Gooloo DS600 Autoscanner Test: Der 220-Pfund-Scanner, der mit einem Bentley sprach

Ein vergessenes Wartungslicht und der Gooloo DS600 zur Rettung

Es gibt eine besondere Art von Ärger, die für den Autofahrer reserviert ist, der seinen Wagen aus der Werkstatt abholt, die Rechnung brav bezahlt, und dann auf der Heimfahrt feststellt, dass das Armaturenbrett immer noch behauptet, der Wagen sei fällig für eine Wartung (keine Audi-Werkstatt, sondern eine unabhängige, mea culpa). So geschah es mit meinem Audi A3 Cabriolet. Das Öl war frisch, die Filter waren neu, die Papiere waren ordnungsgemäss gestempelt, und dennoch starrte mich ein kleiner bernsteinfarbener Schraubenschlüssel an wie ein Maitre d', der deine Reservierung verloren hat. Ich hätte zurückfahren, in der Werkstatt anstehen und den Kaffee aus dem Automaten über mich ergehen lassen können. Stattdessen schloss ich den Gooloo DS600 an, tippte durch ein paar Menüs und sah die Warnung verschwinden in kürzerer Zeit, als es dauert, das Dach einzufahren. Such is life, wie man in Ingolstadt sagen würde (tut man nicht, sollte man aber).

Dieser kleine Sieg führte mich in ein Kaninchenloch. In den folgenden Wochen ging der DS600 in die Diagnostikanschlüsse von drei recht unterschiedlichen Autos: der treue A3, der neueste Bentley Continental GT S in Spark Blue und ein Ferrari 12Cilindri Spider. Er las alle drei ohne Murren. Was folgt, ist das, was dieses kompakte Tablett wirklich kann, was nicht, und ob es einen Platz in der Handschuhlade eines Autos verdient, das hundertmal so viel kostet.

Was ist der Gooloo DS600 OBD2 Diagnostik-Scanner?

Gooloo ist in Grossbritannien eher für seine Starthilfen bekannt, jene ziegelsteingrossen Lithium-Lebensretter, die im Kofferraum leben und dich an frostigen Januarmorgen retten. Der DS600, den das Unternehmen auch als DeepScan DS600 vermarktet, ist sein Einstieg in die ernsthafte Diagnostik. Es ist ein tragbares Tablett mit einem 5-Zoll-Touchscreen unter Android 11, verpackt in einer robusten Gummischale mit physischen Tasten neben dem Touchscreen. Dieses letzte Detail zählt mehr, als es klingt, wenn deine Fingerspitzen mit Bremsstaub bedeckt sind.

Es verbindet sich mit dem Auto per Kabel, nicht per Bluetooth, und zieht seine Energie aus dem OBD2-Anschluss des Autos, der standardisierten Buchse, die sich unter dem Armaturenbrett praktisch jedes in Europa in diesem Jahrhundert verkauften Autos befindet. Es gibt keine App zum Herunterladen und kein Telefon zum Verbinden. Stecke es ein, und es wacht auf, liest die Fahrzeugidentifikationsnummer selbst und macht sich an die Arbeit. Software-Updates kommen über Wi-Fi mit einem einzigen Tippen an.

Gooloo DS600 Preis in Grossbritannien und Preis-Leistungs-Verhältnis

Bei der Markteinführung in Grossbritannien im Sommer 2026 war der DS600 auf Gooloos eigener UK-Website für 219,99 £ erhältlich, gegenüber einem empfohlenen Verkaufspreis von 289,99 £, mit Amazon UK-Verfügbarkeit ab August. Preise für diese Dinge schwanken herum wie ein Spaniel ohne Leine, also rechne damit, mit etwas Geduld irgendwo um die 220-£-Marke zu zahlen.

