Royal Huisman et Huisfit Rénovent le Ketch Juliet Avec Technologie Hybride

Royal Huisman et Huisfit ont annoncé que la goélette Juliet de 44 m / 143 pieds s'apprête à bénéficier de toutes les dernières technologies hybrides : la mise à niveau ultime des systèmes avec propulsion et production d'énergie de pointe.

Juliet est un bel exemple des technologies pionnières et sur mesure développées à la fin du XXe siècle. Avec près d'un quart de million de milles nautiques parcours, elle a toujours l'allure et navigue comme un rêve.

Les technologies ont bien sûr évolué rapidement depuis 1993. Les systèmes de propulsion et de production d'énergie hybrides offrent des avantages exceptionnels pour le mode de vie et l'environnement, notamment un fonctionnement silencieux, zéro émission, écrêtage de puissance, production d'énergie par l'arbre sous voiles et réduction de la consommation de carburant, ainsi qu'une flexibilité opérationnelle accrue et une redondance. À titre d'exemple d'application pratique, ce système hybride offre la possibilité de naviguer dans des zones à « zéro émission » comme les fjords de Norvège après 2026.

Reconnaissant que leurs propriétaires peuvent aussi jouir de ces améliorations à leur mode de croisière, les propriétaires ont réservé une conversion hybride pour Juliet auprès du chantier de radoub spécialisé en superyachts de Royal Huisman, Huisfit. Quel meilleur endroit ? C'est le chantier qui a été le pionnier de la propulsion hybride avec la goélette Ethereal de 58 m / 190 pieds en 2009 (le premier superyacht hybride du monde) et qui a continué à affiner son avance technologique avec la goélette « NextGEN » Elfje de 46 m / 152 pieds et d'autres remarquables nouveaux projets (dont la conversion hybride d'une goélette Royal Huisman de 30 m / 99 pieds actuellement en cours au chantier).

La conversion de Juliet a été minutieusement planifiée bien avant son arrivée au chantier. Un balayage 3D effectué par l'équipe de Huisfit leur a permis de concevoir la nouvelle disposition des composants et de commander les pièces, prêts à commencer les travaux de mise à jour de la disposition de la salle des machines sans délai.

Le cœur de la conversion hybride est l'installation d'une nouvelle boîte de vitesses alignée avec un moteur électrique / générateur sophistiqué. Cela facilite une propulsion électrique indirecte, générée soit par le moteur principal, soit fournie par la nouvelle batterie haute performance ou le générateur. L'entraînement direct conventionnel par l'arbre provenant du moteur reste une option. Le système permet au moteur principal de répondre à la « charge hôtelière » du yacht via le moteur électrique / générateur, tandis que la configuration de la gestion d'énergie fournit également des options silencieuses supplémentaires via la batterie avancée.

Le moteur principal devenant la source d'énergie primaire, le système est configuré pour fournir l'écrêtage de puissance à partir de la batterie – par exemple lors du hissage des voiles et des manoeuvres. Les propulseurs seront maintenant actionnés électriquement plutôt qu'hydrauliquement. La même batterie permettra une opération « navire silencieux », y compris la climatisation et les consommateurs de charge hôtelière.

Sous voiles, l'énergie électrique sera générée par la rotation de l'hélice – réalisant le rêve de tout marin de hisser les voiles, capturer le vent et faire taire ce moteur bruyant et malodorant. Une recharge rapide de la batterie est assurée par le moteur électrique / générateur entraîné par le moteur principal ou le générateur. À l'ancre, l'énergie de la batterie remplace les groupes électrogènes comme source d'énergie principale, éliminant le bruit et la pollution atmosphérique qui peuvent altérer l'harmonie des mouillages pristins.

Il y aura donc une bien moindre demande des génératrices principales dans leur rôle traditionnel, mais elles offriront un haut niveau de redondance, à la fois pour la propulsion via le système diesel-électrique et comme source alternative de production d'énergie électrique. Dans ce dernier rôle, le générateur du moteur principal serait normalement le premier choix pour recharger les batteries après des heures en mode zéro émission.

Les conversions hybrides de Huisfit offrent aux yachts de qualité de l'époque de Juliet une nouvelle vie durable et l'équipe du chantier voit ces conversions augmenter en nombre. Non seulement les propriétaires et les capitaines apprécient pleinement les avantages d'une meilleure qualité de vie à bord, mais ils voient aussi – en anticipant les exigences futures de la régulation environnementale – un investissement judicieux pour rendre un beau yacht pérenne. Royal Huisman et Huisfit sont heureux de confirmer que Juliet est récemment arrivée au chantier situé à Amsterdam et sera livrée à ses propriétaires mi-2020.