أستون مارتن فالين: سيارة الفائقة الفريدة بمحرك أمامي.

أستون مارتن ليست تفتقر إلى سيارات قوية بمحرك أمامي، لكن فالن الجديد يذهب إلى حد أبعد بكثير. كشفت عنها خلال أسبوع مونتيري للسيارات، وهي الأقوى من بين سيارات أستون مارتن ذات المحرك الأمامي في تاريخ الشركة البالغ 113 عاماً، وبحسب أستون مارتن، فهي أقوى سيارة إنتاجية بمحرك أمامي في العالم.

ينتج محركها بسعة 5.2 لتر توأم توربو V12 قوة خيالية بلغت 838 حصاناً، مع عزم دوران بقوة 1,000 نيوتن متر. تستهدف أستون مارتن تسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.0 ثانية، بينما تقتصر السرعة القصوى على 214 ميلاً في الساعة إلكترونياً. سيكون الإنتاج محصوراً في 150 سيارة في جميع أنحاء العالم، مع توقع بدء التسليمات في الربع الثاني من 2027.

فالن هي أحدث نموذج إنتاج محدود من Q by Aston Martin، في أعقاب سيارات تشمل DBR22 و Valour و Valiant. تم التعامل مع التطوير من خلال قسم Special Vehicle Operations الذي تم تشكيله حديثاً في أستون مارتن.

يأتي اسمها من الكلمة اللاتينية 'valens'، التي تعني قوي أو قوي الشأن، وتستمر في تفضيل أستون مارتن لسيارات الأداء التي تبدأ بحرف V. يجب أن يصبح العثور على أسماء مناسبة أصعب فأصعب.

يرسل V12 قوته إلى العجلات الخلفية من خلال صندوق تروس ZF أوتوماتيكي ثماني السرعات مثبت في الخلف. لا توجد خيارات يدويّة هذه المرة، لكن ناقل الحركة تم معايرته بشكل مخصص باستخدام استراتيجيات تحويل الغيار المطورة من خلال برنامج Vantage GT4 السباقات الخاص بأستون مارتن.

والنتيجة هي تحويلات غيار أسرع وأكثر مباشرة عبر أوضاع القيادة المتاحة. تغير إعدادات Wet و Sport و Sport+ و Track و Individual خصائص نظام الدفع والتوجيه وهيكل السيارة.

استجابة دواسة الوقود أيضاً تتغير وفقاً للوضع المختار. يستخدم Sport و Sport+ خريطة دواسة أقصر، مما يوفر قوة أكثر في وقت مبكر من حركة المسرع. يستخدم Track وضع خريطة أطول وأكثر تدرجاً لتوفير تحكم أفضل عندما تعمل السيارة بالقرب من حدودها.

تم أيضاً بذل عمل كبير لجعل فالن أخف وزناً. تؤكد أستون مارتن تخفيضاً يصل إلى 110 كجم مقارنة بمنصة V12 الأساسية الخاصة بها، على الرغم من أن الوزن النهائي لم يتم تأكيده بعد.

الهيكل مصنوع بالكامل من ألياف الكربون، بينما يتم استخدام الألومنيوم والتيتانيوم والمغنيسيوم في جميع أنحاء السيارة. تقلل عجلات المغنيسيوم القياسية الكتلة غير المعلقة، بينما تضيف الحزمة الخفيفة الاختيارية ذراعات تعليق من الألومنيوم المشغول والمفاصل بالإضافة إلى براغي هيكل التيتانيوم. توفر هذه الحزمة وحدها 16.9 كجم.

العجلات 21 بوصة مزودة بإطارات Pirelli P Zero R المطورة خصيصاً بقياسات 275/35 في الأمام و 325/30 في الخلف. ستكون إطارات P Zero Winter 2 المخصصة متاحة أيضاً لأولئك الذين يخططون لاستخدام سيارة أستون مارتن المحدودة الإنتاج بقوة 838 حصاناً طوال فصل الشتاء البريطاني.

في الأسواق المختارة، تتضمن الإطارات تقنية Pirelli Cyber Tyre. هذا يرسل معلومات الإطارات في الوقت الفعلي إلى أنظمة السيارة الإلكترونية، مما يسمح لنظام التحكم في الثبات وفرامل منع الانغلاق والتحكم في الجر بالتعديل وفقاً للقبضة المتاحة.

