DS N°8 Étoile Crítica: Francia Construye el Rolls-Royce Eléctrico que un Director de Ciencia Ficción de los 70 Siempre nos Prometió

Nadie en la cena Cure EB Silver Butterfly pudo decirme en qué había llegado. Damian Lewis estaba allí, la velada fue presentada con gran encanto por Dominic Holland, presentado en todas partes, para su evidente diversión, como el padre de Spider-Man, y DS había donado generosamente una semana con el N°8 como lote en la subasta benéfica, lo que da una idea de la compañía que frecuenta. Sin embargo, la pregunta que más me hicieron esa noche se refería a la máquina larga, baja y levemente amenazante estacionada afuera. Nadie conocía la marca. Todos querían una. El lote de la subasta, me alegra reportar, se vendió muy bien. Unos días después, la misma escena se repitió en el Sports Podge Lunch, esa espléndida reunión anual donde se reúne todo deportista famoso vivo durante un almuerzo muy largo, donde hombres que conducen supercoches de profesión la rodeaban en el aparcamiento formulando preguntas. Voilà, en dos apariciones, toda la propuesta de DS.

DS Automobiles es la rama de lujo de Citroën, doble campeón de Fórmula E en 2019 y 2020, y actualmente hace más que cualquier otra marca para poner la ingeniería francesa de vuelta en el lugar más alto del podio. El N°8 es su buque insignia: un sedán de lujo eléctrico de tamaño completo con hasta 466 millas de autonomía en su versión de largo alcance, un interior de opulencia genuina, y un estilo que parece que el departamento de utilería de una película de ciencia ficción de los años setenta recibió un presupuesto ilimitado e instrucciones de imaginar un Rolls-Royce eléctrico. Pasé una semana con la versión Étoile entre los dos eventos, con varios atardeceres estacionado fuera del Sloane Club donde la competencia era, digamos, de buena cuna. Nunca una sola vez pareció fuera de lugar. Frecuentemente parecía la cosa más interesante allí.

Exterior: Un robot rebelde en traje de etiqueta

Las fotografías no hacen justicia al N°8, lo cual es raro. En el metal se sienta largo, bajo y ancho, en algún lugar entre un sedán y un SUV, un bon endroit, como resulta ser, porque se lee como elegante desde un ángulo y dominante desde otro. Las ruedas Lyrae de 20 pulgadas son audaces hasta el punto de la impertinencia, y las manijas de las puertas se retracen al ras de la carrocería por limpieza aerodinámica, asomándose obedientemente a tu aproximación como lacayos que oyeron la grava.

La parte delantera es la obra maestra. La parrilla DS Lightblade 3D en policarbonato translúcido no se parece a una parrilla tanto como a una rebanada tallada limpiamente de la carrocería, y los faros delanteros DS Luminascreen con LED completo completan un efecto más cercano al diseño teatral que a la convención automotriz. En la parte trasera, las luces LED 3D con un patrón de escala le dan verdadera profundidad a la cola. Un ribete de contraste negro corre a lo largo de los umbrales, los guardabarros y la parrilla, y toda la composición se presenta como una especie de robot rebelde frontal de código de barras, angular, bajo, levemente intimidante, innegablemente glamoroso. Las líneas angulares fuertes hacen el resto. Otros conductores la miraban fijamente. Los peatones la fotografiaban. En un cargador rápido, extraños totales se acercaban para hacer preguntas, lo que llegué a considerar parte de la experiencia de propiedad.

Interior: Ante suave, estrellas que explotan y una manija de puerta mal juzgada

Abre la puerta y la cabina presenta su argumento inmediatamente: ante marrón suave y Alcantara, una opción de Alcantara Eternal Blue para los más aventureros, iluminación ambiental desplegada con moderación, y toques de diseño por todas partes donde descansan tus ojos. El acabado no está ensamblado con la permanencia teutónica de un Audi o un Porsche, una observación honesta más que una queja, pero el sentido del lujo supera cómodamente a ambos.

