal Berkshire. Dies ist nicht ein Hotel, das dich ständig auf die Schulter tippt, um dir zu erklären, wie luxuriös es ist. Seine stärkste Qualität ist Komfort ohne Theater. Fork, das Restaurant, schaut über die Gärten und konzentriert sich auf zeitgenössische, vertraute Gerichte statt gastronomischer Kunststücke.

Die Polo Bar versorgt Getränke und Nachmittagstee, während die Terrasse den offensichtlichen Platz für beide bietet, wenn der Himmel es erlaubt. Manchmal ist Luxus ein Degustationsmenu mit Rauch und Pinzetten. Manchmal aber ist es ein anständiger Sessel, ein kaltes Glas und sonst nichts, wohin man gehen muss.

Die Nähe des Hotels zu Ascot, Windsor und einigen der besten Golfplätze des Landes bedeutet, dass es viel zu tun gibt, aber die Gärten fördern ein Maß an gesunder Müßigkeit. Es gibt einen geheimen ummauerten Garten, Rasenflächen, groß genug, um einen Spaziergang sinnvoll zu machen, und genug reife Bepflanzung, um das Anwesen vor dem Gefühl abzuschirmen, in der Nähe von irgendwo Nützlichem zu sein. Royal Berkshire ist erreichbar ohne sich vorstädtisch anzufühlen, was ein schwierigerer Trick ist, als es sich anhört.

Der iX3 führt einen verwandten Trick mit Reichweite auf. Seine 108,7-kWh-Nutzkapazität gibt dieser Spezifikation eine angegebene Reichweite von 735 km oder etwa 457 Meilen. Mein Editor hatte diese Fähigkeit bereits einer ziemlich anspruchsvolleren Überprüfung unterzogen und war 1.400 Meilen durch Frankreich in vier Tagen gefahren und hatte den iX3 als "außergewöhnliches Reichweitenwunder" bezeichnet. Mein eher bescheidener Berkshire-Ausflug gab mir keinen Grund, dem nicht zuzustimmen. Weniger Reichweitenangst, eher eine milde Besorgnis.

Sein 800-Volt-System akzeptiert bis zu 400 kW, was bis zu 371 Kilometer in zehn Minuten oder von 10 auf 80 Prozent in 21 Sekunden hinzufügt. Einen Lader zu finden, der die volle Rate kann, ist eine andere Sache, aber BMW dafür zu kritisieren, wäre wie Royal Berkshire zu kritisieren, weil der M3 auf dem Weg dorthin schmollte.

Praktikalität hat die Technologie überlebt. Es gibt fünf Sitze, bis zu 1.750 Liter Laderaum und weitere 58 Liter unter der Motorhaube. Die £1.025 Anhängerkupplung dieses Autos kann dabei helfen, die zweiTonnen-Anhängelast auszunutzen, nützlich für Boote, Pferdeanhänger oder eine besonders enthusiastische Suche nach antiken Möbeln.

Der Preis erfordert mehr Überlegung. Der iX3 50 xDrive M Sport begann bei £60.250, aber Ocean Wave Blue, die 22-Zoll-Räder, das Glasschiebedach, das Technology Plus Pack und mehrere weitere Komforts brachten dieses Auto auf £71.462,50 inklusive Lieferung.

Beträchtlich sicherlich, obwohl ungefähr dort, wo sich der Premium-Elektro-SUV-Markt niedergelassen hat, vermutlich nachdem er die lokalen Hauspreise in Ascot überprüft hatte. Die Optionen sind jedoch greifbar. Das Glasschiebedach hebt die Kabine, Harman/Kardon liefert einen ausgezeichneten Sound und die Parkierungstechnik verdient ihren Platz in einem Auto dieser Breite.

Nach Zeit mit beiden werden die Ähnlichkeiten klarer. Royal Berkshire verlässt sich nicht auf sein Alter und der BMW verlässt sich nicht auf Neuheit. Das Hotel nutzt Geschichte als Atmosphäre statt als Ausrede. Der iX3 nutzt neue Technologie, um erkannte Bedürfnisse zu erfüllen, die mehr Reichweite, schnelleres Laden, klarere Informationen und eine einfachere Fahrt sind. Es gibt flashigere Landhäuser und prahlerischere Elektro-SUVs, aber beide verstehen, dass Luxus am besten funktioniert, wenn er manchmal Anstrengung reduziert.

Das Hotel bietet 15 Hektar, um zu verlangsamen. Der BMW bietet genug Reichweite, um zu stoppen, jede Fahrt um eine Ladestation zu planen. Einer ist aus Ziegeln, Holz und angehäuftem Speicher gebaut. Der andere ist aus zylindrischen Batteriezellen, vier elektronischen "Supergehirnen" und einer Menge deutschem Knowhow gebaut.

Royal Berkshire zeigt, wie ein guter Ort sich über 300 Jahre hinweg sanft entwickeln kann, ohne seinen Charakter zu verlieren. Der iX3 deutet darauf hin, dass ein Autohersteller einen vergleichbaren Sprung in einer Generation machen kann.

https://www.bmw.co.uk/en/index.html

Modell: BMW iX3 50 xDrive M Sport
Preis (wie getestet): £60.250 (£71.462,50).
Getriebe: Automatisch
Antriebsart: BMW x-Drive
Leistung: 463 PS
Drehmoment: 645 Nm
0-100 km/h: 4,9 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Stromverbrauch: 16,7 kWh/100 km
Reichweite: 735 km

Leergewicht: 2.360 kg