Die Schlagzeile ist das Fehlen eines Abonnements für die Kernfunktionen. Viele konkurrierende Scanner werden billig verkauft und halten dann heimlich die Daten deines Autos nach zwölf Monaten als Geisel, ziemlich wie eine Hotel-Minibar, die dafür berechnet, einen Toblerone anzuschauen. Gooloo verspricht lebenslange kostenlose Nutzung und Updates für die vollständigen OBD2-Funktionen, die vier wichtigsten Systemdiagnosen und die neun Reset-Dienste. Für ungefähr das, was eine Vertragswerkstatt berechnen kann, um ihre eigene Maschine anzuschliessen und das zu bestätigen, das du bereits verdachtest, besitzt du die Sache vollständig.

Vollständige OBD2-Funktionen und vier Systemdiagnosen kostenlos enthalten

Das kostenlose Toolkit deckt den kompletten Satz generischer OBD2-Funktionen ab. Du kannst Fehlercodes auslesen und löschen, mit klaren englischen Erklärungen statt kryptischer Alphanumerik. Du kannst die I/M-Bereitschaft überprüfen, die dir sagt, ob die Abgasüberwachung des Autos ihre Selbsttests abgeschlossen hat, eine vernünftige Vorsichtsmassnahme vor einer MOT. Du erhältst Freeze-Frame-Daten (einen Snapshot der Vitalzeichen des Motors zum Zeitpunkt der Fehleraufzeichnung), Überwachung der Lambdasonde, On-Board-Monitor-Testergebnisse, Komponententests und Fahrzeuginformationen.

Live-Daten werden in vier Formaten angezeigt: Text, Grafik, Wellenform oder eine kombinierte Ansicht. Das Ansehen von Kühlmitteltemperatur, Motordrehzahl und Batteriespannung, die in Echtzeit über den Bildschirm laufen, hat eine gewisse hypnotische Qualität, das Äquivalent des Automobils, einen Soufflé durch die Ofentür aufgehen zu sehen.

Über die generische OBD2 hinaus bietet der DS600 vollständige Diagnostik der vier wichtigsten Systeme, die zählen, wenn eine Warnleuchte erscheint: Motor, Getriebe, ABS und SRS (die Airbags). Die AutoScan-Funktion durchsucht die Module des Autos im Moment des Anschlusses und erstellt einen Gesundheitsbericht innerhalb von Sekunden.

Die neun kostenlosen Reset-Dienste erläutert

Hier verdient sich der DS600 seinen Lohn. Das Auslesen von Codes ist ein Party-Trick, den ein 15-£-Bluetooth-Dongle bewältigen kann. Dem Computer des Autos zu sagen, dass du die Arbeit erledigt hast, spart echtes Geld. Die neun kostenlosen Resets sind wie folgt.

Das Öl- und Wartungsreset ist das, das meinen A3 rettete, und für sich allein rechtfertigt es den Kauf für alle, deren Werkstatt eine Angewohnheit hat zu vergessen. Das elektronische Feststellbremsen-Reset spult die hinteren Bremssättel zurück, so dass Beläge ausgetauscht werden können, ein Job, der sonst auf den meisten modernen Autos ohne Händler-Software unmöglich ist. Das Lenkwinkelsensor-Reset kalibriert nach einer Achsvermessung oder Fahrwerkarbeiten neu. Die Batteriemanagementsystem-Registrierung sagt dem Auto, dass du eine neue Batterie eingebaut hast, so dass das Ladesystem sie richtig behandelt, statt sie langsam so zu kochen, als wäre es die alte, erschöpfte.

Das Drosselklappen-Relearn behebt einen rauhen Leerlauf nach der Reinigung. Das TPMS-Reset löscht die Reifendruckwarnung. Das ABS-Entlüften betätigt die Hydraulikpumpe, während du die Bremsen entlüftest, obwohl du immer noch den Schraubenschlüssel, den Schlauch und einen geduldigen Freund auf dem Pedal brauchst. Die Injektorkodierung registriert neue Injektoren (hauptsächlich eine Diesel-Angelegenheit), und die DPF-Regeneration befiehlt ein Reinigungsbrennen eines verstopften Dieselpartikelfilters.