تم مراجعة الهيكل بشكل شامل. تستخدم فالن نوابض مخصصة للنموذج وينابيع مساعدة وممصاصات Bilstein DTX شبه النشطة، جنباً إلى جنب مع إطار فرعي خلفي محكم الربط.

زادت أستون مارتن من الصلابة الجانبية، وقللت الانقلاب الجسماني وأعادت معايرة التوجيه لجعل فالن تبدو أقصر وأخف وزناً مما تشير إليه أبعادها. بطول 4,830 ملم وعرض 2,120 ملم شاملة مرآتاها، تظل سيارة كبيرة الحجم.

توزيع الوزن هو 53:47 من الأمام إلى الخلف، مدعوماً بالمحرك المثبت في الوسط الأمامي وناقل الحركة المثبت في الخلف. يتم تجهيز الفرامل السيراميكية الكربونية بشكل قياسي، مع أقراص 410 ملم في الأمام وأقراص 360 ملم في الخلف.

تم تطوير نظام العادم من التيتانيوم أيضاً خصيصاً للسيارة. يتم ترتيب أربع فتحات عبر مستويين، مع بقاء الأنابيب العلوية مفتوحة دائماً والزوج السفلي يتم التحكم فيه بواسطة صمامات.

تم ضبط الفتحات العلوية بطريقة مشابهة لأنابيب الأرغن، مما يزيد من الرنين مع ارتفاع سرعة المحرك. تم تقليل الترددات المنخفضة وتضخيم النغمات العليا لإعطاء فالن صوت V12 أكثر حدة وعدوانية.

بصرياً، فالن هي انحراف كبير عن التصميم الأنظف لنماذج أستون مارتن الأساسية. يهيمن على الأمام مصابيح أمامية ضيقة وفتحة مشع زاويّة وسبليتر ضخم من ألياف الكربون.

عناصر رأسية كبيرة تدير تدفق الهواء حول الأنف، بينما تمتد الفتحات خلف العجلات الأمامية إلى جوانب ممدودة. تقلل جوانب الصفقات المتدرجة ومولدات الدوامة المسننة الهواء من تحت السيارة، مما يقلل الرفع ويولد قوة هبوط إضافية. الدقة ليست ما يميزها.

في الخلف، تم استبدال نافذة الزجاج العادية وغطاء الصندوق المنفصل بباب خلفي صلب. يعمل جزء منحني متكامل كرفرف Gurney، مما ينتج قوة هبوط دون الحاجة إلى جناح خلفي ثابت تقليدي.

شريط ضوئي بعرض كامل يجلس فوق لوحة مثقوبة تسمح للحرارة بالهروب من نظام العادم. تجلس مخرجات العادم العلوية الاثنتان تحت هذه اللوحة، بينما يتم دمج الزوج المتبقي في أسفل المشتت الديناميكي الهوائي.

تنهي السيارة الإطلاق في Satin Andromeda Red، وهي طلاء طورته Q والذي يتحول بين الأحمر والنحاس والذهب والأزرق وفقاً للإضاءة. يمكن للمشترين أيضاً تحديد هيكل كامل من ألياف الكربون المكشوف مع اختيار تشطيبات لامعة أو ساتانية أو ملونة.

بالداخل، فالن لديها كابينة بمقعدين مع وحدة تحكم وسطية جديدة خفيفة الوزن موجهة نحو السائق. يتضمن التصميم مكونات مطبوعة ثلاثية الأبعاد ولوحة مفاتيح أداء تم تقديمها أولاً على Valhalla ذات المحرك الأوسط.

بالنسبة لي، فالن تجلس في مكان ما بين جراند توريرز أستون مارتن التقليدية والمتخصصات المحدودة الإنتاج الأكثر تطرفاً من الشركة. تحتفظ بمحرك V12 مثبت في الأمام والدفع بالعجلات الخلفية ومساحة الأمتعة وكابينة مقسومة بشكل صحيح لكنها تضيف هيكلاً من الكربون الكامل وتقليلاً كبيراً للوزن وديناميكيات هوائية أكثر عدوانية بكثير.

إنها أسرع وأخف وزناً وأكثر دراماتيكية بكثير من نماذج V12 الأساسية من أستون مارتن. ما إذا كان التصميم أنيقاً أو مفرطاً سيعتمد على الذوق الفردي، لكن لا شك أن فالن لديها حضور قوي.