Reseña del Ford Mustang Mach-E Rally: ¿Un coche de lujo para el viajero diario disfrazado de vehículo todoterreno?

Navidad. Snowdonia. Barro. Hielo. Montañas. Yr Wyddfa. La lógica sugería que debería estar lanzando un Mustang eléctrico con especificaciones de rally por la ladera del Parque Nacional de Eryri como una especie de cabra de montaña consciente del medio ambiente. Sin embargo, la realidad intervino. Llevé el Ford Mustang Mach-E Rally al Ritz. Champagne. Manteles blancos. Iluminación suave. Nuestra propia mesa, sospechosamente cerca de David y Victoria Beckham.

Nunca olvidaré la mirada que David me dirigió mientras hacía girar casualmente las llaves del Mustang entre mis dedos ligeramente rechonchos y pedía "su mejor champagne, mi estimado" en mi mejor susurro de falsa aristocracia. Los camareros rondaban. Los Beckham fueron ignorados. Vizconde vence a Sir todos los días de la semana, incluso si el saldo bancario educadamente discrepa. Así es la vida.

Y cuando nos fuimos, el Mustang se iluminó como una catedral eléctrica festiva. La entrada sin llave brillaba desde mitad de la calle, recordándoles a mis amigos, transeúntes, turistas y al menos una paloma confundida que sí, este era mi coche. La sutileza está sobrevalorada.

Cómo el Mustang Abandonó Silenciosamente los Estereotipos de Coches Musculares y Aprendió a Tomar Curvas Como un Profesional de Rally

He aquí lo importante: este es el primer Mustang eléctrico que realmente se merece el nombre. El Mach-E Rally es esencialmente el Mach-E GT equipado con el Rally Pack, y por una vez, un distintivo no miente descaradamente. El capó alargado, el alerón trasero de fibra de carbono y la postura de rally restauran la credibilidad visual adecuada. Ya no parece un instructor de gimnasio confundido usando botas de vaquero; parece tener un propósito. Parece estar listo.

Es rápido. Brutalmente rápido. También es civilizado, lujoso y extrañamente competente como coche diario. En algún momento, el Mustang ha evolucionado silenciosamente de un coche musculador de línea recta a una arma de rally completamente equipada que realmente entiende las curvas. Eso por sí solo merece un aplauso lento y un pequeño vaso de algo francés.

Cifras de Potencia, Números de Rendimiento y Otras Cosas que Hacen Sonreír a los Ingenieros

Debajo, el sistema de tracción total dual-motor entrega 487 CV y un torque francamente exorbitante de 950 Nm, que llega instantáneamente y reorganiza tus órganos internos con eficiencia americana educada. De cero a 100 km/h en 3,6 segundos, lo que es lo suficientemente rápido para silenciar a la mayoría de los propietarios de superdeportivos en los semáforos. La velocidad máxima es 200 km/h, aunque cuándo necesitarás eso en un campo lleno de barro es otra cuestión.

Lo inteligente es cómo transmite la potencia. Tracción total, suspensión adaptativa MagneRide y afinación específica para rally significan que agarra en mojado, hielo y miseria británica general sin nunca parecer nerviosa. A 2,2 toneladas, tiene la masa para mantenerse plantada, pero nunca se siente torpe. Necesitarías un helicóptero Chinook para sacarla accidentalmente de línea.

Modos de Conducción que Atienden Educadamente a Adultos Civilizados y Animan Efusivamente a Idiotas Como Yo

Ford te da una opción de personalidades. El modo Whisper suaviza la respuesta del acelerador y reduce todo para condiciones meteorológicas adversas o servicio urbano. Active es perfecto para uso cotidiano, emparejándose magníficamente con la conducción de un pedal que se convierte en segunda naturaleza en cuestión de minutos. Sin embargo, el modo Untamed es donde comienza la travesura.

Untamed agudiza la dirección, endurece las cosas, e hace que el acelerador se sienta como si hubiera tomado tres expresos. Marca el modo RallySport y de repente el Mustang recuerda que fue nombrado en honor a algo que corre de lado cuando es necesario. Torque sesgado hacia atrás, empujón instantáneo y balance de chasis excelente significan que puedes deslizarlo sobre grava y arena, luego llevarlo de vuelta a línea con precisión inesperada. Mi colega y yo estábamos riéndonos como escolares que hubieran encontrado las llaves del coche del director.

Incluso hay un botón 'L' en el marcador de conducción, aumentando el frenado regenerativo para pendientes pronunciadas o superficies más complicadas. Es uno de esos pequeños toques considerados que sugieren que alguien realmente condujo este coche en algún lugar que no fuera un estudio de diseño.

