أودي Q8 فورشبرونج: السياحة الكبرى بهيئة سيارة دفع رباعي
أكبر دراجة رباعية الدفع من أودي تجمع بين الفخامة والمساحة والراحة في الرحلات الطويلة مع الدقة الألمانية المعهودة
Audi Q8 Vorsprung
بعد امتلاكي ستة أوديهات على مر السنين، إما أنني مخلص شرس للعلامة التجارية أو أنني مؤسسة بحتة. ربما كليهما.
لذلك، عندما سلمتني أودي مفاتيح Q8 Vorsprung الجديدة، سيارة دفع رباعي فاخرة بسعر يزيد عن 100 ألف جنيه إسترليني، مزودة بسقف بانورامي بحجم شقة تشيلسي والكثير من التكنولوجيا الكافية لجعل ناسا تخجل، شعرت برضا هادئ. بكل تأكيد، كان هذا سيكون رائعا.
وكان كذلك.
في الأغلب.
خلال عدة أيام، قدت Q8 من لندن إلى شيفيلد قبل أن أأخذها إلى منطقة بيك ديسترك، تاركة حركة المرور في تشيلسي لصالح الطرق المتعرجة في ديربيشاير والعديد من الجدران الحجرية الجافة بما يكفي لجعلك تصبح فجأة واعيا جدا بعرض سيارتك.
الانطباع الأول؟ إنها ضخمة.
بطول يقل قليلا عن خمسة أمتار، تتمتع Q8 بحضور قوي على الطريق من الناحية النظرية، لكن بطريقة أودي المعهودة تبدو متحفظة بشكل مفاجئ. على عكس رينج روفر، التي تعلن عن نفسها من على بعد ثلاث مناطق بريدية، فإن Q8 أكثر تحفظا. جميلة بكل تأكيد، لكن ليست درامية بشكل خاص. بلون أزرق داكن، انزلقت بشكل مجهول تقريبا بين وسط لندن وشوارع شيفيلد السكنية ومواقف السيارات في منطقة بيك ديسترك دون جذب انتباه أحد.
هذا سيروق بشدة لبعض الناس. ليس الجميع يريد لسيارة الدفع الرباعي بقيمة ستة أرقام أن تتحدث عن نفسها.
تحتل Q8 مساحة مثيرة للاهتمام. إنها سيارة الدفع الرباعي الرائدة من أودي، مصممة للشخص الذي يريد مساحة وفخامة وحضورا، لكن ربما بدون براقية رينج روفر أو الحافة الحادة لبورشه كايين. إنها سيارة عائلية وسيارة سفر لمسافات طويلة ونقل تنفيذي جميعا في حزمة كبيرة جدا.
لكن بالداخل، تفعل أودي ما كانت دائما تفعله بقدرة. كل شيء يعمل.
تبدو مثل سيارة دفع رباعي فاخرة بكل معنى الكلمة. الجلد جميل، كل شيء يبدو صلبا ومكلفا، وبطريقة أودي المميزة هناك شعور مطمئن بأن شخصا ذكيا قد فكر بعناية في المكان الذي يجب أن يكون كل شيء فيه. إذا كنت تملك أودي من قبل، هناك إلفة فورية لكل هذا. تقع الأجهزة التحكم حيث تتوقع، والرؤية ممتازة لشيء بهذا الحجم، وعلى الرغم من أن حجمها تقريبا حجم مقاطعة صغيرة، فإن Q8 لا تشعر أبدا بأنها مخيفة للمناورة بفضل جيش من الكاميرات والمستشعرات والأنذارات والمرايا الموضوعة بعناية.
عندما غادرت لندن، استقرت فورا في ما يبدو أنه موطنها الطبيعي، الطريق السريع.
هنا تتألق Q8. إنها هادئة بشكل استثنائي وموصولة بشكل جميل ومريحة حقا لمسافات طويلة. تستحق مقاعد التدليك ثناء خاصا، خاصة بعد عدة ساعات خلف الحلقة. عادة، تبدو وظائف التدليك داخل السيارة غريبة الأطوار بعض الشيء، ما بين محبطة قليلا وسخيفة تماما. كانت هذه جيدة حقا.
ربما جاء أعلى إطراء من راكبي ذي الأربع أرجل. انضم إلي في جزء من الرحلة كلب يكره بشكل سيء سفر السيارة وعادة ما ينفق معظم الوقت يلهث ويبدو محبطا قليلا. في Q8، كان أكثر هدوءا من المعتاد، وتحسن مع تقدم الرحلة، وهو ما يبدو أنه شهادة جيدة جدا على مدى سلاسة وهدوء الرحلة حقا.
السقف البانورامي أيضا يستحق ذكرا. في يوم صافي عند عبور قمم بيك، يحول المقصورة ويجعل الداخل الضخم بالفعل يبدو أكبر حتى. أما الصندوق، فهو ضخم تماما. مثالي لأي شخص عرضة لـ "فقط في حالة" التعبئة، ابتلع كمية مفرطة من معدات المشي لمسافات طويلة بدون شكوى.
ثم هناك نظام الصوت. إعداد Bang & Olufsen من أودي ممتاز، لكن ما فاجأني حقا كان جودة المكالمات. كانت المحادثات تبدو واضحة جدا بحيث شعرت حقا أن الشخص الآخر كان يجلس في المقعد الأمامي، بدلا من محاربة الفوضى المعتادة المكتومة والآلية "هل يمكنك سماعي الآن؟" التي غالبا ما تأتي مع مكالمات بلوتوث داخل السيارة.
بالطبع، لا تُحكم سيارة دفع رباعي فاخرة فقط على مدى متعة التهام الأميال على الطريق السريع M1.
