Aston Martin Valen: Der ultimative Front-Motor-Supersportwagen.

Aston Martin verfügt nicht über einen Mangel an kraftvollen Frontmotor-Wagen, aber der neue Valen geht erheblich weiter. Vorgestellt während der Monterey Car Week, ist er der stärkste Frontmotor-Aston Martin in der 113-jährigen Geschichte des Unternehmens und laut Aston Martin das leistungsstärkste Frontmotor-Serienfahrzeug der Welt.

Sein 5,2-Liter-Twin-Turbo-V12 produziert beeindruckende 838 PS, zusammen mit 1.000 Nm Drehmoment. Aston Martin peilt 0-60 mph in 3,0 Sekunden an, während die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 214 mph begrenzt ist. Die Produktion wird auf 150 Fahrzeuge weltweit beschränkt, wobei die ersten Auslieferungen im zweiten Quartal 2027 erwartet werden.

Der Valen ist das neueste limitierte Serienmodell von Q by Aston Martin, das auf Fahrzeuge wie den DBR22, Valour und Valiant folgt. Die Entwicklung wurde von Aston Martins neu gegründeter Abteilung Special Vehicle Operations durchgeführt.

Sein Name stammt vom lateinischen Wort "valens", das stark oder mächtig bedeutet, und setzt Aston Martins Vorliebe für Leistungswagen fort, die mit dem Buchstaben V beginnen. Geeignete Namen zu finden wird zunehmend schwieriger.

Der V12 überträgt seine Leistung über ein hinten montiertes Achtgang-Automatikgetriebe ZF auf die Hinterräder. Es gibt dieses Mal keine manuelle Option, aber das Getriebe hat eine maßgeschneiderte Abstimmung mit Schaltstrategien erhalten, die durch Aston Martins Vantage GT4 Rennprogramm entwickelt wurden.

Das Ergebnis sind schnellere und direktere Gangwechsel über alle verfügbaren Fahrmodi. Wet, Sport, Sport+, Track und Individual Einstellungen verändern die Antriebsstrang-, Lenk- und Fahrwerkseigenschaften.

Die Gasannahme ändert sich ebenfalls je nach gewähltem Modus. Sport und Sport+ nutzen eine kürzere Pedalkennlinie und liefern früher in der Beschleunigungspedalwegstrecke mehr Leistung. Der Track-Modus nutzt eine längere, progressivere Kennlinie, um bessere Kontrolle zu bieten, wenn das Fahrzeug nahe an seinen Grenzen arbeitet.

Erhebliche Arbeit ist auch in die Gewichtsreduktion des Valen geflossen. Aston Martin gibt eine Reduktion von bis zu 110 kg gegenüber seiner Kern-V12-Plattform an, obwohl das Gesamtgewicht noch nicht bestätigt wurde.

Der Aufbau besteht vollständig aus Kohlefaser, während Aluminium, Titan und Magnesium überall im Auto verwendet werden. Serienmäßige Magnesiumräder reduzieren die ungefederte Masse, während ein optionales Leichtbau-Paket bearbeitete Aluminium-Aufhängungsarme und Drehzapfen zusammen mit Titan-Fahrwerkbolzen hinzufügt. Dieses Paket allein spart 16,9 kg.

Die 21-Zoll-Räder sind mit speziell entwickelten Pirelli P Zero R Reifen ausgestattet, die vorn 275/35 und hinten 325/30 messen. Maßgeschneiderte P Zero Winter 2 Reifen werden auch für diejenigen erhältlich sein, die ihren 838 PS starken Aston Martin mit limitierter Auflage während des britischen Winters nutzen planen.

In ausgewählten Märkten integrieren die Reifen Pirelli Cyber Tyre Technologie. Diese sendet in Echtzeit Reifendaten an die elektronischen Systeme des Fahrzeugs, was Stabilitätskontrolle, Antiblockierbremsanlage und Traktionskontrolle ermöglicht, sich nach dem verfügbaren Grip anzupassen.

Das Fahrwerk wurde umfassend überarbeitet. Der Valen nutzt modellspezifische Federn, Hilfsfedern und Bilstein DTX halbaktive Stoßdämpfer, zusammen mit einem starr befestigten hinteren Querlenker.