El volante merece su propia sociedad de admiradores. Es una especie de estrella de cuero que explota, irradiando desde el cubo en un cuero táctico súper suave, y se siente maravilloso en las manos, el tipo de objeto que felizmente mostrarías en un pedestal. La consola central continúa el tema, saltando directamente de Star Wars con patrones de explosión de estrellas irradiando desde la almohadilla de carga inalámbrica, que ocupa un lugar destacado en la parte superior del salpicadero junto a los controles de conducción, más prominentemente que en cualquier coche que recuerde. Siento un tema, y lo apruebo.

Los asientos se cierran suavemente alrededor de ti mientras te acomodas, un pequeño floreo teatral que nunca dejó de agradarme. Los asientos traseros se reclinan y son genuinamente cómodos, mejores que la mayoría de los SUV, en verdad, y el desempañador despeja la pantalla rápidamente sin intentar sacarte los ojos de la cabeza, una pequeña misericordia que más fabricantes deberían estudiar. Mi única queja: los altavoces de la puerta en forma de diamante están diseñados para actuar también como tirador interior de la puerta, y la idea es más ingeniosa que la ejecución. Alcanzar un altavoz para cerrar una puerta nunca se sintió bien; una manija adecuada habría sido agradable. Tant pis, es la única nota falsa en una sala por lo demás encantadora.

Especificaciones: Los números detrás del teatro

El coche probado fue el DS N°8 Étoile FWD 230 HP: una batería de 74 kWh, autonomía oficial de 328 millas, consumo eléctrico de 164 Wh/km, transmisión automática de una sola velocidad, 345 Nm de torque, 0-62 mph en 7,7 segundos, una velocidad máxima de 118 mph y un peso en vacío de 2,132 kg. Los modelos de largo alcance llevan una batería de 97,2 kWh.

Por £4,000 más, el FWD Long Range 245 HP extiende la autonomía oficial a 445 millas, y si viajas regularmente esa es la opción que debes elegir sin dudarlo. En la cumbre se encuentra el AWD Long Range 350 HP Jules Verne, para aquellos que quieren su sedán de ciencia ficción francés con todos los honores. Cada N°8 viene con un cargador de pared doméstico gratuito, un gesto que convierte la compra en algo más cercano a una bienvenida.

Tecnología: IRIS, visión nocturna y un mapa en dos lugares a la vez

El sistema DS IRIS ancla la tecnología de la cabina, con navegación conectada 3D, Android Auto e Apple CarPlay inalámbricos, y actualizaciones over-the-air, todo envuelto en un paquete Connect Plus incluido durante tres años. La pantalla táctil capacitiva HD de 16 pulgadas es colorida y fácil de navegar, elogio débil en ningún lugar, elogio alto en el segmento de lujo, donde el entretenimiento es tan a menudo una situación de rehenes. Un detalle ingenioso: el mapa de navegación aparece ampliado en la consola del conductor y como una descripción general en la pantalla central simultáneamente, para que obtengas detalle y contexto a la vez. La pantalla de visualización frontal extendida funciona bien incluso bajo la luz solar fuerte, aunque pierde un poco de compostura de noche.

La lista de equipamiento es profunda. Electra 3D de Focal Hi-Fi con ocho altavoces, cuatro puertos USB-C retroiluminados, un cargador inalámbrico de teléfono ventilado, alguien en DS ha tenido un teléfono caliente y lo recordó. DS Drive Assist 2.0 trae cambio de carril semiautomático, adaptación de velocidad anticipada y crucero adaptativo predictivo. Hay visión nocturna DS, espejo retrovisor digital, Visión 360 con cámaras y sensores delanteros y traseros, crucero adaptativo con Stop & Go, espejos calefactores y plegables electrocrómicos, asientos de confort con el calentador de cuello DS, un complemento completo de airbags, un sistema de calidad del aire para la cabina, y suspensión activa DS Active Scan leyendo la carretera adelante. Rien ne manque.