Test in der Praxis mit dem Audi A3 Cabriolet

Der A3 war der erste und praktischste Test. Nach dem Wartungsreset führte ich einen vollständigen AutoScan aus purer Neugierde durch. Der DS600 identifizierte das Auto per VIN ohne Aufforderung, kartographierte die verfügbaren Module und meldete einen sauberen Gesundheitsstatus, mit ein paar historischen Codes, die protokolliert und lange schon behoben worden waren. Gelöscht, natürlich. Der gesamte Prozess dauerte weniger Zeit, als einen Parkplatz in der Werkstatt zu finden.

Test in der Praxis mit dem Bentley Continental GT S und dem Ferrari 12Cilindri Spider

Es gibt etwas leicht Absurdes daran, ein 220-£-Gadget an einem Auto anzuschliessen, dessen Optionsliste allein eine kleine Flotte von ihnen kaufen würde. Es fühlt sich an wie das Servieren eines 1982er Pétrus in einer Zahnputzbecher. Dennoch näherte sich der DS600 dem Bentley mit bewundernswerter Unerschütterlichkeit an. Er verbindete sich, identifizierte das Auto, scannte und analysierte es ohne Beschwerde, und präsentierte die Live-Daten ebenso fröhlich, wie es beim Audi getan hatte.

Der 12Cilindri Spider war die echte Prüfung, und hier ist etwas Offenheit erforderlich. Ferrari steht, wie die meisten seiner Supercar-Geschwister, nicht auf Gooloos Liste unterstützter Marken. Der DS600 ist für die mainstream Hersteller gebaut, die Audis und Fords und Volkswagens dieser Welt, nicht für die rarefizierte Luft von Maranello. Aber weil jedes in Europa verkaufte Auto die universelle OBD2-Sprache sprechen muss, verbindete sich der DS600 mit dem Ferrari, scannte ihn und analysierte das Gefundene ohne Murren. Das ist mehr, als man von manchen Leuten sagen kann, die ich dieses Auto nähern sah. Denk daran als einen gut gereisten Engländer in Paris: Er kann nicht allen Feinheiten des Gesprächs folgen, aber er kann sicherlich Abendessen bestellen und herausfinden, was mit der Klempnerei nicht stimmt.

Die Unterscheidung zählt. Bei einer unterstützten Marke gräbt sich der DS600 tief in die einzelnen Systeme ein und bietet sein vollständiges Menü von Resets. Bei einem Supercar ausserhalb seiner offiziellen Abdeckung erwartet allgemeine Motor- und Emissionsdiagnostik statt markenspezifischer Tiefe. Alles, das Werksstättenkodierung, Software-Flashing oder die eigene Ausrüstung des Herstellers erfordert, bleibt fest bei den Menschen in roten Overalls, und ich möchte es nicht anders. Ebenso tragen die neuesten Volkswagen-Gruppe-Autos (Audi und Bentley darunter) ihre eigene Sicherheitsebene, die tiefere Schreibfunktionen schützt, und Gooloo behauptet nicht spezifisch, sie freizuschalten. Auslesen und Diagnostizieren ist eine Sache; Umprogrammierung ist ganz anders.

CAN FD und Secure Gateway-Unterstützung für moderne Fahrzeuge

Zwei Teile technischen Kleingedrucktes verdienen Erklärung. Neuere Autos verwenden zunehmend CAN FD, eine schnellere Version des Netzwerks, das Daten zwischen den Computern des Autos trägt. Ältere Scanner können einfach nicht damit sprechen und geben einen leeren Bildschirm zurück. Der DS600 unterstützt CAN FD nativ, was einen langen Weg zur Zukunftssicherung des Kaufs geht.

Es unterstützt auch FCA AutoAuth. Seit etwa 2018 haben Autos aus dem ehemaligen Fiat Chrysler Konzern (Jeep, Alfa Romeo, Fiat und Maserati unter anderem) ein Secure Gateway-Modul, das Drittanbieter-Tools daran hindert, Codes zu löschen oder Resets durchzuführen. AutoAuth ist die offiziell genehmigte Route durch: der Scanner meldet sich in einem registrierten Konto über Wi-Fi an, und das Auto gewährt temporären Zugang. Du musst dieses Konto selbst registrieren, also überprüfe die aktuellen Bedingungen, bevor du annimmst, dass das Gateway kostenlos offen schwingt. Für Maserati-Besitzer insbesondere ist dies ein echtes Segen.