Aston Martin hat die Seitensteifigkeit erhöht, die Karosserieneigung reduziert und die Lenkung neu kalibriert, um den Valen kürzer und leichter wirken zu lassen als seine Abmessungen vermuten lassen. Mit 4.830 mm Länge und 2.120 mm Breite einschließlich seiner Spiegel bleibt er ein großzügiges Auto.

Die Gewichtsverteilung beträgt 53:47 von vorne nach hinten, unterstützt durch den vorne-mittig montierten Motor und das hinten montierte Getriebe. Keramik-Hybridbremsanlagen sind serienmäßig verbaut, mit 410-mm-Scheiben vorne und 360-mm-Scheiben hinten.

Das Titanauspuffsystem wurde auch speziell für das Auto entwickelt. Vier Endrohre sind auf zwei Ebenen angeordnet, mit den oberen Rohren dauerhaft offen und dem unteren Paar durch Ventile gesteuert.

Die oberen Endrohre wurden ähnlich wie Orgelpfeifen abgestimmt und erhöhen die Resonanz mit steigender Motordrehzahl. Niederfrequenzen wurden reduziert und höhere Töne verstärkt, um dem Valen einen schärferen und aggressiveren V12-Sound zu geben.

Optisch ist der Valen eine drastische Abkehr vom sauberen Design von Aston Martins Kernmodellen. Die Front wird von schmalen Scheinwerfern, einer eckigen Kühlöffnung und einem riesigen Kohlefaser-Spoiler dominiert.

Große vertikale Elemente kontrollieren die Luftströmung um die Nase, während Lüftungsöffnungen hinter den Vorderrädern in verlängerte Seitenschächte übergehen. Abgestufte Seitenschweller und sägezahnförmige Wirbelgeneratoren helfen dabei, Luft von unter dem Auto abzuleiten, den Auftrieb zu reduzieren und zusätzlichen Abtrieb zu erzeugen. Subtil ist es nicht.

Hinten wurde das übliche Glaselement und die separate Heckklappe durch eine durchgehende Heckluke ersetzt. Ein integrierter aufwärts geschwungener Bereich fungiert als Gurney-Flap und erzeugt Abtrieb, ohne einen konventionellen festen Heckflügel zu benötigen.

Eine durchgehende Lichtleiste sitzt oberhalb eines perforierten Panels, das Wärme vom Auspuffsystem entweichen lässt. Die zwei oberen Auspuffendrohre sitzen unter diesem Panel, während das verbleibende Paar tiefer im Diffusor integriert ist.

Das Ausstellungsfahrzeug ist in Satin Andromeda Red lackiert, einer von Q entwickelten Farbe, die zwischen Rot, Kupfer, Gold und Blau je nach Beleuchtung wechselt. Käufer können auch eine vollständig freiliegende Kohlefaserkonstruktion mit einer Auswahl an glänzenden, matte oder getönten Oberflächen spezifizieren.

Innen hat der Valen eine zweisitzige Kabine mit einer neuen leichten Mittelkonsole, die zum Fahrer hin geneigt ist. Das Design beinhaltet 3D-gedruckte Komponenten und ein Leistungsschalter-Panel, das zuerst beim Mittelmotoren-Valhalla eingeführt wurde.

Für mich sitzt der Valen irgendwo zwischen einem traditionellen Aston Martin Grand Tourer und den extremeren Spezialmodellen des Unternehmens mit limitierter Auflage. Er behält einen vorne montierten V12, Hinterradantrieb, Gepäckraum und eine ordnungsgemäß ausgestattete Kabine, fügt aber eine vollständige Kohlefaserkonstruktion, erhebliche Gewichtsreduktion und viel aggressivere Aerodynamik hinzu.

Er ist schneller, leichter und erheblich dramatischer als Aston Martins Kern-V12-Modelle. Ob die Gestaltung elegant oder exzessiv ist, hängt vom persönlichen Geschmack ab, aber es gibt wenig Zweifel, dass der Valen Präsenz hat.