La carga resultó genuinamente rápida: 25 minutos en un cargador rápido devolvieron el 66 por ciento en nuestra prueba. Conduce por diversión, como lo hice, y la autonomía indicada resulta estar aproximadamente 20 por ciento optimista, llámalo 240 millas en el mundo real para el Étoile, que es precisamente por qué señalaría a los viajeros entusiastas hacia el Long Range o el Jules Verne. Vale la pena la actualización.

La aplicación MyDS agrega navegación conectada, comandos remotos, una alarma conectada y Send2Nav. Y para cualquiera que aún esté teniendo ansiedad por autonomía, la asistencia DS viene con cada servicio: soporte 24/7 en toda la Gran Bretaña y el extranjero cubriendo baterías planas, pinchazos, llaves cerradas en el coche, repostaje incorrecto, accidentes y averías, invocado a través del botón SOS en el coche, la aplicación, o una llamada telefónica. DS claramente preferiría que nunca estuvieras de pie en una cuneta con aspecto afligido, y ha planeado en consecuencia.

Conducción: Una máquina de confort que honra su antecesor de 1955

Confieso que el N°8 me tomó unos días descifrar. Subí esperando algo deportivo y encontré algo mucho más interesante: un coche sintonizado, deliberada y descaradamente, para el lujo. Sí, es rápido. Pero la suspensión respira con la carretera en lugar de luchar contra ella, la dirección es ligera y fácil, y los frenos tienen un viaje suave y progresivo antes de la mordida, nunca serás lanzado adelante fuera de tu asiento, porque el coche completo ha sido calibrado para un crucero suave. Una vez que dejé de pedirle que fuera un sedán deportivo y le permití ser una grande routière, nos llevamos famosamente.

Las paletas de frenado regenerativo de tres etapas permiten conducción verdaderamente con un pedal, lo que mantiene los frenos de fricción frescos durante años y se adapta al carácter sin prisa del coche. Los modos Normal, Sport, Eco y Comfort se desvanecen uno en otro suavemente en lugar de dramáticamente, Sport aprieta el acelerador para más enganche, mientras que Comfort invoca la suspensión DS Active Scan, que escanea la superficie de la carretera adelante y ajusta los amortiguadores para adaptarse. El resultado hace honor a su homónimo de 1955: calidad de conducción genuinamente lujosa, con un poco de balanceo a través de las curvas como precio honesto de toda esa serenidad. Una máquina de confort, no una máquina de carreras, y tanto mejor por saberlo.

Veredicto: Bravo, DS

El N°8 es el coche eléctrico que imaginamos en los años setenta y ochenta finalmente hecho realidad, el hijo del amor de un coche deportivo y un 4x4, criado en Francia con buen gusto impecable. Recolectó comentarios apreciativos donde quiera que fue, desde estaciones de carga hasta puertas de clubes, casi siempre de personas que no tenían idea de qué era y estaban más intrigadas por ello.

Cada día que lo conducía, me gustaba más. Es posiblemente el sedán eléctrico mejor diseñado en venta, y definitivamente mejor diseñado, más lujoso y mucho más divertido que un Tesla. Un homenaje de DS a lo que una película de ciencia ficción de los años setenta imaginaría que fuera un Rolls-Royce eléctrico, y una señal de que el lujo automovilístico francés está muy presente en la mesa, servilleta metida, ordenando bien. Bravo, DS. Vraiment.

DS N°8 Pallas FWD 230 HP desde £50,790 en la carretera. DS N°8 Étoile desde £54,790. DS N°8 Étoile Jules Verne desde £64,790. Cargador de pared gratuito con cada coche.

