Jaguar Typ 01: Ein mutiger Neubeginn oder das Ende einer Ära?
Mit mehr als 1.000 PS, außergewöhnlichem Design und einem Startpreis von 130.000 Pfund ist Jaguars radikales neues elektrisches Gran Turismo endlich da. Aber kann das Auto, das damit beauftragt wurde, eine der wertvollsten britischen Automobilmarken wiederzubeleben, den enormen Erwartungen gerecht werden?
Jaguar Type 01
Die Ankunft eines neuen Jaguar ist immer ein Anlass zum Feiern. Ein wunderschön proportioniertes britisches Automobil mit innovativer Technologie, luxuriösem Interieur und genug sportlichem Charakter, um seinen Besitzer daran zu erinnern, dass das Leben zum Geniessen gedacht ist.
Vom grossartigen E-Type bis zum imposanten XJ und dem wunderbar theatralischen XJS verstand Jaguar etwas sehr Wichtiges über das Automobil. Es war nie einfach nur ein Transportmittel. Es war etwas zum Bewundern, etwas zum Begehren und gelegentlich auch etwas, das man verzeihen musste, wenn die Elektrik ein Eigenleben entwickelte.
Und nun lernen Sie den Jaguar Type 01 kennen, einen vollständig elektrischen viertürigen Grand Tourer, der die dramatischste Neuerfindung des Unternehmens in seiner Geschichte darstellt. Er ist kühn, äusserst kraftvoll, technologisch anspruchsvoll und völlig ungleich allem, was Jaguar bisher produziert hat.
Um die Bedeutung des Type 01 zu würdigen, müssen wir zunächst das enorme Risiko anerkennen, das Jaguar eingegangen ist.
Die umstrittene Neuausrichtung des Unternehmens, eingeleitet durch das aussergewöhnliche Type 00 Konzept und eine ebenso unkonventionelle Werbekampagne, erzeugte genau die Art von Aufmerksamkeit, die das Management vermutlich wollte. Ehrlich gesagt bestand ein grosser Teil dieser Aufmerksamkeit darin, dass sich Menschen fragten, was um Himmels willen mit Jaguar passiert war.
Die vertraute sportliche Eleganz war anscheinend durch etwas ersetzt worden, das sich mehr für Mode, künstlerischen Ausdruck und die Gewinnung eines völlig neuen Publikums interessierte. Für diejenigen, die aufwuchsen, während sie den E-Type, XJ220 oder sogar den großartigen aufgeladenen XKR bewunderten, war es eine schwierige, aber nicht unmögliche Transformation zu akzeptieren.
Dennoch florierte Jaguar kaum unter seiner früheren Strategie. Der Wettbewerb gegen die enormen Ressourcen von BMW, Mercedes-Benz und Audi war zunehmend schwieriger geworden. Schöne, aber kommerziell angeschlagene Alternativen weiterhin zu produzieren war kaum ein überzeugender langfristiger Geschäftsplan.
Etwas musste sich ändern, und es scheint, dass Jaguars Antwort darin bestand, praktisch alles zu ändern.
Der Type 01 ist sicherlich kein konventionelles Automobil. Seine aussergewöhnlich lange Motorhaube, dramatisch flache Dachform, beträchtlicher Überhang hinten und gigantische 23-Zoll-Räder erzeugen Proportionen, die fast bewusst übertrieben wirken.
Manche werden ihn zweifellos faszinierend finden. Persönlich finde ich Elemente des Designs reizvoll, obwohl ich nicht überzeugt bin, dass sein Erscheinungsbild die universelle Zuneigung inspirieren wird, die Jaguars grösste Kreationen geniessen. Dennoch verdient die ingenieurtechnische Leistung Anerkennung.
Trotz seiner imposanten Proportionen hat der Type 01 einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,23 und ist damit der bisher aerodynamischste Jaguar. Aktive Aerodynamik-Elemente, einschliesslich eines ausklappbaren Heckspoilers, helfen dabei, sein dramatisches Erscheinungsbild mit den praktischen Anforderungen des Elektroantriebs in Einklang zu bringen.
Dies ist kein einfach nur unverschämter Concept Car, das zur Erzeugung von Applaus auf einem Motorshow-Stand herumgefahren wird. Es ist ein Produktions-Jaguar, entworfen, konstruiert und in Grossbritannien gebaut. Und das ist etwas, das es zu feiern gilt.