Was der Gooloo DS600 nicht kann

Jede Bewertung braucht ihren Moment der Ehrlichkeit, und hier ist meiner. Der DS600 ist kein professionelles Werkstatt-Tablett, und es wäre unfair, ihn als solchen zu beurteilen.

Kaufe ihn nicht in der Erwartung einer vollständigen bidirektionalen Steuerung, der Möglichkeit, einzelne Komponenten vom Bildschirm aus zu bedienen (Fenster zyklisieren, Kühlventilator auslösen, Injektoren der Reihe nach anklopfen). Gooloo gibt diese Beschreibung seinem grösseren Geschwister, dem DS900, der erheblich mehr kostet. Es wird auch keine Module kodieren, Schlüssel programmieren oder Software als Teil des kostenlosen Pakets flashen.

Dann gibt es die 21 zusätzlichen kostenpflichtigen Funktionen. Dazu gehören Wegfahrsperre und Schlüsselprogrammierung, Getriebe-Relearn, Fahrwerk-Kalibrierung, Schiebedach- und Fensterkalibrierung, adaptives Scheinwerfer-Reset, EGR-Anpassung, Kühlmittel-Entlüftung, Sitzkalibrierung, Start-Stopp-Reset, NOx-Sensor-Reset und AdBlue-Reset. Sie müssen durch ein Drittanbieter-Abonnement freigegeben werden, das dich etwa 40 £ pro Jahr kosten könnte. Für die meisten Besitzer wird keine dieser Punkte jemals benötigt, aber du solltest wissen, dass das Menü à la carte existiert, bevor du dich hinzusetzen, um zu speisen.

Es ist auch nur ein 12-V-Werkzeug. Es deckt Bensin- und Dieselautos, SUVs, Lieferwagen und leichte Lastwagen ab, aber nicht 24-V-Schwertransporte. In Europa läuft die Kompatibilität von etwa 2000 an, so dass dein 1970er Citroën DS (der andere DS) glorreich, eigensinnig analog bleibt.

Besitzer exotischerer Marken sollten auch ihre Erwartungen zügeln. Die Liste der unterstützten Marken deckt die Standard-Hersteller ab, und Supercar-Marken wie Ferrari stehen nicht darauf. Generische OBD2-Funktionen funktionieren immer noch auf ihnen, wie mein eigener Test zeigte, aber die markenspezifische Systemdiagnostik und Resets sind den Mainstream-Marken vorbehalten. Wenn deine Garage nichts als italienische Vollblüter hält, ist der DS600 eine nützliche erste Meinung statt eine vollständige Beratung.

Schliesslich, und dies gilt für jeden Scanner, der je gemacht wurde, sagt der DS600 dir, was die Computer des Autos sehen können. Ein Fehlercode, der sagt, eine Sonde liest seltsam, beweist nicht, dass die Sonde fehlgeschlagen hat; die Verdrahtung oder die Komponente, die es überwacht, könnten der wahre Schuldige sein. Der Scanner ist ein superbes Detective-Notizbuch, nicht der Detective.

Verarbeitungsqualität, Bildschirm und tägliche Benutzerfreundlichkeit

Das Gehäuse mit Gummibeschichtung fühlt sich ordnungsgemäss robust an, die Art von Sache, die überlebt, auf einen Werkstattboden geworfen zu werden (ich testete dies unfreiwillig). Der 5-Zoll-Bildschirm ist knackig und responsiv, obwohl Leser eines bestimmten Alters, und ich zähle mich dazu, sich möglicherweise nach ihrer Lesebrille greifen müssen während langer Live-Datensitzungen. Die Menüs sind logisch, und die ganze Erfahrung fühlt sich durchdacht an statt zusammengestückelt.