Más información en dsautomobiles.co.uk

DS N°8 Étoile: preguntas frecuentes

¿Qué es el DS N°8 y quién lo fabrica? El DS N°8 es el sedán de lujo eléctrico insignia de DS Automobiles, la división premium de Citroën dentro del grupo Stellantis. DS ganó los campeonatos mundiales de Fórmula E consecutivos en 2019 y 2020, y el N°8 lleva esa experiencia eléctrica al mercado de sedanes de lujo, compitiendo con Tesla Model S, BMW i5, Mercedes EQE y Audi e-tron GT.

¿Cuánto cuesta el DS N°8 en el Reino Unido? El precio en carretera del Reino Unido comienza en £50,790 para el DS N°8 Pallas FWD 230 HP, sube a £54,790 para el acabado Étoile probado aquí, y llega a su máximo de £64,790 para el Étoile Jules Verne. Cada coche incluye un cargador de pared doméstico gratuito. La actualización FWD Long Range 245 HP cuesta aproximadamente £4,000 más que la batería estándar y es la opción recomendada para conductores de alto kilometraje.

¿Cuál es la autonomía del mundo real del DS N°8 Étoile? El Étoile FWD 230 HP lleva una batería de 74 kWh con una autonomía oficial de 328 millas; conducido con entusiasmo, espera una cifra del mundo real de aproximadamente 240 millas, ya que la autonomía indicada es aproximadamente un 20 por ciento optimista. Los modelos Long Range utilizan una batería de 97,2 kWh, con el FWD 245 HP oficialmente clasificado en 445 millas y el modelo superior alcanzando hasta 466 millas.

¿Qué tan rápido se carga el DS N°8? Muy rápidamente. En nuestra prueba en un cargador rápido público, el DS N°8 alcanzó el 66 por ciento de carga en 25 minutos. Un cargador de pared complementario se incluye con cada coche para carga doméstica nocturna, y la aplicación MyDS permite monitoreo remoto y preacondicionamiento.

¿Es el DS N°8 mejor que un Tesla? Para compradores que priorizan diseño, lujo interior y comodidad de conducción, sí. El DS N°8 ofrece materiales de cabina Alcantara y ante, suspensión DS Active Scan que lee la carretera adelante, un sistema de Hi-Fi Focal Electra 3D y un nivel de distinción visual que ningún Tesla iguala. El Tesla retiene ventajas en red de carga y ecosistema de software, pero como objeto de lujo el DS es el coche más gratificante, mejor diseñado, más lujoso y más divertido.

¿Qué tecnología de asistencia al conductor y seguridad incluye el DS N°8 Étoile? El Étoile incluye DS Drive Assist 2.0 con cambio de carril semiautomático, adaptación de velocidad anticipada y crucero adaptativo predictivo, más visión nocturna DS, cámaras delanteras y traseras Vision 360 con sensores de estacionamiento, crucero adaptativo con Stop & Go, espejo retrovisor digital, monitoreo de presión de neumáticos, airbags de cortina completos, una alarma con pernos anti-robo, y SOS & Assistance con soporte en carretera 24/7 en todo el Reino Unido y Europa cubriendo averías, pinchazos, baterías planas y llaves perdidas.

¿Es el DS N°8 adecuado para uso como coche de chófer o ejecutivo en Londres y el Cinturón de Home Counties? Eminentemente. Los asientos traseros reclinables son más cómodos que la mayoría de los SUV de lujo, la cabina es serena, y la suspensión sintonizada para confort lo convierte en un crucero de larga distancia excepcional para trabajo en Londres, Surrey y Home Counties. La autonomía oficial de 445 millas de la variante Long Range cubre cómodamente viajes nacionales, y la asistencia DS proporciona soporte ininterrumpido en toda la Gran Bretaña y el extranjero.

¿Qué significa DS? DS significa Déesse, francés para diosa, honrando el revolucionario Citroën DS de 1955, un coche tan adelantado a su tiempo que sigue siendo un referente de diseño setenta años después. La filosofía de suspensión centrada en el confort del N°8 es una continuación deliberada de esa herencia, reimaginada para la era eléctrica.