Was auch immer für Vorbehalte hinsichtlich seines Erscheinungsbildes bestehen mögen, es gibt wenig Grund zur Klage über die Leistungswerte. Drei Elektromotoren erzeugen bis zu 1.030 PS und ein gewaltiges Drehmoment von 1.365 Nm, was den Type 01 zum stärksten Jaguar-Strassenfahrzeug aller Zeiten macht.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nur 3,2 Sekunden, während der Sprint von 100 auf 180 km/h kaum zu glaubende vier Sekunden dauert. Jaguar hat auch die Erfahrung aus seiner erfolgreichen Formel-E-Rennoperation genutzt und hat eine ausgefeilte Torque-Vectoring-Technologie entwickelt, um die Leistung zwischen den Rädern zu verteilen. Eine annähernd perfekte 50:50-Gewichtsverteilung, fortgeschrittene Aufhängung und All-Wheel-Steering versprechen ein Auto, das sportliche Fähigkeit mit der mühelosen Raffinesse verbindet, die traditionell mit der Marke verbunden ist.
Im Inneren hat Jaguar einen Grossteil seiner traditionellen Designsprache zugunsten eines fast architektonischen Ansatzes aufgegeben. Ein zentraler Steg verläuft durch die Kabine und schafft vier einzelne Sitzbereiche, während messing-inspirierte Details einen ungewöhnlichen Kontrast zu den modernen Materialien bieten. Ein 24-Zoll-OLED-Fahrerinformationsdisplay dominiert das Technologieangebot, begleitet von einem kleineren sieben-Zoll-Touchscreen für häufig verwendete Steuerelemente. Es gibt auch ein aufwendiges immersives Audiosystem mit einer Soundbar in voller Breite und sensorischen Sitzen.
Mit einer umfangreichen 118-kWh-Batterie und fortgeschrittener 850-Volt-Elektroarchitektur erwartet Jaguar eine WLTP-Reichweite von bis zu 450 Meilen. Das ist eine beeindruckende Aussage, besonders für etwas, das dieses Leistungsniveau bietet. Unter idealen Bedingungen könnte Schnellladen mit 350 kW etwa 200 Meilen Reichweite in nur 13 Minuten wiederherstellen. Sollten diese Werte sich im Alltag überzeugend umsetzen, könnte der Type 01 zu einem wirklich überzeugenden Langstrecken-Grand-Tourer werden.
Mit Preisen ab 130.000 Pfund betritt der Type 01 einen völlig anderen Markt als die Jaguars, die ihm vorausgingen. Das Unternehmen versucht nicht länger, direkt mit Mainstream-Premium-Herstellern zu konkurrieren. Stattdessen positioniert es sich als exklusivere Luxus-Option, die sich an Kunden richtet, die möglicherweise einige eher prestigeträchtige Alternativen erwägen würden.
Es gibt eine Logik hinter der Strategie. Eine kleinere Anzahl teurer, begehrenswerter Fahrzeuge könnte sich möglicherweise als profitabler erweisen als eine grössere Anzahl relativ gewöhnlicher. Aber Exklusivität und Begehrenswertheit sind nicht dasselbe. Trotz der gemischten Meinungen stelle ich fest, dass ich möchte, dass dieses Auto erfolgreich ist. Nicht unbedingt, weil ich sein Styling liebe, und auch nicht, weil ich glaube, dass die Aufgabe von Verbrennungsmotoren fraglos die richtige Entscheidung war. Ich möchte, dass es erfolgreich ist, weil die Alternative erheblich deprimierender ist.
Jaguar hat der Welt einige wirklich aussergewöhnliche Automobil beschert. Seine Geschichte umfasst Sporttriumphe, bemerkenswerte ingenieurtechnische Leistungen und Designs, die Generationen nach ihrer Einführung noch immer schön sind. Schliesslich sind die ingenieurtechnischen Qualifikationen beträchtlich, die Leistungswerte sind aussergewöhnlich und die Bereitschaft, etwas wirklich anderes zu schaffen, verdient zumindest ein Stück Bewunderung.
Ob der Type 01 der Beginn einer glorreichen Renaissance oder eine teure Lektion in automobiler Neuerfindung wird, hängt von viel mehr ab als nur von seinem dramatischen Erscheinungsbild.