Weil es verdrahtet ist und Energie aus dem Auto zieht, gibt es nichts zu laden und nichts zu verbinden. Für ein Werkzeug, das zwischen Verwendungen mehrere Monate in einer Handschuhlade liegen kann, zählt diese Einfachheit sehr. Du wirst es einfach dort finden, bereit, wie ein guter Butler.

Gooloo DS600 versus DS200 und DS900

Innerhalb von Gooloos eigenem Sortiment ist der DS200 ein Bluetooth-Dongle, der durch dein Smartphone funktioniert. Es bietet bidirektionale Tests und acht Resets für sehr wenig Geld, aber der vollständige Funktionssatz ist nur für das erste Jahr kostenlos. Der DS900 ist das Full-Fat-Tablett mit bidirektionaler Steuerung und breiterer Fähigkeit, zu einem erheblich höheren Preis.

Der DS600 sitzt ordentlich zwischen ihnen. Er bietet einen eigenen Bildschirm und keinen Telefon-Aufwand, zusammen mit den nützlichsten Resets und keinen laufenden Gebühren für die Funktionen, die die meisten Besitzer verwenden werden. Für den Enthusiasten, der ein Auto oder zwei zu Hause wartet und einfach nur aufhören möchte, jemand anderen dafür zu bezahlen, ein Warnlicht auszuschalten, ist es der süsse Punkt der Reihe.

Fazit: Lohnt sich der Kauf des Gooloo DS600?

Der DS600 wird dich nicht in einen Master-Techniker verwandeln, und er gibt auch nicht vor. Was er tut, ist ein wenig der Unabhängigkeit wiederherstellen, die moderne Autos ihren Besitzern heimlich entzogen haben. Er liest Fehlercodes in klarem Englisch, überwacht die Vitalzeichen des Autos in Echtzeit und führt die neun Wartungs-Resets durch, die am meisten zählen, alles ohne Abonnement. Er ist völlig entspannt mit einem Audi oder einem Bentley, und bei einem Ferrari schafft er immer noch eine respektable generische Überprüfung.

Seine Einschränkungen sind real, aber klar angezeigt: keine vollständige bidirektionale Steuerung, keine Kodierung, keine offizielle Unterstützung für die Supercar-Marken, und eine kostenpflichtige Stufe für die esoterischeren Funktionen. Für etwa 220 £ ist das ein vollkommen ehrlicher Deal.

Eine kleine Beschwerde bleibt, und es ist die Art, die nagt. Der DS600 fragt dich häufig, deine Anmeldung zu überprüfen, indem ein Sicherheitscode an deine E-Mail gesendet wird, was bedeutet, das Auto zu verlassen, dein Telefon herauszufischen, die Nachricht zu finden (unvermeidlich zwischen einem nigerianischen Prinzen und einem Rabatt auf Gartenmöbel in den Junk-Ordner versteckt) und die Ziffern zurückzutippen. Sicherheit ist grundsätzlich bewundernswert, aber wenn du in der Fussleiste mit der Zündung an und der Batterie hockst, die leise abläuft, fühlt es sich weniger wie Schutz und mehr wie Bürokratie an. Ein wenig mehr Vertrauen zwischen Scanner und Besitzer würde nicht fehl am Platz. Plus ça change.

Trotzdem glaubt mein A3 nicht mehr, dass er eine Wartung braucht, die er bereits hatte, der Bentley und der Ferrari beugten sich der Untersuchung mit guter Gnade, und meine lokale Werkstatt hat einen kleinen, aber befriedigenden Grund verloren, mich zu sehen. Hut ab, Gooloo.

Gooloo DS600 FAQ

Was ist der Gooloo DS600?
Der Gooloo DS600 (auch als DeepScan DS600 verkauft) ist ein verdrahteter tragbarer OBD2-Diagnostik-Scanner mit einem 5-Zoll-Touchscreen unter Android 11. Er liest und löscht Fehlercodes, zeigt Live-Daten an und führt neun Wartungs-Resets ohne Abonnement für die Kernfunktionen durch.

