Der sexy Ferrari Portofino ist Begierde auf den ersten Blick

Der Ferrari Portofino ist ein Roadster mit versenkbarem Hardtop, mit dem Aussehen einer Supermodel und einer Performance, die diesem entspricht. Er richtet sich an Ferrari-Erstkäufer.

Die Karosserie ist geschwungen, muskulös und straff, ein Poster-Supersportwagen. Besonders in der Ferrari-Rot-Lackierung, die der Glanz in zusätzliche Tiefe verleiht, wie der Lack auf einem kostbaren Antiquität. Dieser Triumph aus Maranello erfasst die ultimative Supersportwagen-Form, diejenige, von der man als Kind träumte. Ich weiß, es ist falsch, von einer Maschine besessen zu sein, aber das ist so wunderschön verarbeitet. Eine platonische Verkörperung der Perfektion, der Schatten an der Wand, die Essenz des quintessentiellen Sportwagens. Die elementare Verschmelzung jedes klassischen Autos in einem.

Ein Luxus-Tourenfahrzeug mit geschlossenem Dach und der Rennwagen deiner Träume mit offenem Dach. Das versenkbare Hardtop und dessen Stützen verschwinden in 14 Sekunden in den Kofferraum (bei Geschwindigkeiten bis zu 40 km/h). Der Mechanismus ist faszinierend: Das hintere Fenster faltet sich unter dem Dach ein, dann falten sich das Dach und Fenster zusammen mit den Säulen zurück und verschwinden oben im Kofferraum. Dies hinterlässt Platz für zwei Reisetaschen oder einen großen Koffer. Außerdem passen zwei Reisetaschen auf die hinteren Sitze oder zwei kleine Erwachsene.

Der Innenraum ist raffiniert und sportlich, ausgestattet mit luxuriösem Schedoni-Leder und Carbon-Elementen. Er verkörpert den Sommerlebensstil der Stadt an der italienischen Riviera, nach der sich sein Name ableitet. Die Sportitze lassen sich auf 18 verschiedene Arten verstellen und sind äußerst komfortabel, ein Genuss für den Rücken. Das Leder-Armaturenbrett mit kontrastierendem Nahtwerk ist angenehm nach dem Flügel eines Flugzeugs modelliert, mit den vorstehenden Lüftungen als Düsentriebwerke.

Es hat elektrische Servolenkung, die schnell und leicht ist. Das flache Leder-Lenkrad macht Spaß: Verzichte auf die Karbonfaser, es ist eleganterohne. Die Blinkschalter, Start/Stop-Taste, Scheibenwischer und Lichter befinden sich alle am Lenkrad, mit den Schaltwippen direkt dahinter. Zwar ist es ärgerlich, dass die Blinkschalter dann mit dem Lenkrad mitdrehen.

Du kannst dich für ein zusätzliches Fahrgastdisplay mit Musik, Geschwindigkeit, G-Kraft, Navigationssystem und vermutlich hilfreich geomarkierte nächste Schmuckgeschäfte entscheiden.

Das Dual-Display des Fahrers liefert Navigationsanweisungen, Geschwindigkeit und Unterhaltung, obwohl ich mir die Ergänzung eines Head-Up-Displays mit der aktuellen Geschwindigkeitsbegrenzung wünschen würde, da dieses Auto 112 km/h wie 48 km/h fühlen lässt.

Die Performance ist dynamisch, meisterhaft und genau das, was man von einem Ferrari erwartet. Er hat sogar den gleichen preisgekrönten Motor wie der 488, sodass du bei jeder Fahrt das volle Ferrari-Testosteron und die Verlockung bekommst. Im Komfort-Modus ist das Fahren wirklich einfach, sogar im Staus, während im Sport-Modus der Portofino an jeder Unebenheit haftet und die Räder auf dem Boden hält, mit Null Untersteuer um jede Kurve fliegend. Du kannst die Hinterräder sogar bei eingeschaltetem ESC durchdrehen, es gibt nur so viel, um 591 PS in einem Auto dieses Gewichts zu kontrollieren.

Das Gaspedal sollte wie ein Konzertflügel gespielt werden, mit Dirigenten-gleicher Geschicklichkeit: Winzige Bewegungen, um genau die gewünschte Drehzahl zu erreichen. Dann liefert es emotionale Noten würdig der Engel. Kraft, dich wie einen mythischen geflügelten Löwen zu starten, mit Bremsen, die so anhalten, als würde man zum Ende einer Kette greifen, die an einer Wand befestigt ist.

Das F1-Getriebe ist nicht für Komfort gebaut, sondern für vollständige Kontrolle deiner Geschwindigkeit und effiziente Verzögerung, brutal und doch glatt genug, und macht großen Spaß zum Spielen. Der Motor kreischt beim Herunterschalten schrill auf und beschwört einen F1-Rennstrecken-Geschmack herauf. Der Sound aus diesem 3,9-Liter-Motor ist kehlig und reichhaltig, fast bootähnlich, du kannst hören, wie der Brennstoff bei der geringsten Pedalberührung sprudelt und brennt. Es ist sinnlos, Musik zu spielen, da der V8 unendlich melodischer klingt. Ein Ventil öffnet sich im Sport-Modus, das den Motor vom Bass-Husten und Blubbern im Komfort-Modus eine Stufe höher bringt.

Der Portofino ist ausbalanciert, um alles zu liefern, was du brauchst, ohne etwas an Verzierungen zu verschwenden. Du brauchst nicht all die Kohlefaser-Schnickschnack, nur nimm die MagneRide-Zweimodus-Aufhängung (£3.168) und du hast einen Ferrari, der unglaublich schnell ist, aber komfortabel. Du bekommst auch sieben Jahre kostenlose Wartung mit einer jährlichen Inspektion, unabhängig von der Laufleistung.

Der Benzinverbrauch von 24 Meilen pro Gallone entspricht älteren Familienautos, aber mit mehr PS als der Lamborghini Diablo.

Das ist Schönheit außen und Bestie unter der Haube. Um den Sänger Marc Cohn zu paraphrasieren, und ich denke, der Papst würde zustimmen: "Wenn es einen Gott im Himmel gibt, hat er einen Ferrari Portofino". Wenn der Teufel dir dieses Auto gegen deine Seele anbietet, zögere nicht, stelle nur sicher, dass er das Rot in die Lackierung wirft.

Wie bewertet man das dann? Mit offenem Dach ist es herzzerreißend wunderschön, liefert fehlerlose Performance und einen klassischen Ferrari-Renn-Innenraum. Dein Erregungsniveau und dein Adrenalin werden bei jeder Fahrt in die Höhe schnellen, während es immer noch komfortabel genug ist, um täglich zu fahren. Als Einstiegs-Ferrari präsentiert, ist es eher wie eine Droge für den Einstieg, für die du dein Haus verkaufen würdest, ohne Reue. Es ist Lust auf den ersten Blick für diesen unglaublich schönen, intensiv sexy, etwas erschwinglicheren italienischen Supersportwagen.

Startpreis: £168.386
Dieses Modell mit Optionen kostete: £249.084
https://portofino.ferrari.com/en
Spezifikationen:
3,9L V8 - 90° Turbo
591 PS oder 600 PS
0-62 mph in 3,5 Sekunden
0-124 mph in 10,8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 199 mph
F1 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Gewicht 1,6 Tonnen: 46-54% vorne/hinten
Keramik-Scheibenbremsen
Kombinierter Benzinverbrauch: 26,4 Meilen pro Gallone