Alpine A290 GTS: El pequeño coche eléctrico con un alma muy grande
Una forma familiar pero con nueva energía
Alpine A290 GTS
Imágenes de Hayden Povey.
Hay algo muy atractivo en el Alpine A290 GTS. Sí, tiene un aspecto fresco y desenfadado a la manera de los años 2020, pero detrás de todo eso, también se siente nostálgico y encantadoramente analógico a la manera de los años 80. Para los no iniciados, esa postura rechoncha y la nariz decidida trazan claramente un linaje que se remonta al 'Hot Hatch' original, el Renault 5, solo que ahora renace con una batería de 52 kWh, 220 caballos de potencia y más carácter que la mayoría de los coches eléctricos al doble del precio.
Y esto es probablemente lo más destacable de nuestro pequeño cohete de bolsillo francés. Donde un Tesla es más tecnología y torque, el A290 GTS es más textura y tono. Uno siente que los diseñadores querían que esto se sintiera Alpine, incluso sin el olor de la gasolina o el sonido ronco de un escape. El resultado es un coche que celebra su propia escala pequeña, alegre y descaradamente retro.
Alpine dice que este es el primero de una nueva línea de modelos deportivos eléctricos. Si ese es el caso, entonces el A290 GTS podría ser muy bien la chispa que encienda un futuro muy prometedor. En teoría, es un coche eléctrico urbano. En realidad, es un Alpine, lo que significa que por £37.500 (£38.600 con pintura opcional), consigues agilidad de hot hatch, cargas de carisma y un chasis digno de una ovación de pie.
Y si el Renault 5 E-Tech es el accesible, entonces el Alpine A290 GTS tiene que ser el travieso, ya que es una prueba sólida de que el placer de conducción está recableado de forma diferente hoy en día. Es verdad que no le vendrá bien a todos, ya que la autonomía lo descartará para los desplazamientos de larga distancia, pero eso es perder el punto porque este se vende como un coche para conductores. Es la antítesis de los vehículos eléctricos estériles que parecen portátiles sobre ruedas.
En una era llena de autonomía aquí y batería allá, el Alpine A290 GTS funciona de manera diferente, principalmente porque la diversión sigue importando. Y cuando viene envuelto en una carrocería tan bonita, acabado tan hermoso y puesto a punto tan perfectamente, podría ser el coche eléctrico más encantador a la venta hoy en día.
Visualmente, el A290 GTS lo clava absolutamente. El acabado Alpine Vision Blue destaca con cualquier luz y creo que el techo negro le da una agresión de dos tonos propositiva. También podría mirar esas entradas de aire laterales esculpidas todo el día si pudiera, ya que tiran luz sobre los flancos como una lámina de aluminio perfectamente tensionada y llaman mucho la atención. De hecho, el conjunto se ve justo bien: compacto, casi musculoso, un poco caricaturesco a veces pero de la mejor manera posible.
En el interior, está por encima de lo esperado. Cuero Nappa azul profundo y gris Evee, monogramas Alpine cosidos por todas partes y un sistema de sonido Devialet que no está nada mal. La calidad se siente deliberada en lugar de llamativa y todo lo que ven tus ojos y tocan tus dedos tiene intención. Incluso el 'OV' de Overtake en el volante se siente deliciosamente con doble sentido.
Presionalo y el GTS te da los 220 hp y 300 Nm de torque completos, lo que es bueno para 0-62 mph en 6,4 segundos. Me doy cuenta de que esto no es rápido como un superdeportivo pero ese es difícilmente el punto. La alegría viene de la inmediatez, del impacto, de la lucha momentánea con el torque steer y de la forma en que el coche siempre permanece comunicativo sin ser nervioso.
Los trucos de suspensión ingeniosos de Alpine (topes hidráulicos de salto y configuración trasera multibrazo) transforman el recorrido y los niveles de agarre disponibles. En el asfalto maltratado del Reino Unido, el A290 fluye en lugar de agitarse y donde algunos vehículos eléctricos se estrellan y golpean sobre imperfecciones, este parece respirar con la carretera en lugar de luchar contra ella.
Afortunadamente, el frenado está a cargo de monoblocs de cuatro pistones Brembo e inspiran una confianza adecuada en la mayoría de las condiciones. La configuración regenerativa es ajustable pero Alpine ha sido inteligente con la calibración. En la ciudad, el modo de un solo pedal hace que la conducción de parada y arranque sea suave y relajada, pero desactívalo en carreteras abiertas y recuperas ese flujo natural y sensación de pedal que se adapta a una conducción más rápida y enérgica.
La visibilidad es buena y el radio de giro ajustado de 10,2 m hizo que se sintiera como en casa en todos los aparcamientos de varios pisos en los que terminé. En carreteras abiertas, se sienta con confianza a velocidades de autopista, la supresión de ruido es notable, aunque aún escucharás un zumbido cortés de los neumáticos.
La autonomía oficial es de 226 millas. En el mundo real, espera alrededor de 170 millas y eso está bien, siempre que seas honesto sobre para qué es el coche. No es un GT transcontinental, es un hot hatch eléctrico para gente que realmente disfruta conduciendo.
La carga rápida en CC (10-80 % en aproximadamente 30 minutos) y la carga en CA (0-100 % en aproximadamente 5 horas) hacen que la propiedad sea perfectamente manejable para la mayoría. Se ajusta bien al ritmo de la vida. Enchufa durante la noche, dispárate por los caminos rurales por la mañana, detente para tomar un café en algún lugar y repite hasta vaciar.
El sistema de infoentretenimiento Alpine de 10,1 pulgadas, completo con Google Built-in y Apple CarPlay, es ágil e intuitivo. La pantalla digital del conductor mantiene el diseño minimalista. Velocidad, autonomía y un gráfico de energía simple. Sin retrasos y poca acrobacias con pantalla táctil necesarias.
Asientos calefactables, volante calefactable y un sistema de climatización decente aseguran que aún esté listo para el invierno británico. La iluminación ambiental (cuatro zonas y personalizable) añade un agradable toque de teatro sin convertirlo en una discoteca.
Puede ser pequeño, eléctrico y descaradamente francés, pero si pasas tiempo con el Alpine A290 GTS, te darás cuenta de que tiene algo que la mayoría de los coches perdieron hace mucho tiempo, y eso es un alma.
Modelo: Alpine A290 GTS
Precio base (tal como se conduce): £37.500 (£38.600)
Propulsión: Motor único de 52 kWh, tracción delantera.
Potencia: 220 cv
Torque: 300 Nm
0-62 mph: 6,4 segundos
Velocidad máxima: 106 mph
Peso en vacío: 1.483 kg
Autonomía (WLTP): 226 millas
Carga: 10-80 % en 30 minutos (CC CCS), 0-100 % 5 horas (CA tipo 2)