Wie viel kostet der Gooloo DS600 in Grossbritannien?
Der Gooloo DS600 wurde in Grossbritannien bei der Markteinführung für 219,99 £ auf Gooloos UK-Website preisgegeben, gegenüber einem empfohlenen Verkaufspreis von 289,99 £. Er wird auch auf Amazon UK verkauft, wo Preise mit Promotionen variieren.

Erfordert der Gooloo DS600 ein Abonnement?
Kein Abonnement ist für die Kernfunktionen erforderlich. Vollständige OBD2-Funktionen, die vier wichtigsten Systemdiagnosen und die neun Reset-Dienste werden mit lebenslanger kostenloser Nutzung und Updates bereitgestellt. Die 21 optionalen erweiterten Funktionen erfordern ein bezahltes Drittanbieter-Abonnement.

Kann der Gooloo DS600 ein Wartungslicht zurücksetzen?
Ja. Das Öl- und Wartungsreset ist eine der neun kostenlosen Funktionen. Ich verwendete es, um die Wartungserinnerung auf einem Audi A3 Cabriolet zu löschen, nachdem die Werkstatt vergessen hatte, es zurückzusetzen.

Welche Systeme kann der Gooloo DS600 diagnostizieren?
Der DS600 bietet vollständige Diagnostik für Motor, Getriebe, ABS und SRS-Airbagsysteme plus alle generischen OBD2-Funktionen. Seine AutoScan-Funktion durchsucht die verfügbaren Module des Autos automatisch bei Anschluss.

Welche Reset-Funktionen enthält der Gooloo DS600?
Die neun kostenlosen Resets sind Öl-Wartungs-Reset, elektronisches Feststellbremsen-Reset, Lenkwinkelsensor-Reset, Batteriemanagementsystem-Registrierung, Drosselklappen-Relearn, TPMS-Reset, ABS-Entlüftung, Injektorkodierung und DPF-Regeneration.

Ist der Gooloo DS600 ein bidirektionaler Scanner?
Der DS600 wird nicht als vollständiger bidirektionaler Scanner verkauft. Gooloo positioniert sein grösseres DS900-Tablett als das Modell für bidirektionale Steuerung, mit dem du einzelne Komponenten vom Bildschirm aus bedienen kannst.

Funktioniert der Gooloo DS600 bei Luxusautos wie Bentley und Ferrari?
Supercar-Marken wie Ferrari stehen nicht auf der DS600-Liste der unterstützten Marken, die Standard-Hersteller abdeckt. Bei meinen Tests scannte und analysierte er immer noch einen Ferrari 12Cilindri Spider durch generische OBD2, und er las einen Bentley Continental GT S ohne Schwierigkeit. Supercars benötigen immer noch die eigene Ausrüstung des Herstellers für markenspezifische Diagnostik und Resets, Werksstättenkodierung und Software-Updates.

Welche Autos sind mit dem Gooloo DS600 kompatibel?
Der DS600 unterstützt mehr als 70 Mainstream-Fahrzeugmarken. Das umfasst OBD2-konforme 12-V-Bensin- und Dieselautos, SUVs, Lieferwagen und leichte Lastwagen ab 1996 in den USA und ab etwa 2000 in Europa. Supercar-Marken wie Ferrari werden offiziell nicht über generische OBD2-Funktionen hinaus unterstützt, und es unterstützt nicht 24-V-Schwertransporte.

Unterstützt der Gooloo DS600 CAN FD und Secure Gateway-Fahrzeuge?
Ja. Es unterstützt das CAN FD-Protokoll, das von vielen neueren Autos verwendet wird. Es unterstützt auch FCA AutoAuth, die offizielle Route durch das Secure Gateway auf Fiat-, Alfa Romeo-, Jeep- und Maserati-Modellen nach 2018, was ein registriertes AutoAuth-Konto erfordert.

Siehe mehr hier: Gooloo DeepScan DS600