El seductor Ferrari Portofino es amor a primera vista

El Ferrari Portofino es un convertible de techo duro retráctil con aspecto de supermodelo y un rendimiento que lo respalda, dirigido a los compradores de Ferrari por primera vez.
El exterior es curvilíneo, musculoso y tenso, el superdeportivo de póster de pared. Particularmente en la pintura Ferrari Rosso que añade profundidad brillante al brillo, como la chapa de una antigüedad invaluable. Este triunfo de Maranello captura la forma definitiva del deportivo, la que soñaste de niño. Sé que es incorrecto codiciar una máquina, pero esto está tan hermosamente elaborado. Una encarnación platónica de la perfección, la sombra en la pared, la destilación del deportivo quintaesencial. La fusión elemental de cada coche clásico reunido en uno.

Un automóvil de lujo con el techo cerrado y el coche de carrera de tus sueños con el techo abierto. El techo de tapa dura retráctil y sus soportes desaparecen en el maletero en 14 segundos (a velocidades de hasta 25 mph). El mecanismo es fascinante: la ventanilla trasera se pliega hacia delante bajo el techo, luego el techo y la ventanilla se pliegan hacia atrás, junto con los pilares, y desaparecen en la parte superior del maletero. Dejando espacio para dos maletas de viaje o una grande. Además, puedes meter dos maletas de viaje en los asientos traseros o dos adultos pequeños.

El interior es refinado y deportivo, equipado con lujoso cuero Schedoni con toques de fibra de carbono. Ejemplifica el estilo de vida estival de la ciudad de la Riviera italiana de la que toma su nombre. Los asientos deportivos se ajustan de 18 formas diferentes y son sumamente cómodos, un regalo para la espalda. El salpicadero de cuero con costuras de contraste está gratamente modelado según el ala de un avión, con las rejillas sobresalientes como motores a reacción.
Tiene dirección asistida eléctrica, que es rápida y ligera. El volante de fondo plano forrado de cuero es un placer: rechaza la fibra de carbono, es más elegante sin ella. Los intermitentes, botón de arranque/parada, limpiaparabrisas y luces están todos en el volante, con las levas justo detrás. Aunque es molesto que los botones de intermitente giren alrededor del volante.
Puedes optar por una pantalla adicional para el pasajero con música, velocidad, fuerzas G, navegador satelital y presumiblemente las tiendas de joyas más cercanas georreferenciadas de forma útil.

La pantalla dual del conductor te proporciona direcciones de navegación por satélite, velocidad e infotainment, aunque me gustaría la adición de una pantalla de información frontal con el límite de velocidad actual, ya que este coche hace que 70 mph parezcan 30.
El rendimiento es dinámico, magistral y todo lo que esperarías de un Ferrari, incluso tiene el mismo motor galardonado que el 488, así que obtienes toda la testosterona y la titilación de Ferrari en cada conducción. En modo confort es genuinamente fácil de conducir, incluso en tráfico lento, mientras que en modo deportivo el Portofino se agarra a cada bache y mantiene esas ruedas pegadas al suelo, volando alrededor de cualquier curva sin subviraje. Puedes hacer girar las ruedas traseras incluso con el ESC activado, solo se puede hacer tanto para controlar 591 bhp en un coche tan ligero.

El pedal del acelerador debe tocarse como un piano de concierto, con destreza de maestro, movimientos diminutos para obtener exactamente las revoluciones deseadas. Luego entrega notas emocionales dignas de ángeles. Poder para lanzarte como un león alado mitológico, con frenos que se detienen como si llegaran al final de una cadena sujeta a una pared.

La caja de cambios F1 no está hecha para la comodidad, sino para el control total de tu velocidad y la deceleración eficiente, brutal y sin embargo lo suficientemente suave, y enormemente divertida de manejar. El motor chilla estridentemente en el cambio descendente, evocando una pista de carreras F1. El sonido de ese motor de 3,9 L es profundo y rico, casi como el de un barco, puedes oír el combustible burbujear y quemar al más mínimo toque del pedal. Es inútil poner música, ya que el V8 suena infinitamente más melodioso. Una válvula se abre en modo deportivo, que eleva el motor de los sonidos grave y gorgoteo en modo confort.

El Portofino está equilibrado para ofrecerte todo lo que necesitas sin desperdiciar nada en caprichos. No necesitas todos esos aditamentos de fibra de carbono, solo consigue la suspensión de doble modo MagneRide (3.168 £) y tendrás un Ferrari que es ridículamente rápido, pero confortable. También obtienes siete años de mantenimiento gratuito con un servicio anual, independientemente del kilometraje.

El consumo de combustible de 24 mpg lo pone al mismo nivel que los coches familiares antiguos, pero con más caballos de fuerza que el Lamborghini Diablo.

Esta es belleza por fuera y bestia bajo el capó. Parafraseando al cantante Marc Cohn y creo que el Papa estaría de acuerdo, "Si hay un Dios en el cielo, tiene un Ferrari Portofino". Si el diablo te ofrece alguna vez este coche a cambio de tu alma, no dudes, solo asegúrate de que incluya la pintura Rosso.

¿Cómo juzgarlo entonces? Con el techo bajado es divino que parte el corazón, ofreciendo un rendimiento impecable y un interior de carrera Ferrari clásico. Tus niveles de emoción y adrenalina se dispararán en cada conducción, mientras sigue siendo lo suficientemente cómodo como para conducir a diario. Presentado como el Ferrari de entrada, es más bien una droga de inicio, por la que venderías tu casa para poseerlo, sin arrepentimientos. Es amor a primera vista por este hermoso superdeportivo italiano increíblemente sexy y ligeramente más asequible.

Precio inicial: 168.386 £
Este modelo con opciones llegó a: 249.084 £
https://portofino.ferrari.com/en
Especificaciones:
V8 de 3,9L - turbo de 90°
591 bhp o 600 PS
0-62 mph en 3,5 seg
0-124 mph en 10,8 seg
Velocidad máxima de 199 mph
Transmisión F1 de 7 velocidades, de doble embrague
Peso 1,6 toneladas: 46-54% delantero/trasero
Frenos de cerámica de carbono
Consumo de combustible combinado: 26,4 mpg