Royal Huisman y Huisfit Equipan el Queche Juliet con Tecnología Híbrida
Royal Huisman y Huisfit han anunciado que el ketch de 44m / 143ft Juliet está lista para incorporar todos los últimos beneficios de la tecnología híbrida: la actualización definitiva de sistemas con propulsión y generación de energía de vanguardia.
Juliet es un excelente ejemplo de tecnologías pioneras y personalizadas construidas a finales del siglo XX. Con casi un cuarto de millón de millas náuticas recorridas, sigue viéndose y navegando como un sueño.
Las tecnologías han evolucionado rápidamente desde 1993. Los sistemas de propulsión e generación de energía híbrida están aportando beneficios excepcionales para el estilo de vida y el medio ambiente, incluyendo operación silenciosa, cero emisiones, control de picos de carga, generación de energía en el eje bajo vela y consumo de combustible reducido, junto con mayor flexibilidad operativa y redundancia. Como ejemplo de aplicación práctica, este sistema híbrido ofrece la posibilidad de navegar en zonas de "cero emisiones" como los fiordos noruegos después de 2026.
Reconociendo que ellos también pueden disfrutar de estas mejoras en su estilo de vida navegando, los propietarios han contratado una conversión híbrida para Juliet en las instalaciones de reforma de superyates especializadas de Royal Huisman, Huisfit. ¿Dónde mejor? Este es el astillero que pionó la propulsión híbrida con el ketch de 58m / 190ft Ethereal en 2009 (el primer superyate híbrido del mundo) y ha continuado refinando su liderazgo tecnológico con el ketch 'NextGEN' de 46m / 152ft Elfje y algunos proyectos nuevos notables (incluyendo la conversión híbrida de un cúter Royal Huisman de 30m / 99ft en progreso en este momento).
La conversión de Juliet fue cuidadosamente planificada mucho antes de su llegada al astillero. El escaneo 3D realizado por el equipo de Huisfit les permitió diseñar la nueva disposición de los componentes y encargar piezas, listas para comenzar el trabajo de actualización en la disposición de la sala de máquinas sin demora.
La pieza central de la conversión híbrida es la instalación de una nueva caja de cambios alineada con un sofisticado motor/generador eléctrico nuevo. Esto facilita propulsión eléctrica indirecta, generada bien por el motor principal o extraída del nuevo banco de baterías de alto rendimiento o generador. La propulsión directa convencional desde el motor sigue siendo una opción. El sistema permite que el motor principal satisfaga la "carga de hotel" del yate a través del motor/generador eléctrico, mientras que la configuración de gestión de energía también proporciona opciones adicionales silenciosas a través del banco de baterías avanzado.
Con el motor principal convirtiéndose en la fuente primaria de generación de energía, el sistema está configurado para proporcionar control de picos desde el banco de baterías, por ejemplo durante la izada de velas y maniobras. Los propulsores ahora serán propulsados eléctricamente en lugar de hidráulicamente. El mismo banco de baterías permitirá operación de "barco silencioso", incluyendo aire acondicionado y consumidores de carga de hotel.
Bajo vela, se generará energía eléctrica por la rotación de la hélice, respondiendo al sueño de todo marinero de izar las velas, capturar el viento y silenciar "ese motor ruidoso y maloliente". La recarga rápida del banco de baterías se proporciona por el motor/generador eléctrico impulsado por el motor principal o generador. En ancla, la energía de la batería reemplaza los grupos electrógenos como fuente de energía principal, eliminando el ruido y la contaminación atmosférica que pueden restar armonía a los fondeaderos prístinos.
Así habrá una necesidad mucho menor de los generadores principales en su rol tradicional pero ofrecerán un alto nivel de redundancia, tanto para propulsión a través del sistema diésel-eléctrico como fuente alternativa de generación de energía eléctrica. En este último rol, el generador del motor principal sería normalmente la primera opción para recargar baterías después de horas en modo de cero emisiones.
Los Huisfits híbridos están proporcionando a yates de calidad de la era de Juliet una nueva vida duradera y el equipo del astillero ve estas conversiones aumentando en número. No solo los propietarios y capitanes aprecian plenamente los beneficios de una mejor calidad de vida a bordo sino también, al anticipar los requisitos de la regulación ambiental futura, ven también una inversión inteligente para hacer un yate fino a prueba de futuro. Royal Huisman y Huisfit se complacen en confirmar que Juliet ha llegado recientemente a las instalaciones del astillero en Ámsterdam y será entregada a sus propietarios a mediados de 2020.