قدمت منطقة بيك ديسترك تحديا مختلفا تماما.
على الطرق الواسعة، شعرت Q8 بأنها مستقرة ومكتفية، ممسكة بثقة وتسحق الأسطح غير المتكافئة دون متاعب تذكر. القوة لم تكن مشكلة أيضا. يحتوي V6 على الكثير من القوة لالتحاق الطريق السريع والتجاوز، على الرغم من أن Q8 تبدو أكثر اهتماما بالتقدم السهل من محاولة أن تكون رياضية.
لكن على الطرق الأضيق والأكثر ضيقا عبر ديلز، يصبح حجمها الكبير أصعب تجاهله. عندما تظهر سيارة أخرى فجأة حول منحنى أعمى على ما يشعر بشكل مريب أنه طريق مسار واحد، تصبح على دراية تامة بأنك تقود شيء كبير جدا ومكلف جدا.
كما وجدت نفسي أتمنى ردة فعل أكثر فورية. بدت Q8 أحيانا بطيئة قليلا على الطرق الأكثر ضيقا، ربما نتيجة لحجمها أكثر من أي شيء آخر، لكن كانت هناك لحظات شعرت فيها بأنها أكثر سعادة بأن تُقاد بسلاسة من بحماس.
ثم كانت هناك المقاعد.
جاء هذا الطراز المعين مع مقاعد "Super Sport" من أودي، مقصوص بجلد منتهي بشكل جميل وبكل تأكيد مثير للإعجاب للنظر. لكن بالنسبة لي، شعرت أنها غريبة الأطوار بطريقة ما مع السيارة نفسها. في سيارة أقل وأكثر رياضية كانت ستكون منطقية تماما، لكن في سيارة دفع رباعي فاخرة كبيرة وجدت نفسي أريد شيء أكثر نعومة واسترخاء، أكثر كرسي تثاؤب من محاكي سباق.
لم أرتبط أيضا بنظام الترفيه أو الملاحة. ربما هذا يقول أكثر عني من السيارة، لكن بينما تكنولوجيا أودي بلا شك ذكية، شعرت أجزاء من الواجهة أنها معقدة بدون داع. كان رفيقي، بصراحة، يستمتع كثيرا به، يتنقل بسعادة عبر القوائم ويجرب الإعدادات. لكن كسائق منفرد، شعرت أنها من تلك الأنظمة التي تحتاج إلى الفرز بالكامل قبل المغادرة.
الأشياء البسيطة، مثل تغيير أوضاع القيادة أو ضبط ارتفاع الركوب من خلال إعدادات التعليق التكيفية، بدت مدفونة بعمق كبير جدا. في العديد من السيارات، الانتقال من الراحة إلى الديناميكية يستغرق ثوانٍ. هنا، وجدت نفسي أفكر، "سأتعامل مع ذلك عندما أتوقف." لجأت إلى Apple CarPlay بسرعة.
وربما هذا يختصر Q8.
إنها قادرة بشكل استثنائي. هادئة، مريحة، موصولة بشكل جميل واستثنائية سهلة العيش معها. تبتلع أميال الطريق السريع، تشعر بأنها تم تجميعها بشكل لا تشوبه شائبة وتجعل الرحلات الطويلة خالية من الجهد.
لكن بأكثر من 100 ألف جنيه إسترليني، كنت أريد أن أشعر بشيء ما أيضا.
فلسفة أودي الشهيرة "Vorsprung durch Technik" حية وبخير هنا، ربما أكثر من أي وقت مضى. Q8 مثيرة للإعجاب بعمق، موصولة بشكل جميل واستثنائية سهلة العيش معها. فقط وجدت نفسي أتساءل عما إذا كان قد فقد قليلا من شخصيته في مكان ما بين كل البريق والكمال.
هذا قال، أستطيع أن أرى تماما لماذا قد يحب شخص ما.
إذا كانت أولوياتك هي التنقية والراحة والعملية والسفر السهل لمسافات طويلة، فإن Q8 تقدم حالة مقنعة بشكل لا يصدق لنفسها. إنها مبنية بشكل جميل وقادرة بشكل ضخم وهي نوع السيارة التي تستمر بهدوء في جعل الحياة سهلة جدا. لأميال الطريق السريع والعطلات العائلية والعطل نهاية الأسبوع وببساطة تغطي الأرض في الراحة، من الصعب العثور على خطأ.
لكن إذا كنت تريد أن تشعر سيارة الدفع الرباعي الفاخرة بأنها ذات طابع خاص بشكل خاص أو جاذبة عاطفيا، فقد تجد نفسك تريد أكثر قليلا.
هل سأقود واحدة بسعادة كل يوم؟ بالتأكيد. بعد عدة أيام من العيش معها، عبور البلاد واستكشاف منطقة بيك ديسترك، خرجت وأنا احترمها بشكل ضخم. قد لا تكون Q8 قد سرقت قلبي تماما، لكنها قدمت حالة مقنعة جدا لنفسها.
الموديل: Audi Q8 SUV TFSI quattro 340PS Vorsprung tiptronic
السعر الأساسي: £108,145
السعر كما تم اختباره: £110,420
الدفع: 3.0-لتر، V6 بتربو بنزين مع 48V mild hybrid
ناقل الحركة: 8-Speed tiptronic Automatic
نظام الدفع: quattro All-Wheel Drive
الإنتاجية: 340bhp
عزم الدوران: 500Nm
0-62 mph: 5.6 ثانية
أقصى سرعة: 155mph
دورة مدمجة: 25.7mpg
انبعاثات CO2: 250g/km
وزن المحور: 2,175kg
المزيد من المعلومات على https://www.audi.co.uk/en/models/q8/q8/
