Aston Martin Valence : Le supercar avant moteur ultime.
Avec 838 ch, une vitesse maximale de 214 mph, une carrosserie entièrement en fibre de carbone et une production limitée à 150 voitures, la nouvelle Aston Martin Valen repousse la formule V12 avant moteur d'Aston à ses limites.
Aston Martin Valen
Aston Martin ne manque pas de voitures puissantes à moteur avant, mais la nouvelle Valen pousse les choses considérablement plus loin. Révélée lors de Monterey Car Week, il s'agit de l'Aston Martin à moteur avant la plus puissante de l'histoire de la marque sur 113 ans, et selon Aston Martin, de la voiture de série à moteur avant la plus puissante du monde.
Son V12 biturbo de 5,2 litres développe une puissance vertigineuse de 838 ch, avec un couple de 1 000 Nm. Aston Martin vise l'accélération 0-100 km/h en 3,0 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée électroniquement à 214 mph. La production sera limitée à 150 exemplaires dans le monde, avec les premières livraisons attendues au cours du deuxième trimestre 2027.
La Valen est le dernier modèle en édition limitée de Q by Aston Martin, suivant des voitures comme la DBR22, la Valour et la Valiant. Le développement a été confié au département Special Vehicle Operations nouvellement créé d'Aston Martin.
Son nom provient du mot latin « valens », signifiant fort ou puissant, et poursuit la préférence d'Aston Martin pour les voitures de performance commençant par la lettre V. Trouver des noms appropriés doit devenir de plus en plus difficile.
Le V12 transmet sa puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses automatique ZF huit rapports montée à l'arrière. Il n'y a pas d'option manuelle cette fois, mais la transmission a reçu un calibrage spécifique utilisant des stratégies de changement développées grâce au programme de course Vantage GT4 d'Aston Martin.
Il en résulte des changements de rapports plus rapides et plus directs dans tous les modes de conduite disponibles. Les réglages Wet, Sport, Sport+, Track et Individual modifient les caractéristiques de la chaîne cinématique, de la direction et du châssis.
La réponse de l'accélérateur change également selon le mode sélectionné. Les modes Sport et Sport+ utilisent une course de pédale plus courte, livrant plus de puissance plus tôt dans la course de l'accélérateur. Le mode Track utilise une course plus longue et progressive pour offrir un meilleur contrôle lorsque la voiture fonctionne près de ses limites.
Un travail considérable a également été consacré à l'allègement de la Valen. Aston Martin revendique une réduction allant jusqu'à 110 kg par rapport à sa plateforme V12 de base, bien que le poids final n'ait pas encore été confirmé.
La carrosserie est entièrement en fibre de carbone, tandis que l'aluminium, le titane et le magnésium sont utilisés dans toute la voiture. Les roues en magnésium de série réduisent la masse non suspendue, tandis qu'un package allègement optionnel ajoute des bras de suspension et des pivots en aluminium usiné ainsi que des boulons de châssis en titane. Ce seul package économise 16,9 kg.
Les roues de 21 pouces sont équipées de pneus Pirelli P Zero R spécialement développés, mesurant 275/35 à l'avant et 325/30 à l'arrière. Des pneus Pirelli P Zero Winter 2 sur mesure seront également disponibles pour ceux qui envisagent d'utiliser leur Aston Martin édition limitée de 838 ch pendant tout l'hiver britannique.
Dans certains marchés, les pneus intègrent la technologie Pirelli Cyber Tyre. Celle-ci envoie en temps réel les informations de pneu aux systèmes électroniques de la voiture, permettant au contrôle de stabilité, aux freins antiblocage et au contrôle de traction de s'adapter en fonction de l'adhérence disponible.
Le châssis a été entièrement refondu. La Valen utilise des ressorts spécifiques au modèle, des ressorts auxiliaires et des amortisseurs semi-actifs Bilstein DTX, ainsi qu'un sous-cadre arrière rigidement monté.
Aston Martin a augmenté la rigidité latérale, réduit le roulis de la carrosserie et recalibré la direction pour que la Valen se sente plus courte et plus légère que ses dimensions ne le suggèrent. Avec 4 830 mm de longueur et 2 120 mm de largeur y compris les rétroviseurs, elle reste une voiture imposante.
La répartition du poids est de 53:47 avant-arrière, favorisée par le moteur monté avant-médian et la transmission montée à l'arrière. Des freins en céramique-carbone sont livrés en série, avec des disques de 410 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière.
Le système d'échappement en titane a également été développé spécifiquement pour la voiture. Quatre sorties sont disposées sur deux niveaux, les tuyaux supérieurs étant en permanence ouverts et la paire inférieure commandée par des clapets.
Les sorties supérieures ont été accordées de manière similaire à des tuyaux d'orgue, augmentant la résonance à mesure que le régime moteur monte. Les basses fréquences ont été réduites et les tons aigus amplifiés pour donner à la Valen un son V12 plus aigu et agressif.
Visuellement, la Valen est un départ majeur par rapport au design plus épuré des modèles de base d'Aston Martin. L'avant est dominé par des phares étroits, une ouverture de radiateur angulaire et un énorme splitter en carbone.
De grands éléments verticaux gèrent le flux d'air autour du nez, tandis que des évents derrière les roues avant s'étendent en longues fentes latérales. Les bas de caisse par degrés et les générateurs de tourbillon en dents de scie aident à extraire l'air de sous la voiture, réduisant la portance et générant une charge aérodynamique supplémentaire. Subtil ce n'est pas.
À l'arrière, la vitre habituelle et le couvercle de coffre séparé ont été remplacés par un hayon plein. Une section recourbée intégrée agit comme un volet Gurney, produisant une charge aérodynamique sans nécessiter un aileron arrière fixe conventionnel.
Une barre lumineuse pleine largeur s'élève au-dessus d'un panneau perforé qui permet à la chaleur de s'échapper du système d'échappement. Les deux sorties d'échappement supérieures se trouvent sous ce panneau, tandis que la paire restante est incorporée plus bas dans le diffuseur.
La voiture de présentation est peinte en rouge Andromeda Satin, une peinture développée par Q qui bascule entre le rouge, le cuivre, l'or et le bleu selon l'éclairage. Les acheteurs peuvent également spécifier une carrosserie entièrement en fibre de carbone exposée avec un choix de finitions brillante, satinée ou teintée.
À l'intérieur, la Valen dispose d'une cabine deux places avec une nouvelle console centrale légère inclinée vers le conducteur. Le design incorpore des composants imprimés en 3D et un panneau de commutation de performance introduit pour la première fois sur la Valhalla à moteur central.
Pour moi, la Valen se situe quelque part entre un grand tourer Aston Martin traditionnel et les modèles en édition limitée plus extrêmes de la marque. Elle conserve un V12 avant, la traction arrière, un espace de rangement et une cabine correctement garnie, mais ajoute une carrosserie entièrement en carbone, une réduction de poids substantielle et une aérodynamique bien plus agressive.
Elle est plus rapide, plus légère et considérablement plus dramatique que les modèles V12 de base d'Aston Martin. Que le design soit élégant ou excessif dépendra du goût personnel, mais il ne fait aucun doute que la Valen a de la présence.
