Aston Martin Valén: El Último Superdeportivo de Motor Frontal.

Aston Martin no escasea de potentes automóviles con motor delantero, pero el nuevo Valen lleva las cosas considerablemente más lejos. Revelado durante la Monterey Car Week, es el Aston Martin con motor delantero más potente en la historia de 113 años de la empresa y, según Aston Martin, el automóvil de producción con motor delantero más potente del mundo.

Su V12 biturbo de 5,2 litros produce una asombrosa potencia de 838 bhp, junto con 1.000 Nm de torque. Aston Martin se propone lograr 0-60 mph en 3,0 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 214 mph. La producción se limitará a 150 automóviles en todo el mundo, con las primeras entregas esperadas durante el segundo trimestre de 2027.

El Valen es el último modelo de producción limitada de Q by Aston Martin, después de automóviles como el DBR22, Valour y Valiant. El desarrollo fue realizado por el departamento recién formado de Special Vehicle Operations de Aston Martin.

Su nombre proviene de la palabra latina 'valens', que significa fuerte o poderoso, y continúa la preferencia de Aston Martin por automóviles de rendimiento que comienzan con la letra V. Encontrar nombres adecuados debe ser cada vez más difícil.

El V12 envía su potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades montada en la parte trasera. No hay opción manual esta vez, pero la transmisión ha recibido una calibración personalizada utilizando estrategias de cambio desarrolladas a través del programa de carreras Vantage GT4 de Aston Martin.

El resultado son cambios de marcha más rápidos y directos en todos los modos de conducción disponibles. Los ajustes Wet, Sport, Sport+, Track e Individual alteran las características del tren motriz, la dirección y el chasis.

La respuesta del acelerador también cambia según el modo seleccionado. Sport y Sport+ utilizan un mapa de pedal más corto, entregando más potencia antes en el recorrido del acelerador. El modo Track utiliza un mapa más largo y progresivo para proporcionar mejor control cuando el automóvil está operando cerca de sus límites.

Se ha dedicado un trabajo considerable a hacer el Valen más ligero. Aston Martin reclama una reducción de hasta 110 kg en comparación con su plataforma V12 principal, aunque el peso final aún no ha sido confirmado.

La carrocería está hecha completamente de fibra de carbono, mientras que el aluminio, titanio y magnesio se utilizan en todo el automóvil. Las ruedas de magnesio estándar reducen la masa no suspendida, mientras que un paquete de peso ligero opcional añade brazos de suspensión maquinados en aluminio y manguetas junto con pernos de chasis de titanio. Este paquete por sí solo ahorra 16,9 kg.

Las ruedas de 21 pulgadas van equipadas con neumáticos Pirelli P Zero R desarrollados específicamente, de 275/35 en la parte delantera y 325/30 en la trasera. También estarán disponibles neumáticos Pirelli P Zero Winter 2 personalizados para aquellos que planeen utilizar su Aston Martin de producción limitada de 838 bhp durante todo el invierno británico.

En mercados seleccionados, los neumáticos incorporan la tecnología Pirelli Cyber Tyre. Esta envía información de neumáticos en tiempo real a los sistemas electrónicos del automóvil, permitiendo que el control de estabilidad, frenos antibloqueo y control de tracción se ajusten según el agarre disponible.

El chasis ha sido completamente revisado. El Valen utiliza muelles específicos del modelo, muelles auxiliares y amortiguadores Bilstein DTX semi-activos, junto con un subchasis trasero rígidamente montado.

Aston Martin ha aumentado la rigidez lateral, reducido la inclinación de la carrocería y recalibrado la dirección para hacer que el Valen se sienta más corto y ligero de lo que sus dimensiones sugieren. Con 4.830 mm de largo y 2.120 mm de ancho incluyendo sus retrovisores, sigue siendo un automóvil sustancial.

La distribución del peso es 53:47 delantero a trasero, ayudada por el motor montado delante del centro y la transmisión montada en la parte trasera. Los frenos de cerámica de carbono se instalan como estándar, con discos de 410 mm en la parte delantera y 360 mm en la trasera.

El sistema de escape de titanio también ha sido desarrollado específicamente para el automóvil. Cuatro salidas están dispuestas en dos niveles, con los tubos superiores permanentemente abiertos y el par inferior controlado por válvulas.

Las salidas superiores han sido ajustadas de manera similar a los tubos de órgano, aumentando la resonancia a medida que aumentan las revoluciones del motor. Las frecuencias bajas han sido reducidas y los tonos más altos amplificados para darle al Valen un sonido V12 más agudo y agresivo.

Visualmente, el Valen es un gran cambio respecto del diseño más limpio de los modelos principales de Aston Martin. La parte delantera está dominada por faros estrechos, una abertura de radiador angular y un enorme splitter de fibra de carbono.

Grandes elementos verticales controlan el flujo de aire alrededor de la nariz, mientras que las salidas de aire detrás de las ruedas delanteras se extienden hacia estrías laterales alargadas. Los umbrales laterales escalonados y los generadores de vórtice en forma de sierra ayudan a extraer aire de debajo del automóvil, reduciendo la sustentación y generando downforce adicional. Sutil no es.

En la parte trasera, la ventana de cristal habitual y la tapa de maletero separada han sido reemplazadas por una puerta trasera sólida. Una sección integrada elevada actúa como un flap Gurney, produciendo downforce sin requerir un alerón trasero fijo convencional.

Una barra de luz de ancho completo se asienta sobre un panel perforado que permite que el calor escape del sistema de escape. Las dos salidas de escape superiores se encuentran debajo de este panel, mientras que el par restante se incorpora más abajo dentro del difusor.

El automóvil de lanzamiento está terminado en Satin Andromeda Red, una pintura desarrollada por Q que cambia entre rojo, cobre, oro y azul según la iluminación. Los compradores también pueden especificar una carrocería de fibra de carbono completamente expuesta con una selección de acabados brillantes, satinados o tintados.

En el interior, el Valen tiene una cabina de dos asientos con una nueva consola central de peso ligero inclinada hacia el conductor. El diseño incorpora componentes impresos en 3D y un panel de interruptores de rendimiento introducido por primera vez en el Valhalla de motor medio.

Para mí, el Valen se sitúa en algún lugar entre un grand tourer Aston Martin tradicional y los especiales de producción limitada más extremos de la empresa. Retiene un V12 montado delantero, tracción trasera, espacio de equipaje y una cabina correctamente tapizada, pero añade una carrocería completamente de carbono, una reducción de peso sustancial y una aerodinámica mucho más agresiva.

Es más rápido, más ligero y considerablemente más dramático que los modelos V12 principales de Aston Martin. Si el estilo es elegante o excesivo dependerá del gusto individual, pero no hay duda de que el Valen tiene presencia.