Un Exterior que Finalmente Parece Tener Intenciones Serias

Acabado en Grabber Blue, que cuesta extra y vale cada centavo, el Mach-E Rally llama la atención como un camarero francés agarrando el último croissant. El color le favorece. La raya negra le favorece. Las ruedas inspiradas en rally parecen listas para la violencia en lugar de Instagram.

Esas aleaciones sólidas están construidas para aguantar abuso, y fuera de carretera, hacen exactamente eso. Rally de nombre, rally de naturaleza. Calienta los rincones de mi corazón irlandés-francés ver que Mustang ya no se define únicamente por pistas de dragster, sino por pistas de tierra, playas y los ocasionales baños de barro de Sussex. La grasa es la palabra, nene. Grasa eléctrica, quizá. Los kilovatios son la nueva palabra, pero sin el mismo anillo.

Lujo Interior que Se Siente Más Como Apartamento de París que Como Pit Lane de Estación de Gasolina

Dentro es genuinamente impresionante. Cuero Sensico, costuras de contraste blanco y puertas, panel de instrumentos y consola bellamente terminados. La barra de sonido del panel de instrumentos domina el espacio, envuelta en tela gris texturizada con una pantalla de conductor limpia y minimalista y una pantalla de infoentretenimiento vertical que realmente funciona correctamente.

Reseño Ferraris, McLarens y Lamborghinis para vivir. Esto aún me emocionó. Eso debería decirte todo.

Los asientos de rendimiento ofrecen ajuste en ocho direcciones con soporte lumbar; tanto los asientos como el volante tienen calefacción, lo que fue profundamente apreciado cuando las temperaturas bajaron por debajo de menos cinco. Control climático dual, iluminación ambiental y una almohadilla de carga inalámbrica completan una cabina que se siente genuinamente premium, en lugar de solo "premium para un Ford".

Tecnología que Genuinamente Mejora tu Vida

La aplicación FordPass es apropiadamente útil. Puedes desbloquear el coche, precalentarlo y establecer horas de salida. Cuando bajó a menos cinco fuera de mi casa, la cabina, asientos y volante ya estaban calientes cuando entré. Eso por sí solo vale su peso en croissants.

El desempañador de pantalla delantera es un pedacito de genio; despeja el cristal sin soplar aire en tu cara. Quienquiera que diseñó eso merece un aumento de sueldo y un almuerzo decente.

También está el teclado SecuriCode escondido en el pilar de la puerta. Los números sensibles al tacto te permiten desbloquear puertas, abrir el maletero e incluso arrancar el coche sin llave si has configurado 'Teléfono como Llave'. James Bond se encuentra con practicidad suburbana.

La carga, afortunadamente, es sin complicaciones. Un enchufe de tres clavijas estándar entrega alrededor del 50 por ciento durante la noche, dando aproximadamente 200 km por la mañana. Conecta a un cargador rápido de 150 kW y agregará cerca de 160 km en diez minutos, funcionando del 20 al 80 por ciento en 36 minutos. Ofrece un alcance real de alrededor de 440 km al 100 por ciento, incluso en condiciones de congelación. La asistencia del conductor BlueCruise, la navegación SYNC4A y un sistema de sonido Bang & Olufsen completan un paquete que se siente apropiadamente pensado.

Fuera de Carretera, En Carretera y En Todas Partes en el Medio

Llevamos el Mustang Rally fuera de carretera en los Sussex Downs y abajo a una playa cerca de West Wittering. Barro, arena, surcos y caos general, lo encorvó todo. El torque instantáneo te lanza hacia adelante, la suspensión absorbe el abuso, y el chasis permanece rígido e inspirador incluso a velocidad.

Puedes genuinamente olvidar que es eléctrico. Solo un puñado de coches han manejado ese truco para mí, incluyendo el Audi RS e-tron GT y los Porsches eléctricos. Esa es compañía muy seria.

Detalles del Rally Pack que lo Convierten de SUV Elegante en Máquina de Rally Adecuada

El paquete Rally añade:

• Un gran alerón trasero
• Ruedas inspiradas en rally con neumáticos todo-terreno
• Altura de conducción elevada y protección de la parte inferior
• Suspensión MagneRide afinada para rally
• Modo RallySport único

Uno de los Mejores Coches Eléctricos a la Venta, Punto Final

Esto toca todos los puntos dulces: tamaño, rendimiento, comodidad, tecnología y carácter. Es uno de los SUVs eléctricos medianos más atractivos del mercado. La versión Rally es la que debes comprar; por un par de miles más que el GT, transforma el coche completamente. Se vuelve divertido, ridículo, capaz y lujoso en igual medida.

Mustang Mach-E Estándar OTR: £74.550

Mach-E Rally tal como se probó con extras: £77.950

Actualmente hay un acuerdo promocional que podría ahorrate alrededor de £7.000

Construido por Ford, y por una vez, completamente merecedor de su leyenda.